JR東日本E351系電力動車組

JR東日本E351系電車
E351系列車（2017年6月5日）
概覽
製造日本車輛製造
日立製作所
投入运营1993年12月23日
退出运营2018年3月16日
報廢2018年4月8日
技術數據
列車編組基本編組：8輛（4M4T）
附屬編組：4輛（2M2T）
車體宽度2,843.2mm
車體高度3,905mm
轨距1,067mm
營運速度130km/h
設計最高速度160km/h
供電制式DC1,500V
牽引電動機MT69（7000rpm）
牽引功率3,600kW
控制裝置量產先行型：GTO VVVF
量產型：IGBT VVVF
制動方式電氣指令式空氣制動
再生制動
電阻制動
直通預備制動
耐雪制動
抑速制動
安全防護系統ATS-P, ATS-SN
其它事项
備註通商產業省 1994年度優良設計商品

E351系電力動車組是東日本旅客鐵道的直流特急型車輛，在1993年12月23日開始以特急「梓號」名義營運，現改稱為「超級梓號」。[1]

E351系同時是東日本旅客鐵道包含新幹線在內的新製車輛中，是最早被冠上「E」系編號車輛之一。1994年被日本通商產業省（現經濟產業省）選為優良設計商品，即現日本創意文化中心優良設計獎。

概要

E351系是被用來取代中央本線上老舊的183系、189系電車以及為了提升速度而開發的電車，製造商為日本車輛製造及日立製作所，因其擺式列車設計令行車時間縮減，所以 E351系稱「超級梓號」，183、189系則稱為「梓號」以玆識別。其基本編組為八輛（S1-S5），其中一輛為綠色車廂，另附屬編組為四輛（S21-S25），兩種編組各五組總計60輛車廂由松本車輛中心負責管理。

為了對抗與其並行的中央高速巴士，E351系採用了擺式列車的設計，以便在曲線區間保持速度。最高速度為130km/h，新宿站至松本站間最快可於2小時25分鐘抵達，作為山區路線列車最高行駛速度為90km/h。

1993年登場，替換原本部分梓號的183系、189系，隔年時間表修改後正式運行「超級梓號」。

2014年2月4日，JR東日本宣布以E353系取代老化的E351系[2]。現計畫於2018年3月17日修訂時間表後讓E351系退出定期班次服務，統一以E353系運行「超級梓號」班次[3]。

2017年12月E353系正式上路營運，E351系開始廢車解體。[4]

2018年3月16日，本車系定期運用結束，最後執行班次為「超級梓號33號」。

2018年6月，本車系全數解體完畢。

形式

編組表

量產先行型（出廠時）

 
←新宿方向
松本方向→
基本編組 附屬編組
車廂編號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
番台區分 Tc
クハ
E351
-100 		M
モハ
E351
-0 		M
モハ
E350
-0 		T
サハ
E351
-0 		Ts
サロ
E351
-0 		M
モハ
E351
-100 		M
モハ
E350
-100 		Tc
クハ
E351
-200 		Tc
クハ
E351
-300 		M
モハ
E351
-0 		M
モハ
E350
-0 		Tc
クハ
E351
-0

量產先行型（量產型出現後修改）

 
←新宿方向
松本方向→
附屬編組 基本編組
車廂編號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
番台區分 Tc
クハ
E351
-1100 		M
モハ
E351
-1000 		M
モハ
E350
-1000 		Tc
クハ
E351
-1200 		Tc
クハ
E351
-1300 		M
モハ
E351
-1000 		M
モハ
E350
-1100 		T
サハ
E351
-1000 		Ts
サロ
E351
-1000 		M
モハ
E351
-1100 		M
モハ
E350
-1000 		Tc
クハ
E351
-1000
座席 指定席 指定席 自由席 自由席 自由席 自由席 指定席 指定席 指定席 指定席 指定席 指定席

量產型

 
←新宿方向
松本方向→
附屬編組 基本編組
車廂編號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
番台區分 Tc
クハ
E351
-0 		M
モハ
E351
-0 		M
モハ
E350
-0 		Tc
クハ
E350
-100 		Tc
クハ
E351
-100 		M
モハ
E351
-0 		M
モハ
E350
-100 		T
サハ
E351
-0 		Ts
サロ
E351
-0 		M
モハ
E351
-100 		M
モハ
E350
-0 		Tc
クハ
E350
-0
座席 指定席 指定席 自由席 自由席 自由席 自由席 指定席 指定席 指定席 指定席 指定席 指定席

規格及構造

最初建造的兩列量產先行車曾編號為 0番台（基本番台），其後因量產型出現而更改編號為 1000番台以作區分，而1995年建造的三列量產型的車輛編號則接續量產先行車編號 (3 - 5) 。量產先行車與量產型的內外規格均有稍微差異。

