1950年のインディ500
1950年のインディ500 | |||
前年: | 1949 | 翌年: | 1951 |
レース詳細 | |
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日程 | 1950年のF1世界選手権 |
決勝開催日 | 5月30日 |
開催地 | インディアナポリス・モーター・スピードウェイ インディアナ州スピードウェイ |
決勝日天候 | 雨 |
ポールポジション | |
ドライバー | ![]() |
ファステストラップ | |
ドライバー | ![]() |
決勝順位 | |
優勝 | ![]() |
2位 | ![]() |
3位 | ![]() |
第34回インターナショナル500マイル・スィープステークス (34th International 500-Mile Sweepstakes) は1950年5月3日(火)にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された。本レースは1950年のAAAナショナル・チャンピオンシップ・トレイルの1戦として開催された。また、1950年のF1世界選手権の第3戦としても行われ、世界選手権ポイントが与えられた。しかしながら、ヨーロッパからのエントリーは無かった。ジュゼッペ・ファリーナは当初よりエントリーの予定であったが、彼の車は到着しなかった。インディ500は1960年まで世界選手権に組み込まれた。
レースは当初200周で予定されたが、雨のため138周で終了した。
ジョニー・パーソンズのチームがエンジンブロックに修復できないひびを発見したという噂がレースの間とレース後に広まった。そして、それはラップリーダー賞を狙っていたパーソンズの勢いを落ち込ませた[1]。さらにまた、エンジンが壊れる前に雨でレースが終了したことは、おそらくパーソンズが勝利を確保するのを許し、彼の1日を節約することになった。しかしながら、エンジンブロックのひびは都市伝説であることが後に証明された[2]。
パーソンズは勝利し9ポイントを得たことで、初代世界チャンピオンの座に向かって争うジュゼッペ・ファリーナ、ファン・マヌエル・ファンジオとポイントで並んだ。また、世界選手権で優勝した初のアメリカ人となった。インディ500はパーソンズにとって1950年のF1世界選手権唯一のレースであったにもかかわらず、ランキング6位になるに十分なポイントが与えられた。
レース開催月を通して、クラーク・ゲーブルとバーバラ・スタンウィックが映画「スピード王」の撮影のためサーキットに留まった。スタンウィックは勝者に対する伝統的なお祝いのキスを行うため、レース後のヴィクトリーレーンに待機していた。
決勝
順位 | グリッド | No | ドライバー | コンストラクター | 予選速度 | 予選速度順位 | 周回 | ラップリード | タイム/リタイア理由 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | 1 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 132.040 | 8 | 138 | 115 | 2:46:55.97 | 9 |
2 | 10 | 3 | ![]() | デイト-オッフェンハウザー | 130.480 | 21 | 137 | 8 | + 1 Lap | 6 |
3 | 3 | 31 | ![]() | デイト-オッフェンハウザー | 132.310 | 6 | 137 | 15 | + 1 Lap | 4 |
4 | 12 | 54 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 132.910 | 2 | 137 | 0 | + 1 Lap | 3 |
5 | 9 | 17 | ![]() ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 130.750 | 19 | 136 | 0 | + 2 Laps | 1 1 |
6 | 23 | 8 | ![]() | ムーア-オッフェンハウザー | 132.430 | 5 | 136 | 0 | + 2 Laps | |
7 | 1 | 98 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 134.340 | 1 | 135 | 0 | + 3 Laps | |
8 | 4 | 5 | ![]() | レソヴスキー-オッフェンハウザー | 132.160 | 7 | 135 | 0 | + 3 Laps | |
9 | 19 | 7 | ![]() | ニケルズ-オッフェンハウザー | 130.790 | 18 | 135 | 0 | + 3 Laps | |
10 | 11 | 59 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 129.600 | 30 | 135 | 0 | + 3 Laps | |
11 | 16 | 2 | ![]() | マルケーゼ-オッフェンハウザー | 131.710 | 11 | 133 | 0 | + 5 Laps | |
12 | 13 | 18 | ![]() | スティーヴンス-オッフェンハウザー | 131.660 | 12 | 133 | 0 | + 5 Laps | |
13 | 26 | 15 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 130.680 | 20 | 132 | 0 | + 6 Laps | |
14 | 6 | 49 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 131.860 | 10 | 131 | 0 | スピン | |
