羽田空港第3ターミナル駅

羽田空港周辺にあるその他の駅については「羽田空港駅」をご覧ください。

羽田空港第3ターミナル駅
東京国際空港第3ターミナルと駅舎・バスターミナルが入るアクセスホール（2022年5月）
はねだくうこうだいさんたーみなる Haneda Airport Terminal 3

所在地	東京都大田区羽田空港二丁目6-5
所属事業者	京浜急行電鉄（駅詳細）東京モノレール（駅詳細）
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羽田空港第3ターミナル駅（はねだくうこうだいさんターミナルえき）は、東京都大田区羽田空港二丁目にある、京浜急行電鉄（京急）・東京モノレールの駅である。

概要

東京国際空港（羽田空港）の西側に位置し、国際線の発着する第3旅客ターミナル（第3ターミナル）への最寄り駅である。

京急の空港線と、東京モノレールの東京モノレール羽田空港線が乗り入れる。駅番号は京急空港線がKK16、東京モノレール羽田空港線がMO 08である。なお、当駅における両線間での連絡運輸の取り扱いはない^{[注 1]}。

歴史

駅開設までの経緯

東京国際空港は2010年（平成22年）10月21日にD滑走路を供用開始した。これによって発着枠が増加し、国際線定期便の就航が可能になった。

これにより、国際線のキャパシティが現行の第2旅客ターミナルビル南側に設置されていた旧国際線ターミナルビルよりも増大するため、多摩川と東京都道311号環状八号線に沿った区域に国際線旅客ターミナル・貨物ターミナル・駐車場などの新国際線区画が東京国際空港ターミナル等によって建設され、その旅客ターミナルの開業に合わせて両路線の駅の開設がなされた。

なお、2002年（平成14年）に羽田再拡張が国土交通省によって策定された当初は、2003年（平成15年）度までに滑走路を着工の上、2009年（平成21年）12月に国際線ターミナルの開業が見込まれていた。しかし、港湾上の構造問題から滑走路の設計変更などが生じて^[要出典]2007年（平成19年）5月に着工したため、国際線新ターミナルの着工も順延し、2010年10月21日の開業とされた。

京急の駅は仮称を「国際ターミナル駅」としていたが^[1]、同年5月14日に「羽田空港国際線ターミナル駅」（はねだくうこうこくさいせんターミナルえき）と発表された^[2]。一方、東京モノレールの駅の仮称は「国際線ターミナルビル駅」としていた^[3]が、同年2月10日に正式な駅名は「羽田空港国際線ビル駅」（はねだくうこうこくさいせんビルえき）と発表された^[4]。なお、両駅とも英文名称は Haneda Airport International Terminal Station とされた^[2]。

京急では、羽田空港駅（現：羽田空港第1・第2ターミナル駅）駅開業10周年を迎えた2008年（平成20年）11月18日に、初めて報道陣に工事の様子を公開した。

建設中の2010年3月27日に、電気工事をしていたターミナルビル1階部分から出火。作業員1人が負傷、駅舎など約500平方メートルが延焼する事故が発生した^[5]。

東京モノレールの駅の建設現場
（2009年4月）
建設現場周辺（2009年4月）

開業

当初は2009年12月に開業する予定であったが^[1]、ターミナルの開業が延期されたことから、両駅とも2010年10月21日に開業した^[6]。

京急では2010年 5月16日、京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗に伴って実施されたダイヤ改正において、品川・都営浅草線方面 - 羽田空港（当駅開業と同時に羽田空港国内線ターミナルへ改称）間に設定された「エアポート快特」、品川・都営浅草線方面 - 羽田空港間もしくは横浜方面 - 羽田空港間に設定された「エアポート急行」、および快特・特急・普通が当駅の開業以降に停車することを前提としたダイヤとなり、当駅の開業後は空港線全列車の停車駅となった。

東京モノレールでは同年7月29日に、当駅に全列車を停車させるとしたダイヤ改正を発表した^[7]。

開業前、一日の乗降人員は京急では約10,000人、東京モノレールでは約8,500人と予測していた^[8]。

東京国際空港国際線ターミナル時代のアクセスホール
（2010年9月）

駅名改称

2018年から京急創立120周年を記念して、小学生に駅名の名前を募集していた。当駅と羽田空港第1・第2ターミナル駅は対象だったため、（小学生は決めていなかった）2020年3月14日に「羽田空港国際線ターミナル」から、「羽田空港第3ターミナル」と名称を変更した。

