韩国铁道6100型柴油机车

韩国铁道6100型柴油机车
概览
类型柴油機車
原产国 美国
生产商GM-EMD
生产型号SDP28
生产年份1966年
产量6台
主要用户大韩民国 韩国铁道
技术数据
AAR轴式C-C
UIC軸式Co-Co
轨距1,435毫米
轮径1,016毫米（40英寸）
机车长度17,120毫米（56英尺2英寸）
机车宽度3,150毫米（10英尺4英寸）
机车高度4,648毫米（15英尺3英寸）
整备重量147.6公吨
传动方式直—直流电
发动机EMD 16-567D1
发动机功率1,800马力
牵引发电机GM D32
牵引电动机GM D47
最高速度105公里/小时（65英里/小时）
持续速度19公里/小时（12英里/小时）
牵引力284千牛（64,000磅，起动）
200千牛（77,300磅，持续）
制动方式空气制动、电阻制动

韩国铁道6100型柴油机车，又称易安迪SDP28型柴油机车，是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1966年为韩国铁道设计制造的一款柴油机车[1][2]。

韩国铁道于1966年向易安迪公司订购了六台SDP28型柴油机车，并将其定型为韩国铁道6100型柴油机车，机车编号为6101～6106。该型机车投入服务后主要用于牵引旅客列车，但由于其最大高度达到4,680毫米，车体有可能触碰到架空接触网，因此无法在完成电气化后的中央线和太白线使用。1995年至1998年间，韩国铁道6100型柴油机车陆续退役报废。

这款机车是在SD28型柴油机车的设计基础上修改而成，为满足牵引旅客列车的需要而设有蒸汽锅炉。机车采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端，而短罩端的高度比长罩端低，使司机室具有较广阔的瞭望视野。动力装置为一台16气缸、二冲程、机械增压的16-567D1型柴油机，额定转速范围为每分钟275～835转。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D32型直流发电机，发出的直流电供给六台D47型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）[3]。

参见

参考文献

  1. ^ 변성우 等. 《한국철도차량 100년사》（韩国铁道车辆100年）. 首尔: 铁道车辆技术研究所. 1999. 
  2. ^ 철도동호회 엔레일 (Nrail) : 네이버 카페. cafe.naver.com. [2017-02-14]. （原始内容存档于2016-03-08） （韩语）. 
  3. ^ EMD SDP28 Data Sheet. www.thedieselshop.us. [2017-02-14]. （原始内容存档于2015-07-17）. 

参考书目

  • Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664. 
  • Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960. 
  • Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708. 
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