15 | 24 | 55 | ![]() | レソヴスキー-オッフェンハウザー | 131.910 | 9 | 130 | 0 | + 8 Laps | |
16 | 31 | 75 | ![]() | ラングレー-オッフェンハウザー | 129.210 | 32 | 128 | 0 | + 10 Laps | |
17 | 27 | 22 | ![]() | ユーイング-オッフェンハウザー | 130.400 | 23 | 128 | 0 | + 10 Laps | |
18 | 33 | 62 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 129.690 | 27 | 128 | 0 | + 10 Laps | |
19 | 20 | 4 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 130.450 | 22 | 127 | 0 | + 11 Laps | |
20 | 14 | 21 | ![]() | マセラティ-オッフェンハウザー | 129.740 | 26 | 126 | 0 | + 12 Laps | |
21 | 15 | 81 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 129.520 | 31 | 125 | 0 | + 13 Laps | |
22 | 29 | 27 | ![]() | ラエ-オッフェンハウザー | 129.940 | 25 | 123 | 0 | + 15 Laps | |
23 | 30 | 77 | ![]() | オルソン-オッフェンハウザー | 129.690 | 28 | 123 | 0 | スピン | |
24 | 28 | 76 | ![]() | ウェッテロス-オッフェンハウザー | 129.950 | 24 | 122 | 0 | + 16 Laps | |
25 | 21 | 12 | ![]() | マセラティ-オッフェンハウザー | 129.640 | 29 | 112 | 0 | オイル系統 | |
26 | 22 | 67 | ![]() | スノーバーガー-オッフェンハウザー | 132.690 | 4 | 111 | 0 | トランスミッション | |
27 | 17 | 24 | ![]() ![]() | アダムス-オッフェンハウザー | 131.180 | 14 | 108 | 0 | 油圧 | |
28 | 2 | 28 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 132.790 | 3 | 64 | 0 | オイル漏れ | |
29 | 32 | 61 | ![]() | カーティス・クラフト-カミンズ | 129.200 | 33 | 52 | 0 | コンプレッサー | |
30 | 25 | 23 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 131.590 | 13 | 42 | 0 | 油圧 | |
31 | 8 | 14 | ![]() | デイト-オッフェンハウザー | 130.940 | 16 | 30 | 0 | ホイールベアリング | |
32 | 18 | 45 | ![]() | ワトソン-オッフェンハウザー | 130.920 | 17 | 25 | 0 | エンジンストール | |
33 | 7 | 69 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 131.060 | 15 | 10 | 0 | オイル漏れ |
注
- ポールポジション:ウォルト・フォールクナー - 4:27.97
- 最速リードラップ:ジョニー・パーソンズ - 1:09.77
- シェアード・ドライバー:
- ジョーイ・チットウッド(82ラップ)とトニー・ベッテンハウゼン(54ラップ)。チットウッドはベッテンハウゼンがリタイアした後走行。5位のポイントは両名で分け合った。
- ヘンリー・バンクス(71ラップ)とフレッド・アガバシアン(41ラップ)。
- ベイリス・レヴレット(105ラップ)とビル・カントレル(3ラップ)。
- ファイアストンの世界選手権における初勝利。
予選
順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 98 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 4:27.97 | - |
2 | 28 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 4:31.10 | + 3.13 |
3 | 31 | ![]() | デイト-オッフェンハウザー | 4:32.07 | + 4.10 |
4 | 5 | ![]() | レソヴスキー-オッフェンハウザー | 4:32.39 | + 4.42 |
5 | 1 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 4:32.43 | + 4.46 |
6 | 49 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 4:33.00 | + 5.03 |
7 | 69 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 4:34.67 | + 6.70 |
8 | 14 | ![]() | デイト-オッフェンハウザー | 4:34.92 | + 6.95 |