年表

2010年（平成22年）
- 2月10日：東京モノレールの駅名が「羽田空港国際線ビル駅」に決定^[4]。
- 5月14日：京急の駅名が「羽田空港国際線ターミナル駅」に決定^[2]。
- 10月21日：羽田空港の国際線旅客ターミナルビル開業に合わせ、京急空港線および東京モノレール羽田空港線の駅が開業^[2]^[6]。同時に京急の接近メロディ「世界に一つだけの花」の使用を開始^[9]。
2015年（平成27年）10月21日：京急の接近メロディを「Dragon Night」に変更^[10]。
2020年（令和2年）
- 3月14日：羽田空港旅客ターミナルビルの名称変更に伴い^[11]、両路線の駅名を「羽田空港第3ターミナル駅」に改称^[12]^[13]。
- 10月21日：京急の接近メロディを「ハッピーバースデートゥーユー」に変更^[14]。
- 11月21日：京急の接近メロディを「パプリカ」に変更^[15]^[14]。
2021年（令和3年）11月8日 - 12月26日：三代目 J SOUL BROTHERS from EXILE TRIBEのデビュー10周年を記念した企画「BEST BROTHERS CAMPAIGN」を開催。京急の駅名標の表記を「羽田空港第三代目JSBターミナル駅」に変更したほか、接近メロディの変更、メンバーの肉声による駅構内放送の使用、エレベーターの装飾などが行われた^[16]。

駅構造

京浜急行電鉄

京急羽田空港第3ターミナル駅
1番線改札（地下2階）（2010年10月21日）
はねだくうこうだい3たーみなる Haneda Airport Terminal 3
◄KK15 天空橋 (1.2 km) (2.0 km) 羽田空港第1・第2ターミナル KK17►

所在地	東京都大田区羽田空港二丁目6-5 北緯35度32分41.7秒東経139度46分4.4秒 / 北緯35.544917度東経139.767889度 / 35.544917; 139.767889 (京急羽田空港第3ターミナル駅)座標: 北緯35度32分41.7秒東経139度46分4.4秒 / 北緯35.544917度東経139.767889度 / 35.544917; 139.767889 (京急羽田空港第3ターミナル駅)
駅番号	KK16
所属事業者	京浜急行電鉄（京急）
所属路線	■空港線
キロ程	4.5 km（京急蒲田起点）
駅構造	地下駅
ホーム	2面2線
乗降人員 -統計年度-	^{[京急 1]}16,428人/日 -2022年-
開業年月日	2010年（平成22年）10月21日
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相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。地下2階にホームおよび下り線用改札口が設置され、上り線用改札口は第3ターミナル到着ロビーと同じ地上2階に設置されている。近年に設置された駅としては珍しく、改札内での1番線と2番線の往来ができない構造になっている^[17]。自動改札機はすべて幅広型のものが設置されている。当駅の総工費は約150億円とされている^[1]。

1番線改札出場後に第3ターミナル出発ロビー（3階）および到着ロビー（2階）に直通するエスカレーターとエレベーターが設置されている。

当駅ではターミナルから荷物用カートをホームまで持ち込めるように、ホームの幅員が14メートルと広くなっている^[18]。また、カートの線路への転落を防ぐため、京急の駅で初めてホームにホームドアが設置された。このため当駅開業以降、4扉でありホームドアに対応できない800形は、空港線に営業運転で入線しなくなった。

外国人利用客への対応として、改札口付近に4か国語対応の「ご案内カウンター」を設置するなど、日本の玄関に相応しい設備とサービスを提供している^[19]。案内サインも4か国語表記で、視認性の高い位置や素材を検討の上設置されている。

2019年1月28日、当駅上りコンコースにて、目の錯覚を利用した「錯視サイン」が全国の駅で初めて導入された。床に貼り付けた案内サイン（エレベーターへの誘導表示）が浮かび上がるように見え、通行を邪魔せずに目立たせる工夫をしている^[20]^[21]。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	空港線	下り	羽田空港第1・第2ターミナル方面
2	空港線	上り	品川・東銀座・浅草方面 / 横浜方面

接近メロディ

開業当初から接近メロディが導入されており、これまでに以下の曲が使用されている。

メロディは全てスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた^[22]^[23]^[24]^[25]^[26]。

