屋島橋

屋島橋
屋島橋（東行新橋）
基本情報
国	日本
所在地	長野県長野市屋島 - 須坂市福島
交差物件	千曲川
用途	道路橋
路線名	長野県道58号長野須坂インター線
管理者	長野県長野建設事務所
設計者	大日本コンサルタント（2期橋）
施工者	石川島播磨重工・日本鉄塔工業JV、住友重機械工業・川田工業・春本鐵工所JV、日本橋梁・駒井鉄工JV、松尾橋梁・石川島播磨重工・栗本鐵工所JV、宮地鐵工所・片山ストラテック・コミヤマ工業JV、宮地鐵工所・日本橋梁JV（2期橋）
開通	1970年（昭和45年）7月17日（1期橋） 1996年（平成8年）9月24日（2期橋）
座標	北緯36度38分25.6秒 東経138度15分32.4秒 / 北緯36.640444度 東経138.259000度 / 36.640444; 138.259000 (屋島橋)
構造諸元
形式	桁橋・ニールセンローゼ橋
材料	プレストレスト・コンクリート（1期橋）鋼（2期橋）
全長	766.9 m（1期橋） 770.500 m（2期橋）
幅	10.5 m（1期橋） 10.750 m（2期橋）
最大支間長	125.800 m
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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屋島橋（やしまばし）は、長野県長野市屋島 - 須坂市福島の千曲川に架かる長野県道58号長野須坂インター線の橋長約770 m（メートル）の桁橋・ニールセンローゼ橋。

概要

1期橋（西行）

• 形式 - PCT桁橋18連
• 橋長 - 766.9 m
• 幅員 - 10.5 m

^[1][2]

2期橋（東行）

• 形式 - 鋼2径間連続鈑桁橋+鋼3径間連続箱桁橋+鋼バスケットハンドル型ニールセンローゼ橋+鋼2径間連続箱桁橋+鋼3径間連続鈑桁橋
• 橋格 - 1等橋（TL-20）
• 橋長 - 770.500 m
  • 支間割 - ( 41.430 m+41.800 m ) + ( 84.900 m+85.200 m+84.600 m ) + 125.800 m + ( 84.550 m+84.900 m ) + ( 41.800 m+42.600 m+46.470 m )
• アーチライズ - 25.000 m
• 幅員
  • 総幅員 - 11.750 m
  • 有効幅員 - 10.750 m
  • 車道 - 7.250 m
  • 歩道 - 片側3.500 m
• 床版 - 鉄筋コンクリート
• 総鋼重 - 3273 t
• 設計 - 大日本コンサルタント
• 施工 - 石川島播磨重工^{[注釈 1]}・日本鉄塔工業JVJV、住友重機械工業・川田工業・春本鐵工所^{[注釈 2]}JV、日本橋梁・駒井鉄工^{[注釈 2]}JV、松尾橋梁^{[注釈 3]}・石川島播磨重工^{[注釈 1]}・栗本鐵工所^{[注釈 4]}JV、宮地鐵工所^{[注釈 5]}・片山ストラテック^{[注釈 6]}・コミヤマ工業JV、宮地鐵工所^{[注釈 5]}・日本橋梁JV
• 架設工法 - ケーブルエレクション斜吊り工法

^[3][1][4]

歴史

1898年（明治31年）に屋島船会社により舟橋が架橋され^[5]、1907年（明治40年）以後は木橋となった^[2]。

1970年（昭和45年）7月17日に屋島橋が永久橋となる。1996年（平成8年）9月24日に下流側に2期橋が増設され、開通する^[1][6]。

脚注

注釈

出典

参考文献

• 青木潤『信濃路・橋の秘めごと』アース工房、1999年5月10日。ISBN 9784879470386。 
• 広報委員会「最近完成した橋 屋島橋」（PDF）『虹橋』第56巻、日本橋梁建設協会、1997年、ISSN 0912-3938、2021年9月1日閲覧。 

外部リンク

• 長野県長野建設事務所 - 橋梁管理者
• 空から眺める千曲川・犀川 千曲川上流 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所
  • 59 屋島橋

千曲川の横断交通施設
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