Citroën C1

Citroën C1
Общие данные
Производитель	PSA Peugeot Citroën
Годы производства	2005—2022
Сборка	TPCA (Колин, Чехия)
Класс	Городской автомобиль
Дизайн и конструкция
Тип кузова	3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Массогабаритные характеристики
Длина	3435 мм
На рынке
Похожие модели	Opel Adam, Hyundai i10, Škoda Citigo
Сегмент	A-сегмент
Citroën Saxo
Медиафайлы на Викискладе

Citroën C1 — микролитражный городской автомобиль, являющийся совместной разработкой компаний PSA Peugeot Citroën и Тойота. Собирается на предприятии Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech, s.r.o. (TPCA) в городе Колин, Чехия.

Первое поколение
Общие данные
Производитель	PSA Peugeot Citroën
Годы производства	2005—2014
Двигатель
1,0 л 1KR-FE I3 (бензин) 1,4 л DV4 I4 (дизель)
Трансмиссия
5-скор. МКПП 5-скор. SensoDrive
Массогабаритные характеристики
Длина	3435 мм
Ширина	1630 мм
Высота	1468 мм
Колёсная база	2340 мм
Колея передняя	1415 мм
Масса	835 кг
На рынке
Связанные	Peugeot 107, Toyota Aygo
Другая информация
Расход топлива	4,6 л (смешанный цикл)
Объём бака	35 л
Дизайнер	Донато Коко[итал.]
Citroën Saxo
Медиафайлы на Викискладе

Кузов C1 был разработан Донато Коко в однообъемной конфигурации. И на пятидверном C1, и на 107, но не на Aygo, задняя группа задних фонарей простирается от края задних дверей до заднего стекла без отчетливо выраженной « задней стойки ». ^{[ нужна ссылка ]} C1 оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 1,0 л, который имеет экономию топлива 4,6 л / 100 км или 1,4 л. четырехцилиндровый дизельный двигатель с экономией топлива 68,9 миль на галлон (по методу ЕС в британских галлонах; по методу ЕС 4,1 л/100 км; около 48,8 миль на галлон в США по методу США). По данным немецкого журнала Der Spiegel , C1 является серийным автомобилем со вторым по эффективности расходом топлива как среди бензиновых двигателей (после Toyota Prius )  , так и среди дизельных двигателей (после Smart Fortwo mhd ).

В январе 2010 года PSA Peugeot Citroën объявила, что отзывает около 100 000 автомобилей C1 и Peugeot 107 после отзыва Toyota по всему миру из-за заедания педали акселератора, от которого страдает Aygo. При определенных обстоятельствах педаль может застрять в частично нажатом положении или медленно вернуться в выключенное положение.  C1 стал популярным как дешевый гоночный автомобиль для гонок на выносливость , похожий на своего предшественника Citroën 2CV.

• Vibe, доступный в трехдверном или пятидверном исполнении, был базовой и самой дешевой моделью. Не было центрального замка, тахометра, кондиционера или электрических стеклоподъемников. Доступно только с двигателем 1.0i.
• В этой комплектации Rhythm, доступной в трехдверном или пятидверном исполнении, добавлен центральный замок с дистанционным управлением, боковые зеркала в цвет кузова, две боковые подушки безопасности и тахометр двигателя. В этой комплектации были доступны дизельный двигатель 1.4 HDi и бензиновый двигатель 1.0i.
• Code, доступный в трехдверном или пятидверном исполнении, добавлен к спецификации Rhythm за счет 14-дюймовых легкосплавных дисков, сидений с полукожаной отделкой, хромированных вставок внутренней отделки и крышки перчаточного ящика. В этой комплектации были доступны дизельный двигатель 1.4 HDi и бензиновый двигатель 1.0i.

Специальные выпуски

• Cool – на основе Vibe, с добавлением кондиционера и синей ткани сидений/вставок на приборной панели, доступных в цветах Lipizan White или Damas Blue.
• Airplay - на основе Rhythm, с добавлением полной возможности подключения iPod, подставки для iPod, iPod Nano на 4 ГБ , а также цветных вставок на приборной панели и дверных ручек. Ранние модели были доступны с яркими закрученными наклейками. Эта модель была первоначально представлена ​​на Британском международном автосалоне 2006 года в июле 2006 года.