使用期間	使用曲	備考
開業 - 2015年10月20日	SMAP 「世界に一つだけの花」	アジア地区で人気が高く、「日本に来た」と感じてもらえる曲として採用^[9]。
2015年10月21日 - 2020年10月20日	SEKAI NO OWARI 「Dragon Night」	開業5周年記念。 SEKAI NO OWARIは、メンバーのFukaseとNakajinが大田区出身で、同区内を拠点に活動してきた^[10]。
2020年10月21日 - 2020年11月20日	「ハッピーバースデートゥーユー」	開業10周年を迎えるにあたり、「お祝いをするのにふさわしい曲」として採用。変更前年の9月から放送されている京急のテレビCMシリーズ「KEIKYU for YOU」で同曲の替え歌がCMソングとして使用されていることにもちなんでいる^[14]。
2020年11月21日 - 2021年11月8日^{[注 2]} 2021年12月27日 -	Foorin 「パプリカ」	英語版も作られ、「日本だけでなく、世界でも幅広く知られている楽曲」として採用^[15]。
2021年11月8日^{[注 3]} - 2021年12月26日	三代目 J SOUL BROTHERS from EXILE TRIBE 「R.Y.U.S.E.I.」（1番線）	京急・エイベックス・日本空港ビルデングの三社による三代目 J SOUL BROTHERS from EXILE TRIBEのデビュー10周年を記念した企画「BEST BROTHERS CAMPAIGN」の開催に合わせて、同グループの代表曲を採用^[16]。
2021年11月8日^{[注 3]} - 2021年12月26日	三代目 J SOUL BROTHERS from EXILE TRIBE 「RAINBOW」（2番線）

駅構内設備

上りエレベーター4基（1番線 - 出発ロビー - 連絡階）、エスカレーター
下りエレベーター3基（到着ロビー - 連絡階 - 2番線）、エスカレーター
太陽光発電設備（駅舎屋根）- エレベーター7基分の電力を供給。大田区との連携事業^[27]で補助金を受けた。
到着ロビー階「ご案内カウンター」 - コンシェルジュが常駐。
トイレ - 出発ロビー連絡階中央付近と1番線ホーム側改札外コンコースエレベーター横の2か所に設置されている。

セキュリティ

駅全体で計66台の防犯カメラを設置。うちホームに設置された16台は、持ち主不明の荷物が一定時間動かないと駅事務室の大型モニターにて表示・警報が鳴る「放置物探知機能」を備えている^[28]。

ホーム
第3ターミナル到着ロビーと同階にある2番線ホームの改札口
ホームドア開扉時
駅名標（2020年3月14日）
国際線ターミナル駅時代の駅名標（2017年）

東京モノレール

東京モノレール羽田空港第3ターミナル駅
ホーム外観（2010年9月11日）
はねだくうこうだい3たーみなる Haneda Airport Terminal 3
◄MO 07 天空橋 (1.4 km) (2.1 km) 新整備場 MO 09►

所在地	東京都大田区羽田空港二丁目6-5 北緯35度32分39.7秒東経139度46分5.4秒 / 北緯35.544361度東経139.768167度 / 35.544361; 139.768167 (東京モノレール羽田空港第3ターミナル駅)
駅番号	MO08
所属事業者	東京モノレール
所属路線	■東京モノレール羽田空港線
キロ程	14.0 km（モノレール浜松町起点）
駅構造	高架駅
ホーム	2面2線
乗降人員 -統計年度-	9,756人/日 -2023年-
開業年月日	2010年（平成22年）10月21日
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相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。曲線上に位置するため、1番線ホームにはホームドアと連動する可動ステップが設けられている。改札口は2階コンコースと3階下りホーム前に設置され、ともに第3ターミナルの到着ロビー、出発ロビーに直結する。両ホームは改札内で往来可能である。

当駅の設置にあたり、天空橋 - 新整備場間の高架軌道のうち、東京都道311号環状八号線上の一部（約900メートル）を撤去し、代わりに国際線ターミナルビル（当時）寄りにS字状に湾曲した高架軌道を新設した。これに伴い、2010年4月10日午後から全列車をモノレール浜松町 - 昭和島間の折り返し運転とし、同年4月11日にかけて切り替え工事を行った。

この措置により、中部国際空港駅、仙台空港駅に次いでプラットホームと出発ロビーが同じ階層となり、下りプラットホームのみシームレスな往来が可能になった。

2階改札横には、JR東日本びゅうツーリズム&セールスが運営する「JR東日本駅たびコンシェルジュ羽田空港」（旧・JR東日本外国人旅行センター）があり、訪日外国人向けの特別企画乗車券「ジャパンレールパス」「JR EAST PASS」の引き換えや旅行相談などを扱っている。

