Beechcraft King Air

Beechcraft King Air
Beechcraft King Air 200, operert av Svensk Flygambulans, et datterselskap i Norsk Luftambulanse
Informasjon
Rolle		Passasjerfly
Produsent		Beechcraft
Første flyvning		1963
Introdusert		1964
Status		Aktiv
Brukt av		United States Navy United States Army
Antall produsert		3 100
Enhetspris		$3,775 mil
Utviklet fra		Beechcraft Queen Air
Videreutviklet til		Beechcraft Super King Air

Beechcraft King Air er en gruppe av tomotors turbopropellfly produsert av Beechcraft, som nå er en del av Hawker Beechcraft. Beechcraft King Air-serien består av en rekke modeller som deles inn i to grupper, King Air (modellene 90 og 100) og Super King Air, som består av modellene 200 og 300. De sistnevnte ble markedsført som Super King Air frem til «Super» ble droppet i 1996.

King Air-familien har vært i sammenhengende produksjon siden 1974, som den lengste produksjonstiden for noe sivilt turbopropellfly i denne klassen. Flyet har overlevd alle tidligere konkurrenter. I august 2008 var B200GT og den større B300 de modellene som var i produksjon.

I tillegg finnes flyet Beechcraft 1900 som er basert på King Air 200.

Spesifikasjoner (B100)

Tekniske data
Mannskap	2
Lengde	12,18 m
Vingespenn	13,98 m
Vingeareal	25,77 m²
Høyde	4,70 m
Vekt (uten last)	3 215 kg
Vekt (maksimalt)	5 352 kg
Motor	2 × Honeywell TPE 331-6-252B (2 × 533 kW)
Ytelser
Maksimal hastighet	491 km/t
Marsjfart	474 km/t
Rekkevidde	2 456 km
Marsjhøyde	8 870 m
Klatrefart	10,9 m/s
Passasjerer	6-13

Varianter

C90 King Air
100 King Air
B200 Super King Air
B300 King Air 350‎

Eksterne lenker

Offisielt nettsted
(en) Beechcraft King Air – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
(en) Beechcraft King Air – galleri av bilder, video eller lyd på Commons

v d r USAs militære transportfly / tankfly, nummerering i US Army, US Air Force og "Tri-Service"-systemet
US Army/US Air Force nummerering (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41/A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47/T C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70/A/B/C/D C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77/B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97/KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121/F C-122 C-123/A C-124 C-125 C-126 C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130/J C-131 C-132 C-133 C-134 C-135/KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service nummerering (1962-dags dato)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7/B C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20A-D/F-H C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27/J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36 C-37A/B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Fortsettelse av gammel nummer-serie (2005-dags dato)	C-143 C-144 C-145 C-146
Ikke-sekvensiell nummerering	C-767 C-880
¹Ikke i bruk Se også: AC-47 AC-119 AC-130 DC-130 EC-130 HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 CT-39 CT-43