SD60型柴油机车
| SD60 | |
|---|---|
 SD60I | |
| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  美国 |
| 生产商 | 易安迪（EMD） |
| 生产型号 | SD60、SD60F、SD60I、SD60M、SD60MAC |
| 生产年份 | 1984年—1995年 |
| 产量 | 1,138台 |
| 技术数据 | |
| AAR轴式 | C-C |
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 传动方式 | SD60MAC：交—直—交流电 SD60/I/M/F：交—直流电 |
| 传动装置 | EMD 16-710-G3A |
| 牵引发电机 | AR-11 |
| 牵引电动机 | D-87 × 6 |
| 汽缸數量 | 16 |
| 牵引功率 | 3,800马力（2830千瓦） |
SD60型柴油机车是美国易安迪（EMD）于1984年开始推出的干线货运柴油机车产品系列，采用EMD 16-710-G3A型大功率柴油机，机车标称功率3,800马力（2830千瓦），最大运行速度70英里/小时（112公里/小时），轴重33吨。
SD60型柴油机车的研制始于1980年代初，当时EMD的主要竞争对手通用电气向市场推出了3600马力（2700千瓦）的B36-7、C36-7型柴油机车，为了争取市场份额，EMD迅速在SD50型柴油机车基础上研制了SD60型。SD60也是美国第一代采用微机控制的电传动柴油机车。实际运用显示，相比SD50型，SD60型机车拥有更好的可靠性和更低的燃油消耗率。
型号
- SD60：采用罩式车体的标准型
- SD60F：采用棚式车体，由加拿大国铁订购使用
- SD60I：采用半罩式半棚式车体
- SD60M：装配了“北美安全司机室”，并应用HTCR高性能径向转向架，采用半罩式半棚式车体，首先由联合太平洋铁路公司订购使用
- SD60MAC：在SD60M基础上研制的交流传动型。
参看
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