京急と異なり、荷物用カートをホームへ持ち込むことはできない。

のりば

番線	路線	方向	行先^[29]
1	東京モノレール羽田空港線	下り	羽田空港第2ターミナル方面
2	東京モノレール羽田空港線	上り	モノレール浜松町方面

モノレール下り線ホームから国際線ターミナルに向かう（2010年10月）
国際線ターミナル改札に向かう（2010年10月21日撮影）
国際線ターミナルからモノレール下り線改札口を見る（2010年10月）
国際線到着ロビーと同階にある改札口。改札内では1番線ホームと2番線ホームに行くことができる。
国際線出発ロビーと同階にある1番線改札口
1番線ホーム
2番線ホーム
国際線ビル駅時代の駅名標

利用状況

京浜急行電鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は8,431人である^{[京急 1]}。
京急線の駅の中では全72駅中34位。
東京モノレール - 2023年度の1日平均乗降人員は9,756人である^{[東モノ 1]}。
- いずれも2020年度は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的流行の影響で大幅な落ち込みとなっており、特に第3ターミナルが国際線のみの発着であることから、第1・第2ターミナルへの連絡駅と比較しても減少幅が大きい。

年度別1日平均乗降人員

開業後の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

年度別1日平均乗降人員^{[乗降データ 1]}^{[乗降データ 2]}
年度	京浜急行電鉄		東京モノレール
年度	1日平均乗降人員	増加率	1日平均乗降人員	増加率
2010年（平成22年）	^{[備考 1]}16,843		^{[備考 1]}10,499
2011年（平成23年）	12,502	−25.8%	6,467	−38.4%
2012年（平成24年）	12,202	−2.4%	6,130	−5.2%
2013年（平成25年）	14,283	17.1%	6,197	1.1%
2014年（平成26年）	18,504	29.6%	7,629	23.1%
2015年（平成27年）	20,468	10.6%	8,230	7.9%
2016年（平成28年）	23,737	16.0%	9,258	12.5%
2017年（平成29年）	26,036	9.7%	10,021	8.2%
2018年（平成30年）	28,415	9.1%	10,682	6.6%
2019年（令和元年）	29,698	4.5%	10,074	−5.7%
2020年（令和02年）	^{[京急 2]}7,235	−75.6%	1,564	−84.5%
2021年（令和03年）	^{[京急 1]}8,431	16.5%	1,728	10.5%
2022年（令和04年）	16,428	94.9%	4,613	167.0%
2023年（令和05年）			9,756	111.5%

年度別1日平均乗車人員

開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度別1日平均乗車人員^{[乗降データ 2]}^{[乗降データ 3]}
年度	京浜急行電鉄	東京モノレール	出典
2010年（平成22年）	^{[備考 1]}8,401	^{[備考 1]}5,340	^{[東京都統計 1]}
2011年（平成23年）	6,038	3,169	^{[東京都統計 2]}
2012年（平成24年）	5,932	2,959	^{[東京都統計 3]}
2013年（平成25年）	6,926	2,978	^{[東京都統計 4]}
2014年（平成26年）	9,079	3,800	^{[東京都統計 5]}
2015年（平成27年）	10,109	4,158	^{[東京都統計 6]}
2016年（平成28年）	11,663	4,677	^{[東京都統計 7]}
2017年（平成29年）	12,784	5,058	^{[東京都統計 8]}
2018年（平成30年）	13,967	5,553	^{[東京都統計 9]}
2019年（令和元年）	14,500	5,082	^{[東京都統計 10]}

備考

^ ^a ^b ^c ^d 2010年10月21日開業。開業日から翌年3月31日までの計162日間を集計したデータ。

駅周辺

東京国際空港（羽田空港）
- 第3旅客ターミナルビル
- 第5駐車場（P5）
- 国際線貨物ターミナル

史跡・自然

ソラムナード羽田緑地

ランドマーク

羽田エアポートガーデン

交通

バス路線

詳細は「東京国際空港#路線バス」を参照

京浜急行バス（共同運行会社を含む）と東京空港交通（共同運行会社を含む）が第3ターミナルに乗り入れている^[30]。このほか、近接する羽田エアポートガーデンバスターミナルからも高速バスが発着する。

運賃に関する特記事項

京急線の当駅 - 羽田空港第1・第2ターミナル駅間、東京モノレールの当駅 - 羽田空港第1ターミナル駅/羽田空港第2ターミナル駅間の運賃は通常有料だが、羽田空港において国際線・国内線、または国際線同士（第2ターミナル・第3ターミナル間）を乗り継ぐ乗客に限り、その間の運賃が無料となる。乗車する際には、ターミナルの案内カウンターにおいてパスポートと乗り継ぎ便の航空券を提示し、「乗り継ぎ乗車票」を発行して貰い、それを駅の改札口にて提示する必要がある^[31]^[32]。

