日産・テラノレグラス

日産・テラノレグラス JLR50/JRR50/JLUR50/JTR50型
フロント スターファイア
概要
製造国	日本
販売期間	1996年8月 - 2002年8月（生産終了）
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアSUV
エンジン位置	フロント
駆動方式	後輪駆動/パートタイム4WD/オールモード4X4
パワートレイン
エンジン	QD32ETi 3,153cc 直列4気筒OHV ICターボディーゼル ZD30DDTi 2,953cc 直列4気筒DOHC ICターボディーゼル VG33E 3,274cc V型6気筒OHC
最高出力	3,153cc 150PS/3,600rpm 2,953cc 170PS/3,600rpm 3,274cc 170PS/4,800rpm
最大トルク	3,153cc 34.0kgm/2,000rpm 2,953cc 36.0kgm/1,800rpm 3,274cc 27.1kgm/2,800rpm
変速機	4速AT
前	前：ストラット式 後：5リンクコイルリジッド式
後	前：ストラット式 後：5リンクコイルリジッド式
車両寸法
ホイールベース	2,700mm
全長	4,670mm（背面タイヤ装着車は+155mm）
全幅	1,840mm
全高	1,730mm（ルーフスポイラー装着車は+60mm）
車両重量	1,840-1,930kg
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テラノ レグラス（TERRANO REGULUS）は、日産自動車がかつて生産・販売していたSUVである。

概要

2代目テラノの上位車で、インフィニティ・QX4の日本版として1996年8月に登場。全車ワイドボディでガソリンモデルとディーゼルモデルの二本立て。グレードは当初3体制でガソリン、ディーゼルにそれぞれにオールモード4X4を搭載するRS-RリミテッドとRS-R、パートタイム4WD仕様のRが設定される。オーテックジャパンの手による特別仕様車「スターファイア」も設定。

歴史 JR50型系（1996年 - 2002年）

• 1996年8月27日 - 発売^[1]。搭載するエンジンは直列4気筒OHV QD32ETi型インタークーラー付ディーゼルターボエンジン、およびV型6気筒OHC VG33E型の2機種。取り扱いチャネルはモーター店。
• 1997年
  • 9月9日 - 一部改良^[2]。廉価グレードのRをオールモード4X4化。RS-RリミテッドとRS-Rにキセノンヘッドランプを装備。RS-Rリミテッドには本革セレクション^{[注釈 1]}も装備（RS-Rにもオプション設定）。
  • 9月10日 - オーテックジャパンの手によるキャンピングカー「フィールドベース」を発売^[3]。
• 1999年2月8日 - マイナーチェンジを実施^[4]。内装の意匠変更に加え、QD32ETi型に替わり直列4気筒DOHC4バルブ ZD30DDTi型インタークーラー付ディーゼルターボエンジン搭載車を設定。さらにVG33E型搭載車に2WDを追加。RS-Rを「RS-R SV」に改める一方で、廉価グレードのRは廃止。併せて、日産店との併売化^{[注釈 2]}。
• 2001年9月 - 一部改良。2WD車を廃止した。
• 2002年8月 - 日本国内向け生産・販売終了。海外向けは2004年にQX56としてモデルチェンジが行われている。

車名の由来

• 「テラノ」は、ラテン語で「地球」を意味するTERRAと語感を強める接尾語NOの合成語。「地球のすべての道を自由に駆け巡るクルマ」の意味。
• 「レグラス」は、百獣の王ライオンを表す星座である「獅子座」のα星REGULUSに由来する。

脚注

注釈

出典

関連項目

• 日産自動車
• 日産・テラノ
  • インフィニティ・QX
• トヨタ・ランドクルーザーシグナス/レクサス・LX - 成立経緯がレグラスと酷似している。

外部リンク

• テラノ/テラノレグラス (1999.2-2001.5)
• テラノ/テラノレグラス (2001.5-2001.9)
• テラノ/テラノレグラス (2001.9-2002.8)

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