アキュラ・ILX

アキュラ・ILX DE1/2/3型
アキュラ・ILX
アキュラ・ILX Hybrid
概要
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	2012年 - 2022年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	LEA型 1,497cc 直列4気筒 SOHC i-VTEC R20A型 1,997cc 直列4気筒SOHC i-VTEC K24Z型 2,354cc 直列4気筒DOHC i-VTEC K24W型 2,356cc 直列4気筒DOHC i-VTEC
モーター	薄型DCブラシレスモーター
変速機	5速AT/6速MT/8速DCT
サスペンション
前	マクファーソンストラット
後	ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,670mm
全長	4,549mm
全幅	1,793mm
全高	1,412mm
系譜
先代	アキュラ・CSX
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ILX（アイエルエックス）は、本田技研工業がかつて生産し、アキュラブランドで販売していたセダン型の小型乗用車である。

概要

カナダ専売車種であったアキュラ・CSXに代わる、9代目シビックをベースにした^[1]エントリレベルの車両で、米国においても販売される^[2]。

ガソリンエンジンおよびハイブリッドのコンセプトカーが、2011年の北米国際オートショーで発表され^[3] 、量産仕様は2012年のシカゴオートショーで発表された。 2012年4月23日に、オハイオ州のメアリズベル工場で生産を開始した。

シビックベースであるが、ボディサイズが異なり、全長は長くなり、全高は低くなっている。加えて、ボンネットやフロントバンパービームがアルミニウム合金製となり、遮音性の高いフロントガラスやサイドガラスの採用や吸音材の追加などが行われ、静寂性が高められている^[4]。ハイテン材の使用率を増やし剛性が高められ、ステアリングシャフトを大径化し、ステアリングレシオはクイック化された。サスペンションでは、低フリクションブッシュを採用し、2代目RDXに初採用された振幅リアクティブダンパーを全モデル標準搭載している。

エンジンは、5速ATモデルにはシビックより排気量が大きい2.0 L直列4気筒 R20A型を、6速MTモデルにはシビックSiと同様の2.4 L直列4気筒K24Z型を搭載し、アキュラ初のハイブリッドモデルには、3代目シビックハイブリッドと同様の、113 PS/5,500 rpm、172 N·m(17.5 kg·m)/1,000 - 3,500 rpmを発生する1.5 L直列4気筒LEA型を搭載する。ハイブリッドモデルでは、より街中での運転がしやすくなるようにスロットルセッティングが調節された。ハイブリッドモデルの燃費は、39/38 mpg（EPA city/highway）となっている。

オプションではプレミアムパッケージとテクノロジーパッケージの2種類を用意されている。プレミアムパッケージではアクティブノイズコントロールや、運転席の8ウェイパワーシート、2ウェイシートヒーター、HIDヘッドランプ、7スピーカーオーディオなどがあり、テクノロジーパッケージでは10スピーカーアキュラ/ELSサラウンドシステムや、ナビゲーションシステムが搭載される。

2016年のマイナーチェンジ

2016年モデルではマイナーチェンジが行われ、2015年2月に販売を開始した。エンジンは従来の2.0 Lからアースドリームテクノロジー採用の直噴2.4 L直列4気筒エンジンに置き換えられ、最高出力は152 PSから204 PSに大幅にアップした。トランスミッションは8速DCTを新たに採用。MTモデルは廃止された。ボディでは次世代衝突安全ボディACEを採用。LED Jewel Eyeヘッドライトや次世代AcuraLink、AcuraWatchなど最新のアキュラモデルの装備にアップデートされている。

2018年のマイナーチェンジ

2018年9月、アキュラはILXのマイナーチェンジを発表した。エクステリアに大幅な変更が加えられ、フロントグリルは同社の新しいデザインであるダイヤモンドペンタゴングリルに変更され、テールライトもより角張ったデザインになった。また、リアのナンバープレートの取り付け位置はトランクからリアバンパーに変更された。インテリアは全体的なデザインこそ大きく変更はないが、一部のモデルで新色が追加されている。インフォテインメントシステムも更新され、同じシステムだが過去モデルと比較して30％高速化された。AcuraWatchは、すべてのモデルで標準装備となった。パワートレインは従来モデルから変更されていない。ILX A-Specでは外観がよりアグレッシブになものになった。18インチのホイール、ウルトラスエードインサート付きの赤または黒の本革シート、アルミニウムペダルなどが装備されている。2019年モデルの価格は以前のモデルよりも安価で、25,900ドルからとなっている。

搭載エンジン

諸元

標準モデル

R20A

弁機構：SOHC i-VTEC チェーン駆動吸気2 排気2
排気量：1,997 cc
内径×行程：81.0 mm×96.9 mm
圧縮比：10.6
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
最高出力：112 kW(152 PS)/6,500 rpm
最大トルク：190 Nm(19.4 kgm)/4,300 rpm