隣の駅

京浜急行電鉄

空港線

■エアポート快特

品川駅 (KK01) - 羽田空港第3ターミナル駅 (KK16) - 羽田空港第1・第2ターミナル駅 (KK17)

■快特

京急蒲田駅 (KK11) - 羽田空港第3ターミナル駅 (KK16) - 羽田空港第1・第2ターミナル駅 (KK17)

■特急・■急行・■普通

天空橋駅 (KK15) - 羽田空港第3ターミナル駅 (KK16) - 羽田空港第1・第2ターミナル駅 (KK17)

東京モノレール

東京モノレール羽田空港線

■空港快速

モノレール浜松町駅 (MO 01) - 羽田空港第3ターミナル駅 (MO 08) - 羽田空港第1ターミナル駅 (MO 10)

■区間快速

流通センター駅 (MO 04) - 羽田空港第3ターミナル駅 (MO 08) - 羽田空港第1ターミナル駅 (MO 10)

■普通

天空橋駅 (MO 07) - 羽田空港第3ターミナル駅 (MO 08) - 新整備場駅 (MO 09)

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

^ 定期券における京急と東京モノレールの連絡駅は、隣の天空橋駅が指定されている。
^ 午前中まで使用。
^ 正午から使用。

出典

^ ^a ^b ^c 『京急・空港線に国際ターミナル駅（仮称）新設 2009年12月開業予定』（プレスリリース）京浜急行電鉄、2005年10月5日。オリジナルの2007年5月23日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20070523074058/http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/2005/05_1005_1.shtml。2022年4月17日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d 『10月21日（木）京急線「羽田空港国際線ターミナル」駅開業!』（プレスリリース）京浜急行電鉄、2010年5月14日。オリジナルの2013年5月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20130518145526/https://www.keikyu.co.jp/company/news/2010/detail/001322.html。2020年6月8日閲覧。
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^ “羽田空港の新駅で火災、1人軽症建設中の国際線ターミナル”. 産経新聞. (2010年3月27日). オリジナルの2010年11月12日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20101112170731/http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100327/dst1003271250003-n1.htm 2020年8月28日閲覧。
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^ ^a ^b 『「羽田空港国際線ターミナル駅」の駅メロディが「世界に一つだけの花」に決定しました 10月21日（木）開業日から使用開始します』（プレスリリース）京浜急行電鉄、2010年10月13日。オリジナルの2011年7月4日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20110704150522/https://www.keikyu.co.jp/company/news/2010/detail/001626.html。2020年5月3日閲覧。
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^ 『羽田空港国際線旅客ターミナルビル等の名称変更に伴う駅名変更を2020年3月実施します「羽田空港国内線ターミナル駅」→「羽田空港第1・第2ターミナル駅」「羽田空港国際線ターミナル駅」→「羽田空港第3ターミナル駅」』（PDF）（プレスリリース）京浜急行電鉄、2019年2月26日。オリジナルの2020年12月16日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201216203145/https://www.keikyu.co.jp/resource_pastnews/pdf/company/news/2018/20190226HP_18245TS.pdf。2020年12月16日閲覧。
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^ ^a ^b ^c 『羽田空港第3ターミナル駅開業10周年記念! 10月21日（水）から1か月限定!「駅メロディ」を「ハッピーバースデートゥーユー」にします! 11月21日（土）からは新たな駅メロディに変更します』（PDF）（プレスリリース）京浜急行電鉄、2020年10月19日。オリジナルの2020年10月21日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201021114306/https://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20201019HP_20091SO.pdf。2020年10月23日閲覧。
^ ^a ^b 『開業10周年、これからも国内外の方々に親しまれる駅へ 11月21日（土）から羽田空港第3ターミナル駅の「駅メロディ」が「パプリカ」になります! 作詞・作曲した米津玄師さんからのメッセージも!』（PDF）（プレスリリース）京浜急行電鉄、2020年11月16日。オリジナルの2020年11月16日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201116071543/https://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20201116HP_20103SO.pdf。2020年11月16日閲覧。
^ ^a ^b 『「BEST BROTHERS CAMPAIGN」キャンペーン情報第2弾!!「羽田空港第三代目JSBターミナル駅」誕生! 三代目JSBが羽田空港第3ターミナル駅・列車をジャック!』（PDF）（プレスリリース）エイベックス／京浜急行電鉄／日本空港ビルデング、2021年11月8日。オリジナルの2021年11月8日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20211108052427/https://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20211108HP_21100IT.pdf。2021年11月8日閲覧。
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^ 塩塚博 (2015年10月22日). “京急の新作駅メロディ♪”. ☆♪☆ 鉄のみゅーじしゃん ☆♪☆. 2020年3月14日閲覧。
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^ “羽田新国際線ターミナルの京急新駅に太陽光発電－利用者への告知パネルも設置”. 羽田経済新聞 (2009年10月15日). 2009年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月18日閲覧。
^ “業務複雑化、テロ対策は…期待と不安交錯、羽田新滑走路21日開業”. 産経新聞. (2010年1月20日). オリジナルの2010年11月7日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20101107050636/http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101020/trd1010202136006-n1.htm 2020年8月28日閲覧。
^ “羽田空港第3ターミナル駅構内情報”. 東京モノレール. 2023年6月6日閲覧。
^ “東京空港交通・京浜急行バス、羽田新国際線ビルに－深夜早朝便拡大は検討継続”. 羽田経済新聞 (2010年8月4日). 2010年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月18日閲覧。
^ “ターミナル間移動”. 羽田空港旅客ターミナル. 2020年3月15日閲覧。
^ “ターミナル間の移動”. 京浜急行電鉄. 2020年3月15日閲覧。