車體

列車車體與651系相同為普通鋼製，但較為輕量化，又由於在運用於擺式列車時車輛淨空的關係，因此整體車體斷面形狀係呈現卵型構造。

另外本車的貫通幌採用連結時自動彈出模式。車側的顯示器為字幕式。

E351系附屬編組與基本編組的連結部

控制和電機裝置

本車系皆搭載VVVF，惟量產先行車使用GTO模組，而量產車為IGBT模組，這令此兩種車輛磁勵音不同。

傾斜裝置為可控制自然傾斜，使用區間為八王子以北（往松本方向），為避免集電弓因傾斜脫離電車線，其台座藉由支撐架直接貫穿車體連於轉向架上。

制動裝置

制動裝置含電傳操縱空氣制軔、發電制軔、再生制軔、抑速制軔、耐雪制軔。另外配有定速行駛裝置。

運轉及保安裝置

列車駕駛台的主控桿為左手操作方式，並有2組顯示器顯示車輛狀況和運行資訊。

列車保安裝置為ATS-P型與ATS-SN型併設。近年來在全檢後並增加ATS-Ps型保安裝置的設置。

列車的音樂警笛採用與255系電車一樣的型式。

室內設備

列車洗手間備有坐式馬桶以及男士用小便斗，排泄物以真空式裝置處理。量產先行車建造時則採用循環式裝置，後改為與量產型相同的真空式。

2007年3月18日後，因應全車禁煙，原本部分車輛的煙灰缸撤去。

  • 綠色車廂內部
    綠色車廂內部
  • 綠色車廂內的特等席
    綠色車廂內的特等席
  • 普通席
    普通席

運用變遷

1993年登場，替換原本部分梓號的183系、189系，1994年12月3日後正式運行「超級梓號」。

貫通門端行駛樣貌

2008年3月14日，運行於湘南新宿線直通東海道線，同年3月17日，開始運行部分的「中央 Liner」。

2010年，大糸線直通運轉隨著「超級梓號6號」起始站更改而取消，至此貫通型端面正線行駛畫面變得稀少。

2014年2月4日，JR東日本宣布以E353系取代老化的E351系。

2017年12月E353系正式上路營運，E351系開始廢車解體，S2+S22和S5+S25廢車。

2018年3月16日，本車系定期運用結束，最後運行班次為「超級梓號33號」。

2018年4月7日，S3+S23執行「ありがとうE351系 松本～新宿ラストランの旅」，本車系運轉結束。

事故

1997年10月21日，S3+S23編組運行「超級梓號13號」於大月站撞擊調度中的201系（該列車ATS未使用），列車脫軌翻覆，S3編組中的5輛車廂由於受損嚴重而解體，事後日立製作所以新造名義修復此編組，期間部分班次以189系11輛編組替代行駛。

參考文獻

  1. ^ 《日本電車大集合1338》，坂 正博 著，廣田尚敬、廣田泉（日语：広田泉）攝，人人出版 2008.06.05初版，ISBN 97898-711274（平裝）。
  2. ^ 中央線新型特急電車（E353系）量産先行車新造についてPDF (116KB) - 東日本旅客鐵道 2014年2月4日
  3. ^ 2018年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2017-12-15 [2017-12-15]. （原始内容 (PDF)存档于2017-12-15）. 
  4. ^ [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

外部連結

维基共享资源上的相关多媒体资源：JR東日本E351系電力動車組
  • JR東日本車輛圖鑑E351系
  • 優良設計獎受獎概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
  • 查
  • 论
  • 编
 
現役車輛
一般用
直流用
E127系 – E129系 – E131系 – 205系 – 209系 – 211系 – E217系 – E231系 – E233系 – E235系
交直兩用
交流用
直流蓄電池式
交流蓄電池式
燃料電池式
FV-E991系（尚未使用）
特急型
直流用
185系（停止使用） – 253系 – 255系 – E257系 – E259系 – E261系 – E353系
交直兩用
485系 – 583系（日语：国鉄583系電車）（停止使用） – 651系（停止使用） – E653系 – E655系 – E657系
交流用
特殊型（EDC）
事業用
直流用
143系（日语：国鉄143系電車） – 209系（MUE-Train（日语：MUE-Train））
交直兩用
E491系 – E493系
一般用
KiHa 40系 – KiHa 100/110系 – KiHa E120型 – KiHa E130系 – KiHa 141系（日语：JR北海道キハ141系気動車） – KiHa E200型 – HB-E210系 – HB-E300系 – GV-E400系
事業用
一般用
SuHaFu 32型（日语：国鉄スハ32系客車） – OHa 47型 - SuHaFu 42型（日语：国鉄スハ43系客車） – OHaNi 36型（日语：国鉄60系客車）
急行型·特急型
12系（日语：国鉄12系客車） – E26系（日语：JR東日本E26系客車）
皇室用
御料車 - 供奉車（日语：皇室用客車）（停止使用）
事業用
MaNi 50型（日语：国鉄50系客車） – MaYa 50型（日语：国鉄50系客車）
WaMu 80000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – Chi 1000型（日语：国鉄チ1000形貨車） – ChiKi 5200型（日语：国鉄チキ5200形貨車） – ChiKi 5500型（日语：国鉄チキ5500形貨車 (2代)） – ChiKi 6000型（日语：国鉄チキ6000形貨車） – HoKi 800型（日语：国鉄ホキ800形貨車）
C57型（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（180號機（日语：国鉄C57形蒸気機関車180号機）） – C58型（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（239號機） – C61型（日语：国鉄C61形蒸気機関車）（20號機（日语：国鉄C61形蒸気機関車20号機）） – D51型（日语：国鉄D51形蒸気機関車）（498號機（日语：国鉄D51形蒸気機関車498号機））
直流用
EF58型 （停止使用） – EF64型 – EF65型
交直兩用
交流用
DD51型 – DE10型 – DE11型（日语：国鉄DE11形ディーゼル機関車）
 
