Formel 1-sesongen 1989
FIA Formel 1-sesongen 1989 | |
Forrige: 1988 | Neste: 1990 |
Formel 1-sesongen 1989 var den 40. sesongen av FIAs Formel 1-verdensmesterskap. Sesongen startet 26. mars 1989 og ble avsluttet 5. november etter seksten løp. Verdensmesterskapet for førere ble vunnet av franskmannen Alain Prost, som dermed tok sin tredje tittel. Prost kjørte for teamet McLaren-Honda, som også vant konstruktørmesterskapet.
Oppsummering av sesongen
Løpskalender og resultatsammendrag
Konstruktører og førere
Følgende konstruktører og førere konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet i 1989.
Team | Konstruktør | Chassis | Motor | Dekk | Bil | Førere | Runder | Testførere |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | McLaren-Honda | MP4/5 | Honda RA109A 3,5 V10 | G | 1 | ![]() | Alle | ![]() ![]() |
2 | ![]() | Alle | ||||||
![]() | Tyrrell-Ford | 017B 018 | Cosworth DFR 3,5 V8 | G | 3 | ![]() | Alle | |
4 | ![]() | 1-6 | ||||||
![]() | 7-10, 12, 14-16 | |||||||
![]() | 11, 13 | |||||||
![]() | Williams-Renault | FW12C FW13 | Renault RS1 3,5 V10 | G | 5 | ![]() | Alle | ![]() |
6 | ![]() | Alle | ||||||
![]() | Brabham-Judd | BT58 | Judd EV 3,5 V8 | P | 7 | ![]() | Alle | |
8 | ![]() | Alle | ||||||
![]() | Arrows-Ford | A11 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | G | 9 | ![]() | 1-6, 8-16 | |
![]() | 7 | |||||||
10 | ![]() | Alle | ||||||
![]() | Lotus-Judd | 101 | Judd CV 3,5 V8 | G | 11 | ![]() | Alle | ![]() |
12 | ![]() | Alle | ||||||
![]() | March-Judd | 881 CG891 | Judd EV 3,5 V8 | G | 15 | ![]() | Alle | ![]() |
16 | ![]() | Alle | ||||||
![]() | Osella-Ford | FA1M89 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | P | 17 | ![]() | Alle | |
18 | ![]() | Alle | ||||||
![]() | Benetton-Ford | B188 B189 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 Ford HBA4 3,5 V8 | G | 19 | ![]() | Alle | ![]() ![]()
|
20 | ![]() | 1-6 | ||||||
![]() | 7-16 | |||||||
![]() | Dallara-Ford | F189 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | P | 21 | ![]() | Alle | |
22 | ![]() | Alle | ||||||
![]() | Minardi-Ford | M188B M189 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | P | 23 | ![]() | 1-14, 16 | ![]() |
![]() | 15 | |||||||
24 | ![]() | Alle | ||||||
![]() | Ligier-Ford | JS33 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | G | 25 | ![]() | Alle | |
26 | ![]() | Alle | ||||||
![]() | Ferrari | 640 | Ferrari 035/5 3,5 V12 | G | 27 | ![]() | Alle | ![]() ![]() ![]() |
28 | ![]() | 1-2, 4-16 | ||||||
![]() ![]() | Lola-Lamborghini | LC88B LC89 | Lamborghini 3512 3,5 V12 | G | 29 | ![]() | 1-6 | |
![]() | 7-8 | |||||||
![]() | 9-16 | |||||||
30 | ![]() | Alle | ||||||
![]() | Coloni-Ford | FC188B C3 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | G | 31 | ![]() | Alle | |
32 | ![]() | 1-10 | ||||||
![]() | 11-16 | |||||||
![]() | EuroBrun-Judd | ER188B ER189 | Judd CV 3,5 V8 | P | 33 | ![]() | 1-11 | |
![]() | 12-16 | |||||||
![]() | Zakspeed | 891 | Yamaha OX88 3,5 V8 | P | 34 | ![]() | Alle | |
35 | ![]() | Alle | ||||||
![]() | Onyx-Ford | ORE-1 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | G | 36 | ![]() | Alle | |
37 | ![]() | 1-12 | ||||||
![]() | 13-16 | |||||||
![]() | Rial-Ford | ARC2 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | G | 38 | ![]() | 1-13 | |
![]() | 14 | |||||||
![]() | 15-16 | |||||||
39 | ![]() | 1-10 | ||||||
![]() | 11-16 | |||||||
![]() | AGS-Ford | JH23B JH24 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | G | 40 | ![]() | 1 | |
![]() | 2-16 | |||||||
41 | ![]() | 1-7 | ||||||
![]() | 8-16 | |||||||
![]() | First-Judd | F189 | Judd CV 3,5 V8 | P | 42 | ![]() | 1 |
Sluttresultater 1989
Førermesterskapet
Poeng ble gitt til de første seks plassene i hvert løp med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng. Kun de elleve beste løpene ble regnet med i sammendraget i verdensmesterskapet. I tabellen er tallene uten parentes poengene som ble regnet med i mesterskapet, mens tall i parentes er alle poengene.
|
|
Noter til tabellene:
- Note 1: - Føreren brøt løpet, men ble klassifisert ettersom han hadde fullført over 90% av løpsdistansen.
Konstruktørmesterskapet
Som for førermesterskapet ble det i konstruktørmesterskapet gitt poeng til de første seks plassene i hvert løp med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng. I konstruktørmesterskapet ble imidlertid alle poengene regnet med i sammendraget.
