JR西日本DEC700型柴油動車組

JR西日本DEC700型柴油動車組
試車中的DEC700（2021年7月）
概覽
類型電氣式柴聯車
原產國 日本
製造川崎重工業[1]
產量1輛（測試車）
製造年份2021年
主要用戶西日本旅客鐵道
技術數據
列車編組兩邊設有駕駛室的單一編組車輛 [2][1]
車輛長度20000 [1]mm
車體宽度2800 [1]mm
轨距1067mm
車體材質不鏽鋼
車輛定员90 [1]

DEC700型柴油動車組（日语：DEC700形気動車），是西日本旅客鐵道（JR西日本）於2021年導入測試的電氣式柴聯車，由川崎重工業承造。

概要

依據JR西日本發表的技術願景「永續的鐵道，交通系統之構築」[2]，未來趨勢是電聯車及柴聯車的系統整合、機械零件簡化、單元化工法等，為摸索提升維護效率與安全性、降低製造成本之道，因此製造此型測試車輛[2]。此型車為JR西日本首次導入電氣式柴聯車[3]。在技術驗證階段將加裝二次電池以切換成混合動力架構。

型式「DEC700」的「DEC」為Diesel Electric Car之縮寫，「700」的百位數7代表電氣式柴聯車，十位數0代表通勤近郊型車輛，個位數0代表設計順序[4]。

構造

DEC700於山陽本線進行試車 （2021年8月）

行駛裝置

本型車採用柴電動力方式，以柴油引擎帶動發電機產生電力，經由主變換裝置供電給牽引馬達而行駛[2][1]。從主變換裝置到驅動裝置的系統與電聯車相同，目的在透過整合柴聯車系統來提高維護技術的效率，減少液體傳動式柴聯車不可或缺的旋轉部件等機械零件，來提高運行和維護過程中之穩定性[2][1]。

透過將二次電池連接到主轉換器，它也是一個相容混合動力系統的系統，可從發動機發電和電池供電[2]。

內外裝

DEC700是一種單節車廂的列車，採用雙駕駛室結構，每側有兩個單側乘客車門。正面為山牆斷面，同時採用可吸收衝擊的結構。燈具配置與227系電聯車等JR西日本近年導入的近郊型車輛相似，並裝有防墜擋板[1]。正面及車側為不鏽鋼，以JR西日本中國地方的黃色為主要用色，車側以「讓鐵路沿線乘客和居民的日常生活明亮舒適」為設計意象，繪有五線譜，並將「DEC700」畫為音符[5]。

車內為2+1配置的翻背椅。為確保機械空間，在車內一角設有機械室內裝主變換裝置等設備[4]。車內有輪椅空間及無障礙廁所[5]。

運用

車輛出廠後配置於下關綜合車輛所的新山口分所[4]。從2021年8月16日起展開性能測試[5]，9月起在山口縣內路線進行試車[5][6]。據說不僅在廣島分公司的管轄範圍內計劃進行試車，而且在具有不同特點的米子地區和京都地區也計劃進行試車[4]。2022年起預計開始混合動力測試。

