Irisbus New Récréo
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Article principal : Irisbus Récréo.
| Irisbus New Récréo | ||||||||
 Irisbus New Récréo 12.80m. | ||||||||
 | ||||||||
| Appelé aussi | Irisbus Récréo II | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque |  Irisbus | |||||||
| Années de production | 2006 - 2013 | |||||||
| Usine(s) d’assemblage |  Annonay Vysoké Mýto | |||||||
| Classe | Autocar scolaire | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Gazole ; AUS 32 (AdBlue) | |||||||
| Moteur(s) | Iveco Tector 6 et Cursor 8 (L6) | |||||||
| Position du moteur | Longitudinal, porte-à-faux arrière | |||||||
| Cylindrée | 7 790 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 360 ch DIN (265 kW) | |||||||
| Couple maximal | 1250 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports Automatique à 4 rapports | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | Bridée à 100 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Autocar 2 portes Tôles extérieures en alliage léger et matériau composite | |||||||
| Suspensions | Avant : pneumatique à correction d'assiette assistée de 2 coussins Arrière : pneumatique à correction d'assiette assistée de 4 coussins | |||||||
| Direction | Hydraulique | |||||||
| Freins | Avant : hydropneumatique à disques Arrière : pneumatique à disques | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 11 991 et 12 756 mm | |||||||
| Largeur | 2 550 mm | |||||||
| Hauteur | 3 454 mm | |||||||
| Empattement | 6 200 et 6 965 mm | |||||||
| Nombre de places | 49 à 63 assis | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| modifier | ||||||||
L'Irisbus New Récréo, également appelé Irisbus Récréo II, est un autocar de ligne scolaire fabriqué et commercialisé par le constructeur franco-italien Irisbus de 2006 à 2013.
Il a été lancé avec des moteurs Iveco ayant la norme européenne de pollution Euro 4 puis, au fil des années, il a été amélioré jusqu'à la norme Euro 5.
Le New Récréo remplace le Karosa/Irisbus Récréo C 955 et est remplacé par le Crossway Pop.
Historique
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Il a été fabriqué entre 2006 et 2013 et succède au Karosa/Irisbus Récréo C 955.
Phase 1
Construit de 2006 à 2009.
Phase 2
Construit de 2009 à 2013. Les optiques arrières ont été modifiés et reprennent ceux du Crossway Pop.
Résumé du New Récréo
- 2006 : lancement commercialisation des premiers modèles.
- 2009 : lancement de la Phase 2.
- 2013 : arrêt définitif de la fabrication et de la commercialisation du modèle.
| Générations | Production | Dérivés de chez Irisbus | Modèles similaires |
|---|---|---|---|
| Irisbus New Récréo (2006 - 2013) | Irisbus Crossway Pop | Mercedes-Benz Intouro |
Générations
Le New Récréo a été produit avec 2 générations de moteurs Diesel :
- Euro 4 : construits de 2006 à 2009, avec les moteurs Iveco Cursor.
- Euro 5 : construits de 2009 à 2013, avec les moteurs Iveco Cursor.
Les différentes versions
New Récréo
Version dédiée pour le transport scolaire et doublage de ligne régulière.
New Récréo Pop
Version dédiée pour le transport scolaire. Contrairement à la version de base, le Pop n'est pas équipé de rack à bagage.
Les différentes longueurs
L'Irisbus New Récréo est sorti en deux longueurs différentes :
- New Récréo 12 m
Sa configuration est de 49 à 59 places assises.
- New Récréo 12.8 m
Il a une capacité de 59 à 63 places assises.
Caractéristique
Dimensions
Vue intérieur d'un New Récréo et son poste de conduite.
| Irisbus New Récréo 12 m | Irisbus New Récréo 12.80 m | |
|---|---|---|
| Longueur | 11 991 mm | 12 756 mm |
| Largeur (sans rétroviseurs) | 2 550 mm | 2 550 mm |
| Hauteur (sans climatisation) | 3 420 mm | 3 420 mm |
| Empattement | 6 200 mm | 6 965 mm |
| Porte-à-faux | ||
| Rayon de braquage | ||
| Angle d’attaque / Fuite | ||
| Masse à vide* | ||
| P.T.A.C. | 19 000 kg | 19 000 kg |
| Capacité : assis + debout = maxi* | 53 à 59 assises | 59 à 63 assises |
| Rangement | Soutes : 6 m3 Racks : ? | Soutes : 6,8 m3 Racks : ? |
| Portes | 2 | 2 |
| Hauteur du plancher | ||
| Réservoir à combustible |
* = variable selon l'aménagement intérieur.
Chaîne cinématique
Moteur
Le New Récréo a eu plusieurs motorisations gazole modifiées au fil des années de sa production en fonction des différentes normes européennes de pollution.
- l'Iveco Tector 6 (Euro 4 et 5) six cylindres en ligne de 5,9 litres avec turbocompresseur développant 264 et 300 ch.
- l'Iveco Cursor 8 (Euro 4 et 5 EEV) six cylindres en ligne de 7,8 litres avec turbocompresseur développant 360 ch.
Il est équipé d'une boite de vitesses manuelle ou automatique.
| Modèle | Construction | Moteur + Nom | Norme Euro | Cylindrée | Performance | Couple | Vitesse maxi | Consommation + CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Irisbus New Récréo (Auto. 4 ou méca. 6) | 2006 - 2013 | 6 cylindres en ligne Iveco Tector 6 E30 | Euro 4 et 5 | 7 900 cm3 (7,9 L) | 194 kW (264 ch) à ... tr/min | ... N m à ... tr/min | 90 km/h* 100 km/h* | ... l/100 km ... g/km |
| Irisbus New Récréo (Auto. 4 ou méca. 6) | 2006 - 2013 | 6 cylindres en ligne Iveco Tector 6 E30 | Euro 4 et 5 | 7 900 cm3 (7,9 L) | 220 kW (300 ch) à 2 500 tr/min | 90 km/h* 100 km/h* | ||
| Irisbus New Récréo (Auto. 4 ou méca. 6) | 2006 - 2013 | 6 cylindres en ligne Iveco Cursor 8 F2B | Euro 4 et 5 | 7 880 cm3 (7,9 L) | 242 kW (330 ch) à 2 500 tr/min | 90 km/h* 100 km/h* |
* Bridée électroniquement au choix du transporteur.
Boite de vitessesLes New Récréo sont équipés d'une boîte de vitesses manuelle ou automatique.
| DifférentielLe pont arrière est porteur (maintient tout l'arrière du véhicule à la route) avec engrenage réducteur simple. |
Mécanique
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Châssis et carrosserie
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Le Récréo est disponible en une ou deux portes battantes à l'avant et disponible avec un emplacement PMR.
Notes et références
Voir aussi
Sur les autres projets Wikimedia :
- Irisbus New Récréo, sur Wikimedia Commons
v · m Chronologie des autocars Irisbus de 2002 à 2013 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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v · m | |
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| Modèles hors Europe |
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| Prototypes | |
| Autocars - Autobus - Trolleybus avant 1980 | Voir : Fiat Bus |
Autres marques du groupe Fiat :
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