CRH380C
 중국고속철도 CRH380C | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | CRRC 창춘 |
| 운영 회사 | 중화인민공화국 철도부 |
| 제작 연도 | 2011년 ~ 2013년 |
| 생산량 | 25편성 400량 |
| 사용량 | 25편성 400량 |
| 제원 | |
| 양 수 | 16 |
| 차량 정원 | 1,053[1]명 |
| 편성 정원 | 1,053[1]명 |
| 전장 | 3,890 mm |
| 전폭 | 3,265 mm |
| 대차 | CW400, CW400D |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 교류 |
| 제어 방식 | VVVF 인버터 제어 (IGBT) |
| 영업 최고 속도 | 350 km/h |
| 설계 최고 속도 | 380 km/h |
| 전동기 출력 | 615 kW |
| 편성 출력 | 19,680 kW |
| 구동 장치 | 농형 3상 유도전동기 |
| 제동 방식 | 회생 제동 전기 지령식 제동 |
| MT비 | 8M8T |
CRH380C형 전철(중국어: CRH380C型电力动车组)은 중국고속철도 CRH3과 CRH380B를 기반으로 시속 최고 영업 속도 380km를 목표로 만들어진 고속철도 차량으로 허셰호(중국어: 和諧号)로 불린다.
개요
당초 CRH380D로 지정했으나 봄바디어 제피로 차량이 CRH380D로 지정되면서 현재의 명칭으로 변경했다. 또한 이 차량은 히타치 제작소에서 전기 장비를 제작해 장착했다. 16량 편성으로 CRH380CL로 구분된다. 생산은 베이차창춘이 담당하여 2011년에 최초로 제작에 들어갔고[2] 2013년에 영업 운전을 시작하였다.[3] 이전에 주문한 CRH380BL 25편성을 대체하기 위해 25편성 16량을 차종 변경과 동시에 발주했다.
세부 모델
CRH380CL
CRH380CL형 전철(중국어: CRH380CL型电力动车组)은 2011년부터 2013년까지 순차별로 도입된 고속철도 열차로 총 25편성으로 구성되었다. 전 차량 CRRC 창춘이 제작되었고 견인 시스템의 경우 일본 히타치 제작소에서 제작되었다. 당초 6300번대로 열차 번호가 부여되었고 CRH380C 명칭으로 불렀지만 2014년 7월 1일에 CRH380CL 명칭 변경 및 5600번대로 변경되면서 현재에 이르고 있다.
객차 구성
- CRH380CL은 8개의 코치가 있으며 구성은 다음과 같다.
- 차량 대상
- M - M차량
- T - T차량
- C - 운전실
- P - 팬터그래프
- 코치 유형
- SW - 비즈니스 클래스 코치
- ZY - 퍼스트 클래스 코치
- ZE - 세컨드 클래스 코치
- CA - 뷔페차
- ZEC - 세컨드 클래스 코치 / 뷔페차
- ZYG - 퍼스트 클래스 코치 / 전망대
- ZEG - 세컨드 클래스 코치 / 전망대
- ZYT - 퍼스트 클래스 / 프리미엄 코치
- ZET - 세컨드 클래스 / 프리미엄 코치
- ZYS - 퍼스트 클래스 / 비지니스 코치
- ZES - 세컨드 클래스 / 비지니스 코치
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 유형 1 | ZYG | ZY | SW | ZY | ZE | CA | ZE | ZYG | ||||||||
| 유형 2 | ZYS | ZY | ZE | CA | ZE | ZYS | ||||||||||
| 차량 구성 | MC | TP | M | T | M | TP | M | TP | M | T | M | TP | MC | |||
| 차량 장치 | 1호기 | 2호기 | 3호기 | 4호기 | ||||||||||||
| 좌석1 | 2+37 | 56 | 24 | 56 | 71 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 2+37 | |
| 좌석2 | 3+13 | 56 | 56 | 80 | 71 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 3+13 | |
현황
| 소속 | 편성 | 차량 번호 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| CRH380CL | |||||
| 베이징 철도부 | 12 | CRH380CL-5601, 5603, 5605~5610, 5617~5618, 5620~5621 | |||
| 상하이 철도부 | 13 | CRH380CL-5602, 5604, 5611~5616, 5619, 5622~5625 | |||
각주
- ↑ 가 나 https://web.archive.org/web/20130704164527/http://www.eng.ku.ac.th/blog/wp-content/uploads/rolling/16/CNR%20After.pdf
- ↑ “CRH380CL, China High Speed train中國高鐵”. YouTube. 2011년 5월 24일. 2013년 4월 6일에 확인함.
- ↑ http://attachment.ourail.com:9999/hgfd4g634v4v/day_101217/101217115492aeec2493fd5a15.jpg[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
같이 보기
외부 링크
- Official CRH380CL Model Train
- v
- t
- e
| 시속 200km 이상 | |
|---|---|
| 시속 250km 이상 | |
| 시속 300km 이상 |
|
| 시속 350km 이상 |
| 아메리카 |
|
|---|---|
| 아시아 | |
| 아프리카 | |
| 유럽 | |
| 오세아니아 |
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