利用状況

京浜急行電鉄の1日平均利用客数

^ ^a ^b ^c “京急グループ会社要覧 2022 - 2023” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 28. 2023年6月25日閲覧。
^ “京急グループ会社要覧 2021 - 2022” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 31. 2021年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月25日閲覧。

東京モノレールの1日平均利用客数

^ 会社概要（ページ下段） 1日当り駅別乗降人員 - 東京モノレール

私鉄の統計データ

^ レポート - 関東交通広告協議会
^ ^a ^b 大田区政ファイル - 大田区
^ 東京都統計年鑑 - 東京都

東京都統計年鑑

^ 平成22年
^ 平成23年
^ 平成24年
^ 平成25年
^ 平成26年
^ 平成27年
^ 平成28年
^ 平成29年
^ 平成30年
^ 平成31年・令和元年

外部リンク

羽田空港第3ターミナル駅（各駅情報） - 京浜急行電鉄
羽田空港第3ターミナル駅 - 東京モノレール
羽田空港第3ターミナル駅のご案内 - 東京モノレール
京浜急行空港線の空港アクセスと新駅建設計画 - 空港アクセスの向上に向けて - （東京国際空港建設技術報告会（第四回）・インターネットアーカイブ）
京浜急行空港線の空港アクセスと新駅建設計画 - 空港アクセスの向上に向けて - （東京国際空港建設技術報告会（第四回）・インターネットアーカイブ）
東京モノレール羽田空港国際線ビル駅の新設計画（東京国際空港建設技術報告会（第五回）・インターネットアーカイブ）
羽田空港とともに歩む東京モノレール（東京国際空港建設技術報告会（第五回）・インターネットアーカイブ）
日本建設機械化協会「建設の施工企画」2011年3月号
- 東京モノレール羽田空港国際線ビル駅新設に伴う線路切替工事（インターネットアーカイブ）
- 羽田空港国際線ターミナル駅建設工事（インターネットアーカイブ）

京浜急行電鉄空港線
（品川・泉岳寺方面、横浜方面<<）京急蒲田 - 糀谷 - 大鳥居 - 穴守稲荷 - 天空橋 - 羽田空港第3ターミナル - 羽田空港第1・第2ターミナル 1971年廃止区間：羽田空港 - 穴守

東京モノレール東京モノレール羽田空港線
モノレール浜松町 - 天王洲アイル - 大井競馬場前 - 流通センター - 昭和島 - 整備場 - 天空橋 - 羽田空港第3ターミナル - 新整備場 - 羽田空港第1ターミナル - 羽田空港第2ターミナル

土木学会デザイン賞

2001

最優秀賞	中央線東京駅付近高架橋汽車道志賀ルート—自然と共生する道づくり— 門司港レトロ地区環境整備牛深ハイヤ大橋
優秀賞	滝下橋鳴瀬川橋梁筑波研究学園都市ゲート千葉東金道路・山武区間与野本町駅西口都市広場都市計画道路宮淵新橋上金井線改良事業フォレストブリッジ MIHO MUSEUM APPROACH 鶴見橋中筋川ダム鹿児島本港の歴史的防波堤阿嘉大橋

2002

最優秀賞	日光宇都宮道路小浜地区低水水制群鮎の瀬大橋
優秀賞	堺町本通銀山御幸橋ふれあい橋浦安・境川おゆみ野駅駅舎・駅前広場景観設計東岡崎駅前南口広場—ガレリアプラザスプリングスひよし展望連絡橋津和野川河川景観整備池田へそっ湖大橋南風原高架橋

