Гурду-Лесер GLb

Гурду Лесер GLb
Гурду-Лесер GLb
Опште
Димензије
Маса
Погон
Перформансе
Почетак производње1918
Дужина6,55
Размах крила9,40
Висина2,50
Површина крила18,80
Празан570
Нормална полетна850
Клипно-елисни моторХиспано Свиза 8Ab
Снага132 kW
Макс. брзина на Hопт215 km/h
Макс. брзина на H=0245 km/h
Долет320 km
Плафон лета7.500 m
Брзина пењања286 m/min
Мотор Хиспано Суиза 8А авиона Гурду Лесер GLb.

Гурду Лесер GLb (франц. Gourdou-Leseurre GLb или GL.2) је француски једноседи ловац, једномоторни висококрилац који се производио 20-их година 20. века у француској фирми Гурду Лесер и у Краљевини Југославији (Фабрика аероплана и хидроавиона Змај).

Пројектовање и развој

Авион Гурду Лесер GLb је основни тип авиона GLb који је настао унапређењем верзије авиона GLa. Разлика између ових авиона је у појачаном крилу и измењеном репу авиона док је мотор и наоружанје остало исто. Укупно је направљено седам типова ових авиона:

  • B/GL.2 - првобитна верзија (направљено 20 примерака + 26 на основу лиценце у Југославији),
  • B2/GL.21 - верзија са измењеним крилом (направљен 21 примерак),
  • B3/GL.22 - нова крила, реп и стајни трап (направљен 71 примерак),
  • B4/GL.23 - тест верзија (направљено 9 примерака)
  • GL.23TS - летећа амбуланта (направљен 1 примерак)
  • B5/GL.22ET - ненаоружана верзија (направљен 1 примерак),
  • GL.24 - тест верзија (направљен 1 примерак),
  • GL.24X - тест авион за испитивање ефекта преоптерећења (направљен 1 примерак),
  • B6 - акробатска верзија са мотором Хиспано Суиза 9Kd (направљен 1 примерак).
  • B7 - акробатска верзија са мотором Лорен 9Na (направљено 2 примерка).

Технички опис

Авион је једнокрилац са по две косе упорнице са сваке стране, стајни трап је фиксан конвенционалног типа са осовином, амортизација је помоћу гуменог ужета, конструкција трупа је од челичних цеви спојених закивцима, а крила мешовита дрво и дуралуминијум. Крила и труп су пресвучени платном а предњи део трупа у коме је смештен мотор је обложен лимом.[1]

Оперативно коришћење

Авион Гурду Лесер GLb је поред коришћења у Француској још коришћен у Чехословачкој, Естонији, Финској, Летонији и Југославији. Пошто је врло брзо застарео за основну намену (ловачку), авион се најчешће користио у пилотским школама за прелазну ловачку обуку.[2]

Авион GL b3 су служили у пилотским школама војног ваздухопловства Караљевине СХС/Југославије од 1929. до 1937. године за обуку пилота ловаца. До увођења домаћег авиона Рогожарски ПВТ за ту намену, то је био практично једини авион за прелазну ловачку обуку. У пилотској ловачкој школи у Земуну и после 1937. године било је ових авиона који су дочекали ту почетак рата 1941. године. Они су углавном служили за тренажу резервних официра пилота настањених у Београду и околини.[3]

Особине авиона Гурду Лесер GLb

Опште карактеристике

Три пројекције авиона Гурду Лесер GLb.
  • Мотор - 1 x 132 kW Хиспано Суиза 8Ab,
  • Елиса - двокрака,
  • Размах крила - 9,40 m,
  • Површина крила - 18,80 m²,
  • Дужина авиона - 6,55 m,
  • Висина авиона - 2,50 m,
  • Маса празног авиона - 570 kg,
  • Маса пуног авиона - 850 kg,
  • Посада - 1 члан,
  • Стајни трап - Фиксан са осовином,
  • Наоружање - 2 синхронизована митраљеза 7,7 mm смештена у трупу

Перформансе

  • Максимална брзина - 245 km/h,
  • Путна брзина - 215 km/h,
  • Брзина пењања - 286 m/min
  • Највећи долет - 320 km,
  • Плафон лета - 7.500 m.

Земље које су користиле овај авион

Види још

  • Рогожарски ПВТ
  • Фабрика аероплана и хидроавиона Змај
  • Прва српска фабрика аероплана Живојин Рогожарски А. Д.

