Lekka kolej w Portlandzie

MAX Light Rail

szybka kolej miejska

Skład tramwajów wyprodukowany przez Siemensa (pierwszy pojazd) i Bombardier (druga pojazd) w centrum miasta w 2015

Państwo

Stany Zjednoczone

Lokalizacja

Portland

Operator

TriMet

Liczba linii

Lata funkcjonowania

od 1986

Infrastruktura

Długość sieci

85 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Multimedia w Wikimedia Commons

Strona internetowa

MAX Light Rail, również Metropolitan Area Express – system lekkiej kolei działający w Portlandzie w Stanach Zjednoczonych.

Historia

Po nieudanej próbie budowy nowej autostrady na południowym wschodzie miasta postanowiono środki przeznaczone na budowę autostrady przeznaczyć na budowę lekkiej kolei miejskiej. W 1981 rozpoczęto budowę pierwszej linii, którą ukończono w 1986. Na sieci zastosowano niskie perony i wysokopodłogowy tabor. W kolejnych latach sieć rozbudowywano i obecnie są 4 trasy o łącznej długości 85 km. System ten nazwano Metropolitan Area Express (MAX). 22 maja 2012 podpisano umowę, dzięki której zapewniono środki na rozbudowę sieci i zakup dodatkowych 18 składów Siemens Avanto. Projekt zakłada budowę nowej linii o długości 11,3 km, która ma zostać otwarta w 2015. Koszt budowy linii wyniesie 1,49 mld dolarów z czego 745,2 mln dolarów pochodzić będzie z dofinansowania. Linia będzie zaczynała się przy uniwersytecie następnie przez nowy most przekroczy rzekę Willamette, następnie będzie prowadzić przez Milwaukie, a koniec linii będzie znajdował się w SE Park Avenue w Oak Grove. Na linii ma zostać zbudowanych 10 przystanków.

Linie

Obecnie w Portlandzie istnieją cztery linie lekkiej kolei miejskiej:

Linia	Data otwarcia	Liczba przystanków	Długość	Trasa
Niebieska	1986/1998	51	52,6 km	Hillsboro – Gresham
Zielona	2009	28	22,7 km	Clackamas – Portland State University
Czerwona	2001	29	41 km	Airport – Beaverton
Pomarańczowa	2015	17	11,7 km	Union Station – Portland State University – Milwaukie
Żółta	2004	22	12,6 km	Expo Center – Portland State University

Tabor

Do obsługi linii MAX pierwotnie posiadano 26 wysokopodłogowych i dwuczłonowych pojazdów z 1986 produkcji Bombardier Transportation. Wraz z rozbudową sieci rosło zapotrzebowanie na tabor i w 1997 zamówiono 52 tramwaje w firmie Siemens AG. Wyprodukowane tramwaje typu SD660 mają znaczenie obniżoną podłogę. W 2003 dostarczono nieco zmienione 27 tramwajów SD660. Najnowszym taborem są tramwaje Siemens Avanto zamówione w 2009. Zamówiono 22 tramwaje typu S70. Tramwaje te są częściowo niskopodłogowe.