Van Hool NewAG300

Van Hool NewAG300
Van Hool NewAG300
Marque Van Hool
Années de production Depuis 2002
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Belgique Koningshooikt
Classe Autobus urbain
Trolleybus
Moteur et transmission
Énergie Diesel ; Hybride ; Électrique (Trolley)
Moteur(s) MAN D2066 LOH (L6)
DAF PR228 (L6)
DAF PE228C (L6)
Cummins ISL 07 (L6)
Position du moteur Longitudinale au centre gauche
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus articulé 3/4 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis Caisse autoportante, ossature en tubes d'acier
Dimensions
Longueur 18 390 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 3 280 mm
Empattement 5 790 / 7 750 mm
Porte-à-faux  AV/AR 2 055 à 2 450 mm  / 3 300 à 2 400 mm
Volume des soutes 0 dm3
Nombre de places Environ 130 places
Chronologie des modèles
Précédent Van Hool AG300
Indirectement :
Van Hool AG500
Van Hool AG700
Van Hool AG900 		Aucun actuellement Suivant
modifier Consultez la documentation du modèle

Le Van Hool NewAG300 est un autobus urbain articulé fabriqué et commercialisé par le constructeur belge Van Hool depuis 2002.

Il succède à l'AG300 et indirectement aux AG500, AG700 et AG900.

Histoire

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Le premier autobus articulé produit par Van Hool était le Van Hool AG280 ; il sera suivi par le Van Hool AG700, plus moderne mais reposant sur le même châssis. Ces autobus urbains reposaient sur un plancher haut, ce qui nuisait à leur accessibilité.

Après avoir créé un nouvel autobus à plancher bas intégral (le Van Hool A300) ; Van Hool en dériva l'AG300. Cet autobus articulé à plancher bas et moteur avant se vendit en de nombreux exemplaires. D'autres modèles (A308, A360, A320, A330...) suivront et un autobus à plancher moins bas, l'AG500 resta disponible pour les relations hors de la ville.

Au début des années 2000, Van Hool renouvela la gamme des A300 à A360 en passant par l'AG300 et l'A600 ; l'AG300 nouvelle mouture (appelé NewAG300) reprend la configuration de son prédécesseur avec un aspect extérieur plus moderne et une motorisation de plus en plus sobre. La plupart des AG300 sont climatisés.

Le lancement du NewAG300 (version diesel) eut lieu en 2002.

  • Version nord-américaine
    Version nord-américaine

Modèles

Générations

Le NewAG300 a été produit avec 4 générations de moteurs diesel :

  • Euro 3 : construits de 2002 à 2006.
  • Euro 4 : construits de 2006 à 2009.
  • Euro 5 : construits de 2009 à 2014.
  • Euro 6 : construits de 2014 à aujourd'hui.

Les différentes versions

NewAG300 à Budapest.
Version hybride à Gand.
  • NewAG300 : version européenne ayant une motorisation diesel.
  • NewAG300 USA : version nord-américaine ayant une motorisation diesel.
  • NewAG300 Hyb : version européenne ayant une motorisation hybride (diesel-électrique).
  • NewAG300 T : version européenne ayant une motorisation électrique (Trolleybus).

Caractéristiques

Version 3 portes.

Le NewAG300 existe en version trois ou quatre portes, dispose d'un plancher surbaissé et un moteur placé au centre de la première section.

Dimensions

NewAG300 européen diesel [1] NewAG300 américain diesel [2] NewAG300 Hyb [3] NewAG300 T [4]
Longueur (mm) hors rétroviseurs et perches trolley 18 390 18 455 18 390 17 550
Largeur (mm) hors rétroviseurs 2 550 2 590 2 550 2 550
Hauteur (mm) sans climatisation 3 280 3 320 3 280 3 683
Empattement (mm) n°1 / n°2 5 790 / 7 750 5 790 / 7 400 5 790 / 7 750 5 000 / 6 800
Porte-à-faux (mm) avant / arrière 2 450 / 2 400 2 055 / 2 335 2 450 / 2 400 2 450 / 3 300
Rayon de braquage
Angle d’attaque / Fuite 7° 7' 9° 7° 7' 7° 7'
Masse à vide
P.T.A.C.
Capacité :
assis + debout = maxi*		 31 assis 45 assis 54 assis 45 + 2 assis
Portes 3 ou 4 portes 3 ou 4 portes 3 ou 4 portes 3 ou 4 portes
Hauteur du plancher 340 mm 330 mm 340 mm 330 mm

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisation thermique

  • MAN D2066 LOH
  • DAF PR228
    • DAF PR228S
    • DAF PR228S-1
  • DAF PE228C
  • Cummins ISL 07 330 HP
Diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
Van Hool NewAG300
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)		 2002 - ... 6 cylindres en ligne
...		 Euro 3 ... cm3
(... L)		 ... kW (... ch) à ... tr/min ... N m à ... tr/min ... km/h ... l/100 km
... g/km

Motorisation hybride

La version hybride est différentiable de la version diesel grâce à sa hauteur et son rangement d'appareils électriques qui se prolonge entre l'avant et le soufflet.

Hybride diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
Van Hool NewAG330 Hyb
Hybride diesel
(ZF ECOMAT - VOITH)		 6 cylindres en ligne
.

Notes et sources

Documents techniques

  • « Van Hool AG300 hybride », fiche technique, sur le site du constructeur (consulté le )
  • « Van Hool AG300 hybride trolley », fiche technique, sur le site du constructeur (consulté le )

Références

  1. ↑ NewAG300 européen (diesel) sur le site vanhool.be
  2. ↑ NewAG300 américain (diesel) sur le site vanhool.be
  3. ↑ NewAG300 Hyb (hybride diesel-électrique) sur le site vanhool.be
  4. ↑ NewAG300 T (trolleybus) sur le site vanhool.be

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

  • Van Hool NewAG300, sur Wikimedia Commons

Liens externes

  • (nl) zone01.be "vanhool new-look generatie"
  • Van Hool NewAG300 sur le site de Van Hool
v · m
Véhicules Van Hool
Autocars actuels
Autocars anciens
Autobus actuels
Autobus anciens
Trolleybus actuels
Trolleybus anciens
v · m
Chronologie des autobus Van Hool de 1950 à nos jours
TypeAnnées 1950 Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90
Minibus         A507        
Midibus       314/3     AU138 A308 & A309 NewA308  
            NewA309 & A300 K  
        AM500 A508    
Autobus standard       AU115X A120 & A120P - Intercity      
      AI 119     A600 - Linea NewA600    
        A280 A500      
          A300    
          A320 NewA320    
          A330 NewA330 & A300 L  
          A360 NewA360  
Autobus articulé       AG280 AG700      
          AG500    
          AG300 NewAG300  
              ExquiCity  
Autobus bi-articulé           AGG300 NewAGG300  
              ExquiCity  
v · m
Chronologie des autocars Van Hool de 1950 à nos jours
TypeAnnées 1950 Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Autocar   Fiat 306        
      Fiat 308          
Autocar double étages              
Autocar articulé              
Camion   Fiat 682        
    Fiat 619        
v · m
Autobus actuels sur le marché européen
Midibus
Autobus urbains standards
Autobus urbains articulés
Autobus urbains grand gabarit
Autobus suburbains standards
Autobus suburbains articulés
Autobus suburbains grand gabarit
Autocar à plancher bas
  • icône décorative Portail des autobus
  • icône décorative Portail des transports en commun