LZ 1

Pierwszy lot LZ 1 nad jez. Bodeńskim - 2 lipca 1900.

LZ 1 (Luftschiff Zeppelin) – pierwszy eksperymentalny sterowiec szkieletowy wybudowany w Niemczech przez wytwórnię Gesellschaft zur Förderung der Luftschiffahrt[1] z Friedrichshafen nad Jeziorem Bodeńskim. Przy budowie sterowca brał udział Ludwig Dürr wkrótce główny konstruktor Zeppelinów.

Sterowiec pierwszy próbny lot wykonał 2 lipca 1900 o 20:03, startując z pływającego hangaru.

Budowa

LZ 1 miał 128 m długości; 11,66 m średnicy i ważył 13 ton. Jego konstrukcja była pokryta materiałem bawełnianym. W środku znajdowało się 17 komór, które wypełniało 11 300 m³ wodoru.

Sterowiec był zaopatrzony w dwa silniki o mocy 15 KM każdy, które napędzały dwa śmigła. Pod sterowcem było zaczepione 130 kg obciążenie stabilizujące, które mogło być przemieszczane wzdłuż sterowca. Posiadał także 300 kg balastu. Pasażerowie i załoga byli umieszczeni w dwóch 6,2 m aluminiowych gondolach umieszczonych pod sterowcem w przedniej i tylnej jego części oddalonych od siebie o 55,1 m[2].

Historia lotów

W czasie pierwszego lotu LZ 1 zabrał na pokład 5 pasażerów, osiągnął wysokość 400 m i przeleciał na odległość 6 km w ciągu 18 minut. Z powodu pogorszenia pogody i wzmagającego się wiatru musiał lądować na powierzchni Jeziora Bodeńskiego. Po dokonaniu niezbędnych napraw sterowiec odbył jeszcze dwa loty. Pobił rekord ustanowiony wcześniej przez sterowiec armii francuskiej La France o 50% do 33 km/h. Jednak z powodu braku zainteresowania przez potencjalnych inwestorów oraz środków finansowych na dalsze prace hr. Ferdinand von Zeppelin był zmuszony do rozebrania prototypu i sprzedania złomu oraz narzędzi oraz rozwiązania firmy.

Parametry techniczne sterowca LZ 1

Rysunek konstrukcyjny LZ1
  • długość 128 m
  • średnica: 11,66 m
  • pojemność: 143 000 m³ w tym: gaz nośny (wodór): 11 300 m³
  • masa własna: 13 000 kg,
  • napęd: 2 silniki o mocy 15 KM każdy
  • prędkość maksymalna: 28 km/h (w jednym z lotów osiągnął 33 km/h)
  • pułap: 950 m

Przypisy

  1. Spółka została założona w 1898 w celu sfinansowania budowy pierwszego sterowca.
  2. Początki aeronautyki wojskowej. W: Hubert Mordawski: Siły powietrzne w I wojnie światowej. Wrocław: Wydawnictwo Dolnośląskie, 2008, s. 22. ISBN 978-83-245-8661-5.

Bibliografia

  • Mariusz Wojciechowski: STEROWCE NIEMIECKIE 1900-1939. STEROWCE NIEMIECKIE 1900-1939, 2000. [dostęp 2020-12-28]. (pol.).
  • Michael J. H. Taylor Jane's Encyclopedia of Aviation, Studio Editions, Londyn 1989


Zobacz multimedia związane z tematem: LZ 1
  • p
  • d
  • e
Sterowce Zeppelin
Przedwojenne
  • LZ 1
  • LZ 2
  • LZ 3
  • LZ 4
  • LZ 5
  • LZ 6
  • LZ 7
  • LZ 8
  • LZ 9
  • LZ 10
  • LZ 11
  • LZ 12
  • LZ 13
  • LZ 14
  • LZ 15
  • LZ 16
  • LZ 17
  • LZ 18
  • LZ 19
  • LZ 20
  • LZ 21
  • LZ 22
  • LZ 23
  • LZ 24
  • LZ 25
Wojenne
  • LZ 26
  • LZ 27
  • LZ 28
  • LZ 29
  • LZ 30
  • LZ 31
  • LZ 32
  • LZ 33
  • LZ 34
  • LZ 35
  • LZ 36
  • LZ 37
  • LZ 38
  • LZ 39
  • LZ 40
  • LZ 41
  • LZ 42
  • LZ 43
  • LZ 44
  • LZ 45
  • LZ 46
  • LZ 47
  • LZ 48
  • LZ 49
  • LZ 50
  • LZ 51
  • LZ 52
  • LZ 53
  • LZ 54
  • LZ 55
  • LZ 56
  • LZ 57
  • LZ 58
  • LZ 59
  • LZ 60
  • LZ 61
  • LZ 62
  • LZ 63
  • LZ 64
  • LZ 65
  • LZ 66
  • LZ 67
  • LZ 68
  • LZ 69
  • LZ 70
  • LZ 71
  • LZ 72
  • LZ 73
  • LZ 74
  • LZ 75
  • LZ 76
  • LZ 77
  • LZ 78
  • LZ 79
  • LZ 80
  • LZ 81
  • LZ 82
  • LZ 83
  • LZ 84
  • LZ 85
  • LZ 86
  • LZ 87
  • LZ 88
  • LZ 89
  • LZ 90
  • LZ 91
  • LZ 92
  • LZ 93
  • LZ 94
  • LZ 95
  • LZ 96
  • LZ 97
  • LZ 98
  • LZ 99
  • LZ 100
  • LZ 101
  • LZ 102
  • LZ 103
  • LZ 104
  • LZ 105
  • LZ 106
  • LZ 107
  • LZ 108
  • LZ 109
  • LZ 110
  • LZ 111
  • LZ 112
  • LZ 113
  • LZ 114
Powojenne
  • LZ 115
  • LZ 116
  • LZ 117
  • LZ 118
  • LZ 119
  • LZ 120
  • LZ 121
  • LZ 122
  • LZ 123
  • LZ 124
  • LZ 125
  • LZ 126
  • LZ 127
  • LZ 128
  • LZ 129
  • LZ 130
  • LZ 131
Encyklopedia internetowa (Klasa A):