2003

最優秀賞	陣ヶ下高架橋であい橋岸公園ラグーナゲートブリッジ
優秀賞	さいたま新都心東西連絡路「大宮ほこすぎ橋」角島大橋南本牧大橋壷屋やちむん通り高松市内の高速道路（四国横断自動車道高松西IC〜高松東IC) 多摩都市モノレール立川北駅
特別賞	太田川基町護岸

2004

最優秀賞	豊田市児ノ口公園源兵衛川・暮らしの水辺
優秀賞	朧大橋綾の照葉大吊橋四国横断自動車道鳴門西パーキングエリア周辺世界文化遺産との調和〜東海北陸自動車道白川橋と大牧トンネル札幌駅南口広場桑名住吉入江阿武隈川渡利地区水辺空間（水辺の楽校）

2005

最優秀賞	和泉川 / 東山の水辺・関ヶ原の水辺皇居周辺道路及び緑地景観整備新潟みなとトンネル（西側の堀割区間の道路）イナコスの橋子吉川二十六木地区多自然型川づくり
特別賞	横浜市における一連の都市デザイン

2006

最優秀賞	木野部海岸心と体を癒す海辺の空間整備事業牧野富太郎記念館小布施まちづくり整備計画
優秀賞	勝山橋第二東名高速道路芝川高架橋茂漁川ふるさとの川モデル事業長崎水辺の森公園みなとみらい線

2007

最優秀賞	苫田ダム空間のトータルデザインモエレ沼公園山形県金山町まちなみ整備
優秀賞	志津見大橋精進川〜ふるさとの川づくり〜（河畔公園区間）矢作川古鼡水辺公園 / お釣土場鳥羽・海辺のプロムナード「カモメの散歩道」 JR浜松駅北口駅前広場改修計画キャナルタウン兵庫アルカディア21住宅街区

2008

最優秀賞	学びの森富山LRT
優秀賞	天間川橋梁嘉瀬川・石井樋地区歴史的水辺整備事業植村直己冒険館及び植村直己記念スポーツ公園メモリアルゾーン沼津駅北口広場子守唄の里五木の村づくり
奨励賞	片山津温泉砂走公園あいあい広場小田急小田原線小田原駅
選考委員会特別賞	星のや軽井沢

2009

最優秀賞	新豊橋遠賀川直方の水辺津和野本町・祇園丁通り
優秀賞	紀勢宮川橋萬代橋改修工事と照明灯復元上信越高原国立公園鹿沢園地自然学習歩道施設森の小径と鹿沢インフォメーションセンター黒川温泉の風景づくり
奨励賞	地獄平砂防えん堤

2010

最優秀賞	雷電廿六木橋油津堀川運河二ヶ領宿河原堰
優秀賞	川崎ミューザデッキ福岡市地下鉄七隈線トータルデザイン木の香りが息づく梼原の街なみ景観各務野市各務野自然遺産の森
奨励賞	由布院・湯の坪街道・潤いのある町並みの再生板櫃川水辺の楽校景観に配慮したアルミニウム合金製橋梁用ビーム型防護柵アスレール
特別賞	八幡堀の修景と保全

2011

優秀賞	はまみらいウォークいたち川の自然復元と景観デザイン—1982年からのプロジェクト— 黒目川の川づくりなんばパークス
奨励賞	白水川床固群 YKKセンターパーク及び周辺整備

2012

最優秀賞	土佐くろしお鉄道中村駅リノベーション大阪市中之島公園［水の都大阪の歴史と自然を継承する公園の再整備計画］
優秀賞	新四万十川橋各務原市瞑想の森
奨励賞	札幌みんなのサイクルポロクル

2013

最優秀賞	丸の内仲通りハルニレテラス
優秀賞	札幌都心における個性的なストリート文化の創造〜創成川通・札幌駅前通〜川内川激甚災害対策特別緊急事業（虎居地区及び推込分水路・曽木の滝分水路）長崎港松が枝国際観光船埠頭
奨励賞	旧佐渡鉱山北沢地区工作工場群跡地広場および大間地区大間港広場羽田空港国際線ビル駅恵那駅前広場・バスシェルター

2014

最優秀賞	日向市駅及び駅前周辺地区デザイン警固公園
優秀賞	鶴牧西公園歩道橋東京都野川における自然再生事業通潤用水下井手水路の改修泉パークタウン
奨励賞	富山大橋丹生川ダム

