Challenger 600

Challenger
Generalni podaci
Tip	Linijski putnički avion
Proizvođač	Bombardier Aerospace
Probni let	8. studenog 1978.

Challenger 600 ili punim imenom Bombardier Challenger 600 je poslovni zrakoplov s dva turbofen motora. Do 1986. godine proizvodio ga je Canadair kada kompaniju kupuje Bombardier Aerospace.

Dizajn

Zrakoplov je 1976. godine pod nazivom LearStar 600 počeo razvijati bivši direktor Learjet-a Bill Lear. Prepoznatljiv po velikoj putničkoj kabini, obećavao je ugodno putovanje na dugim relacijama. Planiran je zrakoplov s tri motora ali kada je Canadair otkupio prava nastavljen je razvoj dvomotorca. Urađeno je malo preinaka na originalnom dizajnu. Jedna od njih je premještanje horizontalnog stabilizatora s repnog dijela trupa na vrh vertikalnog stabilizatora.

Razvoj

Izrađena su tri prototipa, od kojih je prvi uzletio u studenom 1978. a sljedeća dva u ožujku i srpnju 1979. godine. Prvi se zrakoplov srušio nakon (eng.stall) gubitka uzgona pri kritičnom napadnom kutu. Uporabna dozvola izdana u kolovozu 1980. imala je ograničenja na maksimalnu težinu uzlijetanja od 14.970 kg, maksimalnu brzinu od 587 km/h i zabranu upotrebe negativnog potiska (eng. reverse thrust). 1983. godine Challenger CL-600 inačicu zamjenjuje poboljšana inačica CL-601.

Inačice

CL-601

• CL601-1A obnovljena inačica s ugrađenim zaobljenim završecima vrhova krila (eng. Winglet) radi smanjivanja otpora i s jačim motorima.

• CL601-1A/ER jedina modifikacija su dodatni rezervoari.

• CL601-3A – noviji motori i uvođenje "Glass cockpit" pilotske kabine s EFIS sustavom upravljanja.

• CL601-3A/ER jedina modifikacija su dodatni rezervoari.

• CL601-3R inačica većeg doleta radi dodatno integriranih rezervoara u repne površine.

CL-604

• CL-604 je cjelokupno modificirana inačica koja osim jačih motora ima veći kapacitet goriva, potpuno je promijenjeno podvozje, promjene u konstrukciji krila i repnih površina i novi EFIS sustav upravljanja. Jedan zrakoplov srednjeg doleta ove inačice C-143A, izrađen je za potrebe kontrole i nadgledanja (obalna straža).

CL-605

• CL-605 predstavljen je početkom 2006. godine kao poboljšana inačica CL-604 s novom elektronskom opremom i poboljšanjima u konstrukciji.

CL-610

• CL-610 Challenger E trebala je biti putnička inačica s produženim trupom za smještaj 24 sjedišta. Nije izrađen niti jedan zrakoplov ali su na njegovim osnovama razvijani zrakoplovi Canadair Regional Jet-a.

Tehničke karakteristike (CL-601-3A)

Osnovne karakteristike

• Posada: 2
• Kapacitet: do 19 putnika, ovisno o konfiguraciji
• Dužina: 20,85 m
• Raspon krila: 19,61 m
• Površina krila :48,3 m²
• Visina: 6,30 m
• Masa zrakoplova: 9.292 kg
• Maksimalna masa uzlijetanja: 19.550 kg
  

Letne karakteristike

• Najveća brzina: 851 km/h
• Dolet: 6.236 km
• Motor: dva General Electric CF34-3A turbofen motora
  • Snaga motora: 40,7 kN svaki

Korisnici

Države

 Australija

• Australska vojska

 Kanada

• Kanadska vojska

 Kina

• Kineska vojska

 Hrvatska

• Hrvatska vlada

 Češka

• Češka vlada

• Danska vojska

 Hong Kong

• Vlada Hong Konga

 Njemačka

• Nemačka vojska

 Jordan

• Jordanska vlada

 Sjedinjene Američke Države

• Američka vojska

Kompanije

 Kanada

• Air Tindi
• Morningstar Partners Ltd.

• Hornbill Skyways

 Švicarska

• VistaJet Holding SA

Povezano

• Falcon 50 - avion vlade Srbije
• Learjet 31 - avion vlade Srbije
• Learjet 45 - avion vlade Crne Gore
• Learjet 60 - avion vlade Makedonije

Vanjske poveznice

• Bombardier Challenger 605 Službena stranica Arhivirano 2008-10-17 na Wayback Machine-u
• Challenger 600 - Smartcockpit.com Arhivirano 2011-07-16 na Wayback Machine-u