中国高速鉄道CRH3型電車

中国高速鉄道CRH3型電車
CRH3C
基本情報
運用者	~~中華人民共和国鉄道部~~ →中国鉄路総公司
製造所	シーメンス、唐山軌道客車(CRH3C) 長春軌道客車(CRH3A)
製造年	2007年(CRH3C) 2017年(CRH3A)
運用開始	2008年8月1日(CRH3C)
主要諸元
編成	8両編成(4M4T)
軌間	1,435 mm
電気方式	交流25,000 V (50 Hz)
最高運転速度	250km/h(CRH3A) 350km/h(CRH3C)
設計最高速度	250km/h(CRH3A) 350km/h(CRH3C)
編成定員	613名(CRH3A) 601名(CRH3C)
編成重量	447t(CRH3C)
編成長	201.0m(CRH3C)
幅	3,300mm(CRH3A) 3,265mm(CRH3C)
高さ	3,900mm(CRH3A) 3,850mm(CRH3C)
主電動機	1TB2019-0GCO2(550 kW)x16(CRH3C、シーメンス製) YJ105A（550 kWx16(CRH3C、唐山軌道客車製)
主電動機出力	7,200kW(CRH3A) 8,800kW(CRH3C)
テンプレートを表示

中国高速鉄道CRH3型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH3がたでんしゃ）は、中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が第6次在来線スピードアップのために、ドイツのシーメンス社の技術供与によって中国の車両メーカーが製造する高速鉄道車両である。
なお、外国からの技術移転を基にライセンス生産されている全てのCRH車両は「和諧号」（和諧＝調和の意）と呼ばれている。

この項目では中国高速鉄道CRH380B型電車、中国高速鉄道CRH380C型電車についても解説する。

概略

中華人民共和国鉄道部は、カナダ、日本、フランスの各高速鉄道の技術を導入するため、競争させるかのように製造契約をしているが、本型式はICE第3世代車両 (ICE 3) をベースに開発するもので、最高速度 300 km/h 台の高速鉄道用と最高速度 200 km/h 台の在来線高速化用の計100編成のうち60編成について、ICE3 ベースの車両を現地企業との合弁で納入することが2005年に決定された。3編成はドイツ純正、残りは中国への技術移転による生産（北車唐山による製造）となる。北京・天津高速鉄道の開通に合わせて新幹線E2系1000番台ベースのCRH2C型とともに2008年 8月1日より世界最速の 350 km/h 営業運転を開始した。次いで、中国南部の広州と武漢約900キロを結ぶ高速新線、武広旅客専用線（2009年12月26日開通）にも投入された。

しかし、ベースとなったICE3が、連続した高速運転を想定した仕様ではなかったため、武広旅客専用線では運行開始からしばらくの間、故障が相次いだ。

CRH3(CRH3C)のヴェラロとの違い

車体幅が 30 cm 拡張され、新幹線車両と同等の一列に最大5席を設置している。
大半の座席に、新幹線E2系および CRH2 とほぼ同じ形状と外観の回転式クロスシートを設置。
営業運転時の最高速度は 350 km/h 。
渦電流式レールブレーキは装備していない。
モーターの出力を1割ほど上げている。

ベースとなったドイツ・シーメンスのヴェラロ

種類・編成

CRH3C

CRH3C型電車は8両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。

1 Mc
ZE 3xxx01

2 Tp
ZE 3xxx02

3 M
ZE 3xxx03

4 T
ZEC 3xxx04

5 T
ZY 3xxx05

6 M
ZE 3xxx06

7 Tp
ZE 3xxx07

8 M
ZE 3xxx00

xxx: 編成の番号 (001-080)
ZY: 一等車
ZE: 二等車
ZEC: 二等・食堂合造車

先頭車(ZE 3xxx01、ZE 3xxx00)は二等座席の他に特等座席も設置されている。

CRH3C
先頭車の特等座席。前面展望を楽しむ事もできる。
運転席と特等座席の間にあるガラスは、運転席からの操作で曇らせる事も可能。
一等座席
二等座席

CRH3A

CRH3A型電車は、川崎重工業の技術を基に開発した最高速度250km/h^[1]の運転に適した車両。2017年に営業運転を開始した^[2]。
CRH3C型やCJ1型(中)で得られた技術や走行成績を基に設計されており、長春軌道客車で製造が行われている。