9 | 17 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 4:35.32 | + 7.35 |
10 | 3 | ![]() | デイト-オッフェンハウザー | 4:35.90 | + 7.93 |
11 | 59 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 4:37.76 | + 9.79 |
12 | 54 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 4:30.86 | + 2.89 |
13 | 18 | ![]() | スティーヴンス-オッフェンハウザー | 4:33.42 | + 5.45 |
14 | 21 | ![]() | マセラティ-オッフェンハウザー | 4:37.46 | + 9.49 |
15 | 81 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 4:37.95 | + 9.98 |
16 | 2 | ![]() | マルケーゼ-オッフェンハウザー | 4:33.32 | + 5.35 |
17 | 24 | ![]() | アダムス-オッフェンハウザー | 4:34.43 | + 6.46 |
18 | 45 | ![]() | ワトソン-オッフェンハウザー | 4:34.96 | + 6.99 |
19 | 7 | ![]() | ニケルズ-オッフェンハウザー | 4:35.25 | + 7.28 |
20 | 4 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 4:35.96 | + 7.99 |
21 | 12 | ![]() | マセラティ-オッフェンハウザー | 4:37.68 | + 9.71 |
22 | 67 | ![]() | スノーバーガー-オッフェンハウザー | 4:31.31 | + 3.34 |
23 | 8 | ![]() | ムーア-オッフェンハウザー | 4:31.83 | + 3.86 |
24 | 55 | ![]() | レソヴスキー-オッフェンハウザー | 4:32.91 | + 4.94 |
25 | 23 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 4:33.57 | + 5.60 |
26 | 15 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 4:35.32 | + 7.35 |
27 | 22 | ![]() | ユーイング-オッフェンハウザー | 4:36.07 | + 8.10 |
28 | 76 | ![]() | ウェッテロス-オッフェンハウザー | 4:37.01 | + 9.04 |
29 | 27 | ![]() | ラエ-オッフェンハウザー | 4:37.05 | + 9.08 |
30 | 77 | ![]() | オルソン-オッフェンハウザー | 4:37.57 | + 9.60 |
31 | 75 | ![]() | ラングレー-オッフェンハウザー | 4:38.61 | + 10.64 |
32 | 61 | ![]() | カーティス・クラフト-カミンズ | 4:38.62 | + 10.65 |
33 | 62 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 4:37.58 | + 9.61 |
予選落ち
No | ドライバー | コンストラクター |
---|---|---|
9 | ![]() | ブルーム-オッフェンハウザー |
9 | ![]() | ブルーム-オッフェンハウザー |
10 | ![]() | マセラティ-マセラティ |
10 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー |
16 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー |
19 | ![]() | バーダゾン-オッフェンハウザー |
19 | ![]() | バーダゾン-オッフェンハウザー |
25 | ![]() | アルファロメオ-アルファロメオ |
26 | ![]() | デイト-スパークス |
29 | ![]() | スティーヴンス-オッフェンハウザー |
33 | ![]() | カーティス・クラフト-スパークス |
34 | ![]() | キューピーク-オッフェンハウザー |
36 | ![]() | スノーバーガー-オッフェンハウザー |
38 | ![]() | カーティス・クラフト-ノヴィ |
39 | ![]() | マセラティ-マセラティ |
41 | ![]() | スティーヴンス-オッフェンハウザー |
43 | ![]() | カーティス・クラフト-ノヴィ |
44 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー |
47 | ![]() | ガドラ-オッフェンハウザー |
51 | ![]() | スティーヴンス-オッフェンハウザー |
52 | ![]() | メイヤー-オッフェンハウザー |
52 | ![]() | メイヤー-オッフェンハウザー |
58 | ![]() | スコーパ-オッフェンハウザー |
63 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー |
63 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー |
64 | ![]() | ウェッテロス-オッフェンハウザー |
65 | ![]() | カーティス・クラフト-デュレイ |