Референце

  1. ^ Лучић, Душан (1936). Основи практичне аеродинамике са описима аероплана (на ((sr))). YU-Нови Сад: Ваздухопловни Гласник.
  2. ^ Петровић, Огњан М. (2/2000). „Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део I : 1918 – 1930)". Лет - Flight 2: pp. 21–84. ISSN 1450-684X
  3. ^ Илић, Видосава (3/2004). „Школе војног ваздухопловства Краљевине СХС/Југославије“. Лет - Flight 3: pp. 88–106. ISSN 1450-684X

Литература

  • Лучић, Душан (1936). Основи практичне аеродинамике са описима аероплана (на језику: (језик: српски)). YU-Нови Сад: Ваздухопловни Гласник. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
  • Вељовић, Живан (1972). Пет деценија Змаја (на језику: (језик: српски)). YU-Београд: ИПМ Змај Земун. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
  • Микић, Сава (1933). Историја југословенског ваздухопловства (на језику: (језик: српски)). Београд: Штампарија Драг. Грегорић. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
  • Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2. 
  • Петровић, Огњан М. (2000). „Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део I : 1918 – 1930)”. Лет - Flight (на језику: (језик: српски)). YU-Београд: Музеј југословенског ваздухопловства. 2: 21—84. ISSN 1450-684X. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
  • Петровић, Огњан М. (2004). „Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941)”. Лет - Flight (на језику: (језик: српски)). YU-Београд: Музеј југословенског ваздухопловства. 3: 30—87. ISSN 1450-684X. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
  • Илић, Видосава (2004). „Школе војног ваздухопловства Краљевине СХС/Југославије”. Лет - Flight (на језику: (језик: српски)). YU-Београд: Музеј југословенског ваздухопловства. 3: 88—106. ISSN 1450-684X. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
  • Димитријевић, Бојан; Миладиновић П.; Мицевски М. (2012). Краљевско ваздухопловство - Војно ваздухопловство Краљевине СХС/Југославије 1918-1944. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-169-8. 
  • Ђокић, Небојша; Надовеза, Бранко (2017). Ваздухопловна индустрија Краљевине СХС. Београд: Метафизика. ISBN 978-86-7884-210-8. 
  • Боснић, Петар (2003). „Домаћи школски и прелазни авиони 1924-1941. године”. Наша крила (на језику: (језик: српски)). Београд: Југословенски Аероклуб "Наша крила". 36: 7—9. ISSN 0354-5121. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
  • Ђокић, Небојша; Радовановић, Радован (2017). „СТВАРАЊЕ ВАЗДУХОПЛОВСТВА КРАЉЕВИНЕ СХС И ФОРМИРАЊЕ РАТНЕ ДОКТРИНЕ”. Записи (на језику: (језик: српски)). Пожаревац: Историјски Архив Пожаревца. 6: 113 — 126. ISSN 2334-7082. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
  • Мијатовић, Иван; Ђокић, Небојша (2011). „ЛОВАЧКА АВИЈАЦИЈА ВОЈСКЕ КРАЉЕВИНЕ ЈУГОСЛАВИЈЕ И ПРАЋЕЊЕ САВРЕМЕНИХ ТРЕНДОВА У НАОРУЖАЊУ - стереотипи и чињенице,”. Расински анали (на језику: (језик: српски)). Крушевац: Историјски Архив Крушевца. 9: 136 — 168. ISSN 1451-4346. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)

Спољашње везе

Гурду-Лесер GLb на Викимедијиној остави.
  • http://vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/gurdu-leser-glb
  • „GL.2” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 06. 6. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
  • B. Parmentier (23. 1. 2005). „Gourdou Leseurre GL B6” (на језику: (језик: француски)). Авиафранс (www.aviafrance.com). Приступљено 21. 9. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
  • B. Parmentier (23. 1. 2005). „Gourdou Leseurre GL B7” (на језику: (језик: француски)). Авиафранс (www.aviafrance.com). Приступљено 21. 9. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
  • „Golden Years of Aviation - Civil Aircraft Register - France” (на језику: (језик: енглески)). www.goldenyears.ukf.net/ac_F. Архивирано из оригинала 18. 9. 2008. г. Приступљено 06. 6. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
  • „Jugoslovenska vazduhoplovna industrija” (на језику: (језик: енглески)). www.aeroflight.co.uk. Приступљено 06. 6. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
  • п
  • р
  • у
Авиони « Змај-Земун »
Домаћи авиониЛиценцни авиониРуководиоци
  • инж. Јован Петровић (1928—1941)
Званична веб страна:
  • п
  • р
  • у
Између два светска рата
Производња по лиценци
Властити развој
Ловачки
Ловци-бомбардери
Школски
Школско-борбени
Транспортни
За везу и санитет
Експериментални
Прекинут развој