過往使用車輛
一般用
直流用
101系（日语：国鉄101系電車） – 103系 – 105系 – 107系 – 113系 – 115系 – 123系（日语：国鉄123系電車） – 201系 – 203系（日语：国鉄203系電車） – 207系 – 215系 – 301系 – E331系 – 901系 – KuMoHa 40型（日语：国鉄40系電車）
交直兩用
401系 - 403系 - 415系 – 417系（日语：国鉄417系電車）
交流用
715系（日语：国鉄419系・715系電車） – 717系（日语：国鉄413系・717系電車）
急行型·特急型
直流用
165系 - 167系 - 169系 – 183系（日语：国鉄183系電車） – 189系（日语：国鉄183系電車） – 251系 – E351系
交直兩用
451系 - 453系 - 455系 - 457系（日语：国鉄457系電車） – 483系 - 489系
事業用
直流用
KuMoYa 90型（日语：国鉄72系電車） – 145系（日语：国鉄145系電車） – 193系（日语：国鉄193系電車） – E993系
交直兩用
KuMoYa 441型（日语：国鉄72系電車） – 443系（日语：国鉄443系電車） – KuYa 497型（日语：鉄道総研クヤ497形電車） – E991系（日语：JR東日本E991系電車 (初代)）
交流用
KuMoYa 740型（日语：国鉄72系電車） – KuMoYa 743型（日语：JR東日本クモヤ743形電車）
直流蓄電池式
一般用
KiHa 20系（日语：国鉄キハ20系気動車） – KiHa 35系（日语：国鉄キハ35系気動車） – KiHa 37型（日语：国鉄キハ37形気動車） – KiHa 38型（日语：国鉄キハ38形気動車） – KiHa 45系（日语：国鉄キハ45系気動車）
急行型·特急型
KiHa 58系（日语：国鉄キハ58系気動車）
事業用
KiYa 191系（日语：国鉄キヤ191系気動車） – KiYa E991型
一般用
NaHaFu 11型（日语：国鉄10系客車） – OHaFu 33型（日语：国鉄オハ35系客車） – 50系（日语：国鉄50系客車） – SuRo 81系（日语：国鉄60系客車）
急行型·特急型
14系（日语：国鉄14系客車） – 20系（日语：国鉄20系客車） – 東方快車'88
事業用
OYa 31型（日语：国鉄オヤ31形客車） – MaYa 34型（日语：国鉄マヤ34形客車） – SuE 78型（日语：国鉄70系客車） – KoYa 90型（日语：国鉄オハ31系客車）
WaMu 60000型（日语：国鉄ワム60000形貨車） – WaKi 10000型（日语：国鉄ワキ10000形貨車） – ToRa 70000型（日语：国鉄トラ70000形貨車） – ToRa 90000型（日语：国鉄トラ90000形貨車） – ChiKi 7000型（日语：国鉄チキ7000形貨車） – Yo 3500型（日语：国鉄ヨ3500形貨車） – Yo 5000型（日语：国鉄ヨ5000形貨車） – Yo 8000型（日语：国鉄ヨ8000形貨車） – Ke 10型（日语：国鉄ケ10形貨車） – So 80型（日语：国鉄ソ80形貨車） – So 300型（日语：国鉄ソ300形貨車）
C58型（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（363號機）
直流用
交直兩用
交流用
DD15型 – DD16型 – DD17型（日语：JR東日本DD19形ディーゼル機関車） – DD18型（日语：JR東日本DD18形ディーゼル機関車） – DD19型（日语：JR東日本DD19形ディーゼル機関車） – DD53型 – DE15型（日语：国鉄DE15形ディーゼル機関車）