Nr | Konstruktør | Bil nr. | BRA![]() | SMR![]() | MON![]() | MEX![]() | USA![]() | CAN![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | HUN![]() | BEL![]() | ITA![]() | POR![]() | ESP![]() | JPN![]() | AUS![]() | Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | 11 | 1 | 1 | 1 | Ret | 7 | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | Ret | Ret | 1 | DSQ | Ret | 141 |
2 | 2 | 2 | 2 | 5 | 1 | Ret | 1 | 1 | 2 | 4 | 2 | 1 | 2 | 3 | Ret | Ret | |||
2 | ![]() | 5 | Ret | 4 | 10 | Ret | 6 | 1 | Ret | 10 | Ret | 3 | 4 | 3 | Ret | Ret | 3 | 1 | 77 |
6 | 15 | Ret | 15 | 2 | 2 | 2 | 3 | Ret | 4 | Ret | Ret | 4 | Ret | 5 | 2 | 3 | |||
3 | ![]() | 27 | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | DSQ | 2 | 2 | 3 | 1 | 3 | Ret | DSQ | EX | Ret | Ret | 59 |
28 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | 1 | 2 | Ret | Ret | ||||
4 | ![]() | 19 | 6 | 3 | 8 | 4 | Ret | DSQ | Ret | 3 | Ret | Ret | 5 | Ret | 4 | Ret | 1 | 2 | 39 |
20 | 4 | 11 | 14 | 15 | 5 | DNQ | 9 | 11 | Ret | 8 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | |||
5 | ![]() | 3 | 7 | 6 | 9 | Ret | 9 | Ret | 10 | Ret | Ret | 13 | 14 | Ret | 6 | 10 | Ret | DNQ | 16 |
4 | 10 | DNQ | 5 | 3 | Ret | Ret | 4 | Ret | 10 | 9 | Ret | 5 | DNQ | 4 | Ret | Ret | |||
6 | ![]() | 11 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 4 | 8 | 4 | 5 | 6 | DNQ | Ret | Ret | 8 | 4 | Ret | 15 |
12 | 8 | NC | DNQ | Ret | Ret | DNQ | Ret | 8 | Ret | Ret | DNQ | 10 | 7 | Ret | Ret | 4 | |||
7 | ![]() | 9 | 5 | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 9 | 6 | 10 | 6 | Ret | Ret | 9 | 6 | Ret | 13 |
10 | Ret | 9 | 7 | 7 | 3 | Ret | 7 | DNQ | 12 | 5 | Ret | DNQ | Ret | Ret | 8 | Ret | |||
8 | ![]() | 21 | DNPQ | 7 | 4 | 13 | Ret | 6 | Ret | DNPQ | Ret | 7 | Ret | 11 | Ret | Ret | 9 | Ret | 8 |
22 | 13 | 10 | 13 | Ret | 8 | 3 | DNQ | Ret | 7 | Ret | 11 | Ret | Ret | 7 | 10 | Ret | |||
9 | ![]() | 7 | Ret | Ret | 6 | 9 | Ret | DNPQ | DNPQ | Ret | 8 | 12 | Ret | 6 | 8 | Ret | 5 | Ret | 8 |
8 | Ret | Ret | 3 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | DNQ | 14 | Ret | Ret | 8 | |||
10 | ![]() | 36 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | Ret | DSQ | 5 | DNPQ | Ret | Ret | 8 | DNPQ | 3 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 6 |
37 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 13 | 12 | DNQ | Ret | Ret | Ret | DNPQ | Ret | DNPQ | Ret | |||
11 | ![]() | 23 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | 9 | Ret | 9 | 7 | 5 | Ret | Ret | 6 | 6 |
24 | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | DNQ | 6 | DNQ | Ret | 15 | 8 | 12 | Ret | Ret | DNQ | |||
12 | ![]() | 15 | 3 | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | NC | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 10 | Ret | 7 | 7 | 4 |
16 | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
13 | ![]() | 38 | 14 | DNQ | DNQ | 12 | 4 | 8 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 3 |
39 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | EX | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||
14 | ![]() | 25 | DNQ | DNQ | 12 | 14 | DNQ | 5 | Ret | DNQ | 11 | DNQ | Ret | 9 | 13 | DNQ | DNQ | Ret | 3 |
26 | 9 | DSQ | Ret | 8 | DNQ | DNQ | 6 | 7 | Ret | DNQ | 13 | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | |||
15 | ![]() | 40 | 8 | Ret | 6 | 7 | Ret | Ret | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 1 | |
41 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | |||
15 | ![]() | 29 | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | DNPQ | DNQ | DNPQ | 1 |
30 | 12 | Ret | Ret | NC | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | DNPQ | 16 | Ret | 9 | 6 | Ret | Ret | |||
– | ![]() | 17 | DSQ | 12 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | Ret | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | Ret | Ret | Ret | 0 |
18 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | Ret | |||
– | ![]() | 31 | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 0 |
32 | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | |||
– | ![]() | 34 | Ret | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | 0 |
35 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | |||
– | ![]() | 33 | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 0 |
Nr | Konstruktør | Bil nr. | BRA![]() | SMR![]() | MON![]() | MEX![]() | USA![]() | CAN![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | HUN![]() | BEL![]() | ITA![]() | POR![]() | ESP![]() | JPN![]() | AUS![]() | Poeng |
Referanser
Eksterne lenker
- (en) 1989 in Formula One – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
Portal: Formel 1