65 | ![]() | カーティス・クラフト-デュレイ |
66 | ![]() | ミラー-オッフェンハウザー |
74 | ![]() | ミラー-オッフェンハウザー |
78 | ![]() | ミラー-ミラー |
79 | ![]() | カンタラノ-ウェイン |
82 | ![]() | ワイデル-マーキュリー |
83 | ![]() | ミラー-ミラー |
84 | ![]() | ミラー-オッフェンハウザー |
85 | ![]() | マセラティ-オッフェンハウザー |
85 | ![]() | マセラティ-オッフェンハウザー |
87 | ![]() | ラウンズ・ロケット-オッフェンハウザー |
99 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー |
99 | ![]() | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー |
第3戦終了時点でのランキング
順位 | ドライバー | ポイント | |
---|---|---|---|
![]() | 1 | ![]() | 9 |
![]() | 2 | ![]() | 9 |
![]() | 3 | ![]() | 9 |
![]() | 4 | ![]() | 6 |
![]() | 5 | ![]() | 6 |
- 注:トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。
放送
ラジオ
レースはミューチュアル・ブロードキャスティング・システム、後のIMSラジオネットワークによって実況中継された。放送はパーフェクト・サークル・ピストンリングの提供でビル・スレーターが中継した。シド・コリンズがレポートを担当し、レース終了後の勝利者インタビューを行った。放送はスタートとフィニッシュ、レースの間中生中継を行った。
レースの前、病気のためスレーターが出演できないかもしれないと伝えられた。WIBCのパーソナリティであるシド・コリンズが代役として指名されたが、スレーターはレース当日に間に合った。コリンズは以前にレポーターを務めていたが、ブースの共同アンカーを担当した[3]。コリンズは史上初めてヴィクトリーレーンで優勝者インタビューを行った。インタビューは雨の中行われたが、コリンズはパーソンズの車の熱くなったエキゾーストパイプでズボンを燃やしてしまったとされる。
ミューチュアル・ブロードキャスティング・システム | ||
---|---|---|
ブースアナウンサー | ターンレポーター | ピットレポーター |
実況: ビル・スレーター | 南ターン: E. Z. グイン | ゴードン・グラハム シド・コリンズ(ヴィクトリーレーン) |
テレビ
レースはインディアナポリスのローカルテレビ局、WFBM-TVで2年連続で生中継された。アール・タウンゼントジュニアがアナウンサー、ディック・ピッテンジャーとポール・ロバーツが解説。レース後、スピードウェイ側はゲート・アテンダントが否定的に伝えられたことからWFBMに対して再放送を許可しなかった。
WFBM-TV | |
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実況 | ピットレポーター |
実況:アール・タウンゼント, Jr | ポール・ロバーツ |
参照
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- ^ "Great Moments From the Indy 500" (VanCamp's Pork and Beans Presents/Freetwood Sounds), 1975
- ^ "The Talk of Gasoline Alley" - WFNI, May 20, 2012
- ^ Davidson, Donald (2012年5月24日). “IMS Radio Network celebrates 60th anniversary”. Indianapolis Motor Speedway. http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/news/show/51747-ims-radio-network-celebrates-60th-anniversary/ 2012年8月13日閲覧。
外部リンク
- Indianapolis 500 History: Race & All-Time Stats - Official Site
- Unless otherwise indicated, all race results are taken from “The Official Formula 1 website”. 2007年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月5日閲覧。
- 1950 Indianapolis 500 Radio Broadcast, Mutual
- Van Camp's Pork & Beans Presents: Great Moments From the Indy 500 - Fleetwood Sounds, 1975
- 1950 Indianapolis 500 at RacingReference.info (Relief driver statistics)
前戦 1950年モナコグランプリ | FIA F1世界選手権 1950年シーズン | 次戦 1950年スイスグランプリ |
前回開催 1949年インディ500 | ![]() | 次回開催 1951年インディ500 |
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