Spoorlijn 79

Spoorlijn 79
Blaton - Quevaucamps
Spoorlijn 79 op de kaart
Totale lengte3,0 km
Spoorwijdtenormaalspoor 1435 mm
Aangelegd doorBelgische staat
Geopend
Blaton - Quevaucamps-Place: 20 mei 1895
Quevaucamps-Place - Quevaucamps: 1 juli 1897
Gesloten1942
Huidige statusopgebroken
Geëlektrificeerdnee
Aantal sporen1
Traject
v-STR lijn 78 van Saint-Ghislain
lijn 80 van Bernissart opgebroken
dSHI2+lxrdSHI2gr lijn 81 van Aat opgebroken
vDST-BHF 0,0 Blaton
xdABZgldABZql lijn 78 naar Doornik
exHSTd Quevaucamps-Route
exHSTd Quevaucamps-Place
exKBHFed 3,0 Quevaucamps

Spoorlijn 79 was een Belgische spoorlijn die Blaton met Quevaucamps verbond. De korte enkelsporige lijn was 3,0 km lang.

Geschiedenis

Op 20 mei 1895 werd het gedeelte tussen Blaton en Quevaucamps-Place geopend, gevolgd door het baanvak tussen Quevaucamps-Place en Quevaucamps op 1 juli 1897. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de lijn buiten dienst gesteld en opgebroken in 1942.

In de periode 1905-1910 werd er gebruik gemaakt van stoomrijtuigen op deze lijn.[1]

Aansluitingen

In de volgende plaats was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Blaton
Spoorlijn 78 tussen Saint-Ghislain en Doornik
Spoorlijn 80 tussen Blaton en Bernissart
Spoorlijn 81 tussen Blaton en Aat

Zie ook

Bronnen, noten en/of referenties
  • Lijn 79
  • http://users.telenet.be/pk/lijnen.htm#79
· · Sjabloon bewerken
HSL:1 · 2 · 3 · 4
Spoorlijnen:0 · 12 · 13 · 15 · 16 · 16A · 19 · 21 · 21A · 21D · 24 · 25 · 25N · 26 · 27 · 27A · 27B · 28 · 29 · 34 · 35 · 35/1 · 35/2 · 36 · 36C · 36N · 37 · 39 · 40 · 42 · 43 · 44 · 49 · 50 · 50A · 50C · 50D · 50E · 51 · 51A · 51B · 51B/1 · 52 · 53 · 53/1 · 54 · 55 · 57 · 58 · 59 · 60 · 66 · 69 · 73 · 75 · 75A · 78 · 82 · 86 · 89 · 90 · 94 · 96 · 96A · 96B · 96C · 96D · 96E · 96N · 97 · 108 · 112 · 116 · 117 · 118 · 122 · 123 · 124 · 124B · 124C · 125 · 125A · 130 · 130A · 132 · 134 · 139 · 140 · 144 · 154 · 161 · 161A · 161D · 162 · 165 · 166 · 167
Goederenlijnen:10 · 11 · 11A · 17 · 21C · 26B · 27C · 36A · 50F · 100 · 106 · 115 · 124A · 125B · 127 · 130B · 130C · 130D · 137 · 138 · 141 · 147 · 150 · 155 · 202 · 202A · 204 · 207 · 208 · 209 · 211 · 211A · 211B · 211C · 211E · 214 · 217 · 218 · 220 · 221 · 221A · 221B · 221C · 221D · 221E · 222 · 223 · 224 · 226 · 226A · 226B · 230 · 231 · 232 · 242 · 269 · 270 · 272 · 273 · 280 · 283 · 285 · 288 · 289
Opgebroken:12B · 18 · 20 · 21B · 22 · 23 · 26A · 30 · 31 · 32 · 38 · 45 · 45A · 46 · 47 · 48 · 56 · 61 · 62 · 63 · 64 · 65 · 66A · 67 · 68 · 69B · 73A · 74 · 76 · 77 · 77A · 79 · 80 · 81 · 83 · 85 · 87 · 88 · 88A · 92 · 98 · 98A · 98B · 98E · 99 · 102 · 107 · 109 · 110 · 111 · 112A · 113 · 114 · 119 · 120 · 121 · 126 · 128 · 131 · 133 · 135 · 136 · 136A · 137 · 138A · 140A · 142 · 143 · 153 · 156 · 160 · 161B · 161C · 163 · 164 · 183 · 201 · 203 · 205 · 212 · 213 · 249 · 252 · 252A · 254 · 257 · 260 · 260A · 260B · 260D · 260E · 264 · 266 · 266A · 267 · 268 · 268A · 268B · 276
  1. Van Olmen, Jef (Juli 1993). Foto achterpagina. Rail-Revue 9 (33): 39