K24Z

弁機構：DOHC i-VTEC チェーン駆動吸気2 排気2
排気量：2,354 cc
内径×行程：87.0 mm×99.0 mm
圧縮比：11.0
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
最高出力：150 kW(204 PS)/7,000 rpm
最大トルク：231 N·m(23.6 kg·m)/4,400 rpm

K24W

弁機構：DOHC i-VTEC チェーン駆動吸気2 排気2
排気量：2,356 cc
内径×行程：87.0 mm×99.1 mm
圧縮比：11.6
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI 直噴）
最高出力：150 kW(204 PS)/6,800 rpm
最大トルク：244 N·m(24.8 kgf·m)/3,600 rpm

ハイブリッド

LEA

弁機構：SOHC i-VTEC チェーン駆動吸気2 排気2
排気量：1,496 cc
内径×行程：73.0 mm×89.4 mm
圧縮比：10.3
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
最高出力：83 kW(113 PS)/5,500 rpm
最大トルク：172 N·m(17.5 kg·m)/1,000 - 3,500 rpm

MF6型

モーター種類：薄型DCブラシレスモーター
定格電圧：144V
最高出力：23kW（31hp）
最大トルク：106N·m（78 lb·ft）
バッテリー種類：リチウムイオン二次電池

脚注

^ In Acura's retooled lineup, mpg triumphs over mph -- Automotive News
^ Honda retools Acura lineup to put the focus on mpg -- Autoweek
^ 2012年北米国際自動車ショーで、Acura新型3モデルを世界初披露～次世代スーパースポーツ「NSXコンセプト」を発表～
^ http://wardsauto.com/vehicles-amp-technology/acura-claims-new-ilx-sedan-no-civic-clone

外部リンク

Acura ILX official site
2013 Acura ILX Specifications

表話編歴アキュラ車種年表 1986年以降
タイプ		1980年代				1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
タイプ		6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
小型車種	クーペ	インテグラ				インテグラ				インテグラ								RSX
	セダン	インテグラ				インテグラ				インテグラ																												インテグラ
													EL				EL					CSX						ILX										インテグラ
																				TSX				TSX
	ステーションワゴン																									TSX スポーツワゴン
中型車種	クーペ												CL			CL
中型車種	セダン							ビガー			TL				TL					TL				TL							TLX						TLX
大型車種		レジェンド					レジェンド					RL									RL								RLX
クロスオーバーSUV																																CDX
																							RDX					RDX						RDX
																		MDX					MDX						MDX									MDX
																									ZDX
SUV												SLX
スポーツカー							NSX																									NSX

表話編歴本田技研工業
ホンダ	ブリオブリオアメイズシティロゴフィットフィットハイブリッド 1300 145 フィットアリアシビックシビックシャトルシビックフェリオシビックハイブリッドバラードクイントインテグラコンチェルトドマーニインテグラSJ アコードアコードハイブリッドビガーアスコットアスコットイノーバトルネオラファーガインスパイアセイバーレジェンドシビックカントリーエアウェイブフィットシャトルシャトルオルティアアコードツアラーアヴァンシアクロスツアーキャパモビリオモビリオスパイクフリードフリードスパイクストリームジェイドクロスロードステップワゴン S-MX エディックスオデッセイエリシオンラグレイト HR-V ヴェゼル ZR-V CR-V エレメントパスポート MDX パイロットリッジライン EV Plus FCX FCXクラリティインサイトグレイスシビッククーペプレリュードアコードクーペレジェンドハードトップ/クーペ S500 S600 S800 ビート S660 CR-Z CR-X シビックタイプR インテグラタイプR S2000 アコードユーロR NSX NSXタイプR L700 シビックバンパートナー T360 TN360 アクティストリートバモス N360 N600E ライフ Z トゥデイ N-ONE ザッツゼスト N-WGN N-BOX N-VAN クラリティフューエルセル e
自動車（アキュラ）	EL CSX ILX TSX ビガー TL TLX レジェンド RL RLX ZDX CL インテグラ RSX NSX CDX RDX MDX SLX
コンセプトカー	デュアルノート HSC J-VX リミックス Spocket SSM WOW Acura Advanced Sports Car Concept NeuV
航空機	MH02 HA-420（HondaJet）
エンジン	EA型 ZC型 A型 B型 C型 D型 E型 F型 G型 H型 J型 K型 L型 N型 P型 R型 S型 HF120 ターボファン
ロボット	Eシリーズ E0 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Pシリーズ P1 P2 P3 P4 ASIMO
パーソナルモビリティ	U3-X UNI-CUB
汎用製品	ピアンタFV200
子会社	本田技術研究所ホンダエンジニアリングホンダオートボディー八千代工業ユタカ技研ホンダアクセスホンダエアクラフトホンダエアロホンダ・レーシング(HRC) ホンダ・レーシング USA(HRC US) ホンダモビリティランドホンダロジスティクス本田航空ホンダセールスオペレーションジャパンホンダコムテック
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