至2021年6月，尚未有本型車量產與汰換既有舊型車輛的計劃[1]。

另見

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 JR西日本DEC700形、新型車両が登場 - 前面は227系などに似ている?. マイナビニュース. 2021-06-28 [2021-07-03]. （原始内容存档于2021-10-29）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 西日本旅客鉄道ニュースリリース 新型電気式気動車（DEC700）の導入について (PDF). 西日本旅客鉄道. 2021-06-25 [2021-06-25]. （原始内容 (PDF)存档于2021-06-25）. 
  3. ^ JR西の電気式気動車　お披露目　16日から試験. 朝日新聞. 2021-08-13 [2021-09-11]. （原始内容存档于2021-12-09）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 JR西日本初の電気式気動車「DEC700」登場！. 鉄道コム. 2021-08-11 [2021-09-11]. （原始内容存档于2021-10-27）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 新型電気式気動車DEC700形を公開　JR西. 山口新聞. 2021-08-12 [2021-08-21]. （原始内容存档于2021-08-21）. 
  6. ^ 新型電気式気動車、来月中旬から試験運転 新山口駅拠点にDEC700形. 山口新聞. 2021-07-29 [2021-08-21]. （原始内容存档于2021-08-21）. 
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現役車輛
一般用
直流用
103系 – 105系 – 113系 – 115系 – 117系 – 123系（日语：国鉄123系電車） – 125系 – 201系 – 205系 – 207系 – 213系 – 221系 – 223系 – 225系 – 227系 – 321系 – 323系 – KuMoHa 42型（日语：国鉄42系電車）（停止使用）
交直兩用
413系（日语：国鉄413系・717系電車） – 415系（日语：国鉄415系電車） – 455系 - 475系（日语：国鉄457系電車）（停止使用） – 521系
特急型
直流用
271系 – 273系 – 281系 – 283系 – 285系 – 287系（日语：JR西日本287系電車） – 289系 – 381系（日语：国鉄381系電車）
交直兩用
事業用
直流用
145系（日语：国鉄145系電車）
交直兩用
443系（日语：国鉄443系電車）
一般用
KiHa 40系 – KiHa 120型（日语：JR西日本キハ120形気動車） – KiHa 126系（日语：JR西日本キハ126系気動車） – KiHa 127系
特急型
事業用
KiYa 141系（日语：JR西日本キヤ141系気動車） – KiYa 143系（日语：JR西日本キヤ143形気動車） – DEC700型（測試用）
一般用
MaITe 49型（日语：国鉄スハ32系客車） – 35系
急行型·特急型
12系（日语：国鉄12系客車） – 14系（日语：国鉄14系客車）
事業用
MaNi 50型（日语：国鉄50系客車） – OYa 31型（日语：国鉄オヤ31形客車）
ToRa 45000型（日语：国鉄トラ45000形貨車） – ChiKi 5200型（日语：国鉄チキ5200形貨車） – ChiKi 5500型（日语：国鉄チキ5500形貨車 (2代)） – ChiKi 6000型（日语：国鉄チキ6000形貨車） – ChiKi 7000型（日语：国鉄チキ7000形貨車） – HoKi 800型（日语：国鉄ホキ800形貨車）
C56型（160號機（日语：国鉄C56形蒸気機関車160号機）） – C57型（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（1號機（日语：国鉄C57形蒸気機関車1号機）） – C61型（日语：国鉄C61形蒸気機関車）（2號機，用於展示） – C62型（2號機，用於展示） – D51型（200號機（日语：国鉄D51形蒸気機関車200号機））
直流用
交直兩用
DD51型 – DE10型 – DE15型（日语：国鉄DE15形ディーゼル機関車）
 
過往使用車輛
一般用
直流用
101系（日语：国鉄101系電車） – 211系 – KuMoNi 83型 - KuMoHa 84型（日语：国鉄72系電車）
交直兩用
419系（日语：国鉄419系・715系電車）
急行型·特急型
直流用
165系 - 167系 – 183系（日语：国鉄183系電車）
交直兩用
457系（日语：国鉄457系電車） – 471系（日语：国鉄457系電車） – 485系 – 489系 – 583系（日语：国鉄583系電車）
事業用
直流用
KuMoYa 90型 - KuMoYa 91型（日语：国鉄72系電車）
交直兩用
KuMoYa 441型（日语：国鉄72系電車）
一般用
KiHa 33型（日语：JR西日本キハ33形気動車） – KiHa 35系（日语：国鉄キハ35系気動車） – KiHa 37型（日语：国鉄キハ37形気動車） – KiHa 45系（日语：国鉄キハ45系気動車） – KiHa 52型（日语：国鉄キハ20系気動車）
急行型·特急型
KiHa 58型（日语：国鉄キハ58系気動車） – KiHa 65型（日语：国鉄キハ65形気動車） – KiHa 181系
事業用
KiYa 191系（日语：国鉄キヤ191系気動車）
一般用
OHaFu 33型（日语：国鉄オハ35系客車） – OHa 46型（日语：国鉄スハ43系客車） – 50系（日语：国鉄50系客車） – OHa 64系（日语：国鉄60系客車）
特急型
20系（日语：国鉄20系客車） – 24系
事業用
MaYa 34型（日语：国鉄マヤ34形客車）
WaMu 80000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – WaKi 5000型（日语：国鉄ワキ5000形貨車） – WaKi 10000型（日语：国鉄ワキ10000形貨車） – ToRa 70000型（日语：国鉄トラ70000形貨車） – Chi 1000型（日语：国鉄チ1000形貨車） – Ke 10型（日语：国鉄ケ10形貨車） – So 80型（日语：国鉄ソ80形貨車） – Yo 8000型（日语：国鉄ヨ8000形貨車）
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