Linia kolejowa nr 354

Linia nr 354

Poznań Główny PoD – Piła Główna[1]
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	354
Tabela SRJP	339
Długość	93,025[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC
Prędkość maksymalna	120[2] km/h
Przystanek kolejowy Bogdanowo (2020)
Historia
Rok otwarcia	1879
Rok elektryfikacji	1990
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   -0,237 2,878 351 ↑ Poznań Główny 0,000 podg Poznań PoD 351 → Szczecin Główny Poznań ul. Lutycka 92 3,378 Poznań Podolany 5,111 Poznań Strzeszyn 395 ←Zieliniec Kiekrz→ 803 ↖ 6,3 Suchy Las podg Złotniki Grzybowe 9,525 Złotniki Złotkowo zachodnia obwodnica Poznania S11 13,907 Golęczewo 16,747 Chludowo 19,424 Wargowo Ocieszyn 11 Bogdanowo Warta Oborniki 187 26,196 Oborniki Wielkopolskie Miasto 381 → Wronki 27,29 Oborniki Wielkopolskie 31,407 Rożnowo 35,911 Parkowo 236 → Drawski Młyn 42,515 Rogoźno Wielkopolskie Wełna 206 ← Inowrocław Tarnowo 11 48,06 Tarnowo Rogozińskie 51,836 Sokołowo Budzyńskie 58,169 Budzyń 63,33 Ostrówki koło Chodzieży Chodzież ul.Władysława Jagiełły 11 70,442 Chodzież 378 ← Gołańcz 77,469 Milcz Noteć 82,098 Dziembówko 86,026 Piła Kalina 88,58 Piła Leszków Obwodnica Piły 11 Gwda 18 ← Kutno 203 ← Tczew 92,538 Piła Główna Piła al. Piastów 180 92,788 0,251 ↘ 405 ↘ 203 203 ↓ Kostrzyn ↗ 405 łącznica do Piły PŁB podg. Piła Północ (podg) 403 → Ulikowo 405 ↓ Ustka
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 354 – jedno- i dwutorowa, zelektryfikowana, pierwszorzędna^[1] linia kolejowa w województwie wielkopolskim na obszarze działania PKP PLK Zakładu Linii Kolejowych w Poznaniu, łącząca stację Poznań Główny (posterunek odgałęźny PoD) ze stacją Piła Główna.

Historia

15 maja 1879 roku ukończono budowę linii, która powstała jako połączenie Pruskiej Kolei Wschodniej z Poznaniem. Według pierwotnych planów linia miała zostać wybudowana przez Towarzystwo Kolei Poznańsko – Kluczborskiej, jednak koszty budowy zostały pokryte z budżetu państwa. Była to pierwsza linia na terenie Wielkopolski, która została sfinansowana w ten sposób po nacjonalizacji prywatnych przedsiębiorstw kolejowych^[3].

Ze względu na postanowienia traktatu wersalskiego odcinek na południe od stacji Piła Kalina przeszedł we władanie Polski. W 1922 roku rozebrano drugi tor oraz graniczny fragment torów między przystankiem osobowym Piła Kalina a stacją Dziembówko. Odcinek został odtworzony w trakcie II wojny światowej, gdy cała linia przeszła pod administrację niemiecką^[3][4].

Po II wojnie światowej, na podstawie postanowień deklaracji Poczdamskiej, cała linia znalazła się na terenach odzyskanych przez Polskę. Drugi tor został częściowo odbudowany w latach 70 XX w. na odcinkach Poznań-Oborniki oraz Piła-Dziembówko. Od roku 1990 cała linia jest zelektryfikowana^[3].

W październiku 2011 PKP Polskie Linie Kolejowe rozpisały przetarg na wykonanie studium wykonalności modernizacji linii^[5]. W styczniu 2017 roku PKP PLK wybrały wykonawcę modernizacji, którym zostało konsorcjum PORR^[6][7][8][9]. 12 czerwca 2019 podpisano umowę na opracowanie studium wykonalności budowy drugiego toru na odcinku Oborniki Wielkopolskie Miasto – Oborniki Wielkopolskie, na długości 2 kilometrów, wraz z dobudową drugiej przeprawy na rzece Warcie^[10][11].

Opis linii

• Kategoria linii: pierwszorzędna
• Klasa linii:
  • C3 (-0,237) – 79,450
  • D3 79,450 – 92,788
• Liczba torów^[12]:
  • jednotorowa na odcinkach:
    • (-0,237) – (-0,160) (stacja Poznań Główny)
    • 25,408 – 81,550 (most nad Wartą w Obornikach – okol. st. Dziembówko)
  • dwutorowa na odcinkach:
    • (-0,160) – 25,408
    • 81,550 – 92,788
• Sposób wykorzystania: czynna
• Elektryfikacja: na całej długości
• Szerokość toru: normalnotorowa
• Przeznaczenie linii: pasażersko-towarowa

Czas jazdy^[14]

Deklarowany czas przejazdu na tym odcinku przedstawia się następująco (według rozkładu jazdy 2021/2022):

Pociąg regio nr 78445 Gwda relacji Poznania Główny - Kołobrzeg (95 km).

Pociąg IC Zefir nr 38106 relacji Kraków Główny - Kołobrzeg (odc. Pn-Pa 95 km).

Przypisy