Дизайнер Франко Сбарро создал модифицированный C1 под названием GT-C1 , концепция дизайна которого повторяет ту же тему, что и его предыдущий концепт Citroën Xsara Picasso Cup. Экстремальный кузов включает в себя очень широкие колеса и двери типа «крыло чайки», а также модифицированный двигатель объемом 1,6 л от Citroën C2 VTS и тормоза, заимствованные из Citroën C4 WRC .

В Португалии и Греции предлагается версия коммерческого фургона под названием Entreprise, оснащенная дизельным двигателем объемом 1,4 л и доступная только в трехдверном кузове для городского использования. Его брат 107 также предлагает идентичную версию.

В Соединенном Королевстве ныне несуществующая компания Electric Car Corporation с 2009 по 2012 год продавала электромобиль на базе C1 под названием Citroën C1 ev'ie .

В январе 2009 года Citroën C1 подвергся фейслифтингу одновременно с Peugeot 107 и Toyota Aygo .

Обновленный C1 имеет обновленный передний бампер и решетку радиатора, соответствующие семейному облику Citroën. Также были добавлены три новых цвета и пересмотрены уровни отделки салона: базовые модели Vibe стали «VT», а Rhythm — «VTR». Были использованы более прочные ткани сидений, а графика управления вентиляцией была обновлена ​​для лучшей читаемости, а все модели получили новые колпаки колес.

Специальное издание «Splash» было доступно при запуске, хотя это было строго ограниченное издание. Это было основано на базовом «VT». Однако в нем был кондиционер, проигрыватель компакт-дисков и электрические передние стеклоподъемники. Модель Splash была доступна в цветах Electra Blue или Lipizan White. Electra Blue поставлялась с белыми наружными зеркалами, а Lipizan White — с глянцевыми черными наружными зеркалами.

В марте 2012 года Citroën произвел дальнейшую реконструкцию. Изменения включали измененный бампер, капот, рулевое колесо и CD проигрыватель; Светодиодные дневные ходовые огни, новая синяя краска «Botticelli Blue» и улучшенная экономия топлива.

В линейку обновленного C1 были добавлены две новые комплектации - Platinum и Edition, обе в стандартной комплектации поставлялись с легкосплавными дисками, светодиодными противотуманными фарами, кожаным рулевым колесом и рычагом переключения передач, а Platinum добавила спойлер и хромированную внутреннюю отделку. Когда они были представлены, VTR+ стал комплектацией начального уровня.

С 2012 по 2014 год автомобиль был переименован в Citroën C1 eco для греческого рынка.

Статистика поломок, представленная Немецким автомобильным клубом в мае 2010 года, поместила Citroën C1 (который в данных сгруппирован с Peugeot 107 и Toyota Aygo) на вершину класса малолитражных автомобилей с точки зрения низкого уровня поломок, достигнутого для автомобилей в возрасте от один и четыре года.  Отстающими в классе были Chevrolet Matiz (автомобили 0–3-летнего возраста) и Smart Fortwo (автомобили 4–5-летнего возраста).

Euro NCAP[1]
Рейтинги	Пассажир		26
	Ребёнок		37
	Пешеход		14
Протестированная модель: Citroën C1 1,0 (2005)

Также автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2012 году:

Euro NCAP[2]
общий рейтинг
68%	73%	53%	71%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Toyota Aygo 1,0 High Grade, LHD (2012)

Второе поколение
Общие данные
Производитель	PSA Peugeot Citroën
Годы производства	2014—2022
Двигатель
1,0 и 1,2 л
Массогабаритные характеристики
Длина	3470 мм
Ширина	1620 мм
Высота	1470 мм
Колёсная база	2340 мм
Масса	865-965 кг
На рынке
Связанные	Peugeot 108, Toyota Aygo
Citroën Saxo
Медиафайлы на Викискладе

На Женевском автосалоне 2014 года Citroën представил обновленный C1, который также будет производиться на заводе Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech (TPCA) на совместном предприятии с Peugeot 108 и Toyota Aygo . Была представлена ​​модель кабриолета с фиксированным профилем под названием Airscape со складной брезентовой крышей, доступная как в 3, так и в 5-дверной конфигурации.

• Автомобиль на официальном сайте Citroën