2015

最優秀賞	一乗谷川ふるさとの川整備事業北彩都あさひかわ
優秀賞	各務原大橋大橋ジャンクション
奨励賞	狭山スカイテラス行幸通り・行幸地下通路新湊大橋（臨港道路富山新港東西線）

2016

最優秀賞	太田川大橋白糸ノ滝滝つぼ周辺環境整備天神川水門上西郷川里川の再生
優秀賞	新川千本桜沿川地区糸貫川清流平和公園の水辺近自然コンセプトによるサンデンフォレスト・赤城事業所の敷地造成富山市市内電車環状線札幌市北3条広場ログロード代官山
奨励賞	福島潟河川改修事業月浜第一水門日立駅自由通路及び駅周辺地区デザインジョンソンタウン

2017

最優秀賞	アザメの瀬湿地の転生内海ダム十勝千年の森神門通り
優秀賞	新東名高速道路新佐奈川橋西仲橋嘉瀬川ダム東京駅八重洲口開発グランルーフ・東京駅八重洲口駅前広場福山市本通・船町商店街アーケード改修プロジェクト —とおり町Street Garden—
奨励賞	富士山本宮浅間大社神田川ふれあい広場富山市まちなか賑わい広場「グランドプラザ」国道18号「坂本宿」道路再整備道の駅「田園プラザ川場」

2018

最優秀賞	道央自動車道（和寒IC〜士別剣淵IC) 高速神奈川7号横浜北線津軽ダム
優秀賞	阪神高速道路三宝ジャンクション美々津護岸柏の葉アクアテラス伊賀川川の働きを活かした川づくり
奨励賞	夢翔大橋瀬下排水樋管及び石積み護岸と周辺施設群トコトコダンダン東急池上線戸越銀座駅グランモール公園再整備

2019

最優秀賞	津和野川・名賀川河川災害復旧助成事業名賀川工区女川駅前シンボル空間 / 女川町震災復興事業花園町通り
優秀賞	桜小橋長崎漁港防災緑地草津川跡地公園（区間5）
奨励賞	竜閑さくら橋トコトコダンダン佐賀城公園こころざしのもりふらっとスクエア

2020

最優秀賞	山国川床上浸水対策特別緊急事業東京駅丸の内駅前広場及び行幸通り整備（東京駅丸の内駅舎から皇居に至る一体的な都市空間整備）東部丘陵線—Linimo—
優秀賞	勘六橋京都市四条通歩道拡幅事業 / 歩いて楽しいまちなか戦略事業瀬の再生と土木遺産の再現八の字堰虎渓用水広場
奨励賞	大分昭和通り・交差点四隅広場百間川分流部改築事業高山駅前広場及び自由通路奈義町多世代交流広場ナギテラス浅野川四橋の景観照明

2021

最優秀賞	高田松原津波復興祈念公園国営追悼・祈念施設長門湯本温泉街〜長門湯本温泉観光まちづくりプロジェクト
優秀賞	藤沢駅北口ペデストリアンデッキのリニューアル天龍峡大橋九段坂公園南町田グランベリーパーク長崎市まちなか夜間景観整備
奨励賞	さくらみらい橋水木しげるロードリニューアル事業線路敷ボードウォーク広場松原市民松原図書館

2022

最優秀賞	川原川・川原川公園白川河川激甚災害対策特別緊急事業（龍神橋〜小磧橋区間）アクリエひめじ及びキャスティ21公園
優秀賞	熊本城特別見学通路利賀大橋星野川災害復旧助成事業宮ケ原工区宇治川塔の島地区石積護岸と周辺施設群気仙沼内湾ウォーターフロント吉里吉里地区復興まちづくり﨑津・今富の文化的景観整備
奨励賞	遠賀川多自然魚道公園横瀬川ダム敦賀駅交流施設「オルパーク」 / 駅前広場やまだばし思い出テラス中瀬草原キャンプ場福岡市立平尾霊園合葬式墓所山の合葬式墓所 / 山の広場柳川市民文化会館周辺の掘割景観デザイン

2023

最優秀賞	さいき城山桜ホール・大手前地区花畑広場（くまもと街なか広場 / 花畑公園 / 辛島公園）石巻市街地における旧北上川の復興かわまちづくり
優秀賞	上有住地区公民館カダルテラス金田一 OMO7大阪 by 星野リゾート吉野川サンライズ大橋サンキタ通り・広場 / 阪急神戸三宮駅周辺地区「史跡」及び「名勝」嵐山における左岸溢水対策
奨励賞	竹芝デッキ港歩行者専用道第8号線長久手市公園西駅1号公園たのしむカワベ —広瀬川河畔緑地整備事業「文学館エリア」—