Antonov An-124
| An-124 Ruslan | |||
|---|---|---|---|
 An-124 ved Tocumen International Airport i Panama | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Transportfly | ||
| Produsent | Antonov | ||
| Designet av | Antonov OKB | ||
| Første flyvning | 26. desember 1982 | ||
| Introdusert | 1986 | ||
| Status | I tjeneste | ||
| Brukt av | Russlands luftforsvar (25) Volga-Dnepr (10) Antonov Airlines (7) Polet Airlines (6) | ||
| Produsert | 1982 – | ||
| Antall produsert | 56 | ||
| Passasjerer | 88 | ||
| Mannskap | 4 – 6 | ||
| Enhetspris | Ca. 50 – 80 millioner US$[1] | ||
| Videreutviklet til | An-225 Mriya | ||
| Spesifikasjoner | |||
| Lengde | 68,96 m | ||
| Høyde | 20,78 m | ||
| Vingespenn | 73,3 m | ||
| Vingeareal | 628 m² | ||
| Egenvekt | 175 000 kg | ||
| Vekt (lastet) | 405 000 kg | ||
| Motorer | 4 × Ivchenko Progress D-18T turbofanmotorer (229.5 kN per motor) | ||
| Topphastighet | 865 km/t | ||
| Marsjfart | 800 – 850 km/t | ||
| Rekkevidde | 5 200 km | ||
Foto: Cato Edvardsen.
Antonov An-124 Ruslan (NATO-kallenavn: Condor) er et ukrainsk transportfly produsert av Antonov. Det er verdens største serieproduserte transportfly, og var inntil byggingen av Antonov An-225 også verdens største fly. Under utviklingen var flyet kjent som An-400 og An-40 i vesten. Flyet fløy for første gang 26. desember 1982, og over 40 fly er i dag i tjeneste i Ukraina og Russland. Også i Libya og Dubai har to sivile flyselskaper tatt An-124 i bruk. Flyet ligner fysisk på det amerikanske Lockheed C-5 Galaxy.
Tjeneste
An-124 har blitt brukt til å frakte lokomotiv, kraftturbiner, lystbåter, flyskrog og annet større gods. An-124 kan knele, noe som gjør lasting av flyet mye lettere. Opptil 150 tonn kan fraktes på den militære utgaven, og i tillegg er det plass til 88 passasjerer bak cockpiten.
Uten spesielle foranstaltninger fraktet flyet 21 vanlige personbiler, med mye av flykroppens volum uutnyttet. An-124 ble da utstyrt ned nedfellbare «gallerier» slik at biler kunne lastes i to dekk, noe som gav muligheter til å kunne frakte 53 biler samtidig.
Siden flytypen egentlig var beregnet på begrenset militært bruk ble den opprinnelige An-124 bygget for 7 500 flytimer, men grunnet press fra kommersielle aktører har fly bygd etter 2000 (An-124-100) en levetid på 24 000 flytimer. Det er også planer om å øke levetiden på eldre flyskrog.[trenger referanse]
Tyskland planlegger å lease An-124-fly for NATO-operasjoner inntil Airbus A400M blir tilgjengelig.[trenger referanse] Boeing har også brukt det russiske fraktselskapet Volga-Dnepr til å frakte General Electric GE90-motorene som brukes i Boeing 777 til deres anlegg i Everett, Washington. Airbus bruker det russiske transportselskapet Polet airlines til frakt av sine motorer til superjumboen Airbus A380.
Spesielle oppdrag
- En An-124 ble brukt til å frakte Aksum-obelisken tilbake til hjemlandet Etiopia i april 2005. Frakten ble delt i tre deler, der hver frakt besto av en tredel av det 160 tonn tunge og 24 meter høye monumentet. Flystripen i Aksum måtte tilpasses for å kunne motta et fly av denne størrelsen.[trenger referanse]
- En ukrainsk An-124 ble brukt i James Bond-filmen Die Another Day, selv om scenene inne i flyet ser ut til å være fra en Iljusjin Il-76.
- En An-124 ble brukt til å frakte tilbake EP-3-spionfly fra Hainan Island i Kina 4. juli 2001 etter at det amerikanske spionflyet ble tvunget til å nødlande.
- An-124 ble benyttet til å frakte nødhjelp fra Værnes til Kashmir i forbindelse med det store jordskjelvet der i 2005. Flyet besøkte også samme flyplass i 2007, 2010[2] og 2015. [3]
- An-124 har også vært innleid av Forsvaret til å sende utstyr til Afghanistan. Disse flyene har gått jevnlig fra blant annet Gardermoen.
- An-124 ble i februar 2005 brukt til å frakte et Sikorsky S-92 helikopter til Sola.[4]
- An-124 ble i oktober 2005 brukt til å frakte boreutstyr for JMC Technology fra Sola til Egypt.[5]
- An-124 er på Sola flere ganger i året og brukes ofte til å frakte boreutstyr.[6]
- An-124 ble i august 2012 brukt for å frakte tysk militært materiell til Lakselv og Alliert Treningssenter på Garnisonen i Porsanger.
- An-124 ble i november 2012 brukt til å frakte to helikoptre, Super Puma og AW139 fra Sola til Australia.[7]
- An-124 ble i april 2013 brukt til å frakte oljeutstyr fra Flesland via Sola til Sør-Korea.[8]
- An-124 ble i mars 2015 brukt to ganger for å frakte oljeutstyr til Lakselv fra Sør-Korea.
- An-124 ble i august 2016 brukt til å frakte tre helikoptre, Super Puma EC 225 for Bristow fra Lakselv til Stavanger.
- An-124 ble i mars 2001 brukt til å frakte de norske Volvo Ocean Race 60 ft regattabåtene "Djuice.com 1" og "Djuice.com 2" fra båtbyggeriet Cooksons i Auckland New Zealand til Fort Lauderdale i USA. (http://www.sail-world.com/Australia/djuice-dragons-Boats-Take-Flight/1967?source=google.no)
- An-124 ble i juni 2014 brukt til å frakte to daviter fra Flesland til Dubai på vegne av Vestdavit AS[9]
Ulykker
Inntil 2005 hadde det vært fire større ulykker med An-124 med 97 omkomne totalt.[10]
Sivile operatører
Aeroflot, Volga-Dnepr, Polet Airlines, Antonov Design Bureau, Maximus Air Cargo, Abu Dhabi. Libian Arab Air Cargo, Tripoli
Militære operatører
Referanser
- ^ Antonov An-124 Ruslan på nettstedet Aircraft Compare
- ^ Antonov 124 på besøk[død lenke]
- ^ http://www.nrk.no/nordland/leide-gigantfly-for-a-rette-feil-pa-oljefelt-1.12172494
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 24. februar 2015. Besøkt 24. februar 2015.
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 24. februar 2015. Besøkt 24. februar 2015.
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 24. februar 2015. Besøkt 24. februar 2015.
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 24. februar 2015. Besøkt 24. februar 2015.
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 24. februar 2015. Besøkt 24. februar 2015.
- ^ «Gigantbesøk på Flesland». www.ba.no (norsk). 28. juni 2014. Besøkt 20. februar 2019.
- ^ ASN Aviation Safety Database
Se også
Eksterne lenker
- Om AN-124-100 Ruslan, fra produsenten (engelsk)