8両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。

1 Mc
ZY xxxx01

2 Tp
ZE xxxx02

3 M
ZE xxxx03

4 T
ZE xxxx04

5 T
ZEC xxxx05

6 M
ZE xxxx06

7 Tp
ZE xxxx07

8 Mc
ZE xxxx00

xxxx: 編成の番号 (3081、5230-5232)
ZY: 一等車
ZE: 二等車
ZEC: 二等・食堂合造車

CRH3A

CRH380B

中国高速鉄道CRH380B型電車
CRH380BL
基本情報
運用者	~~中華人民共和国鉄道部~~ →中国鉄路総公司
製造所	唐山軌道客車、長春軌道客車
製造年	2012年(CRH380BG) 2013年(CRH380B) 2010年(CRH380BL)
運用開始	2012年10月9日(CRH380BG) 2014年1月16日(CRH380B) 2011年1月13日(CRH380BL)
主要諸元
編成	8両編成(4M4T)(CRH380BG) 8両編成(4M4T)(CRH380B) 16両編成(8M8T)(CRH380BL)
軌間	1,435 mm
電気方式	交流25,000 V (50 Hz)
最高運転速度	350km/h
設計最高速度	380km/h
編成定員	496名(CRH380BG・初期編成) 556名(CRH380BG) 556名(CRH380B) 1005名、1015名(CRH380BL)
車両定員	先頭車：25,850mm 中間車：24,825mm
編成重量	447t(CRH3C)
編成長	201.0m(CRH3C)
幅	3,300mm(CRH3A) 3,265mm(CRH3C)
高さ	3,900mm(CRH3A) 3,850mm(CRH3C)
主電動機出力	9,200kW(CRH380B) 18,400kW(CRH380BL)
テンプレートを表示

ドイツ・シーメンス社の技術をベースとしたCRH3の発展形で、最高営業速度 380 km/h を目指す高速鉄道車両である。うち8両編成のものはCRH380BおよびCRH380BG、ビジネスカー（商務車）を含む16両編成のものはCRH380BLと区分される。生産は北車唐山および北車長春が担当し、2011年に営業運転を開始された。 2011年1月9日、江蘇省 - 安徽省の区間で、CRH380BLが時速 487.3 km を記録し、通常営業用車両での世界最高速度の記録を更新した。

種類・編成

CRH380B

CRH380B型電車は8両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。

1 Mc
ZYS xxxx01

2 Tp
ZE xxxx02

3 M
ZE xxxx03

4 T
ZE xxxx04

5 T
ZEC xxxx05

6 M
ZE xxxx06

7 Tp
ZE xxxx07

8 Mc
ZES xxxx00

xxxx: 編成の番号 (3571-3731、3738-3754、5637-5681、5730-5761、5787-5802、5829-5888)
ZYS: 一等・観光合造車
ZES: 二等・観光合造車
ZE: 二等車
ZEC: 二等・食堂合造車

両先頭車には特等座席にあたる「観光」座席が設置されている。

CRH380B
一等座席
二等座席

CRH380BG

CRH380BG型電車はCRH380B型に耐寒設備を加えた形式。
8両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。

1 Mc
ZYT xxxx01

2 Tp
ZE xxxx02

3 M
ZE xxxx03

4 T
ZE xxxx04

5 T
ZEC xxxx05

6 M
ZE xxxx06

7 Tp
ZE xxxx07

8 Mc
ZET xxxx00

xxxx: 編成の番号 (5546-5600、5626-5636、5684-5729、5762-5786、5803-5822)
ZYS: 一等・特等合造車
ZYS: 二等・特等合造車
ZE: 二等車
ZEC: 二等・食堂合造車

初期に製造された5546～5585編成についてはそれ以降の編成と座席配置や各車両の定員数が異なっている。

CRH380BG

CRH380BL

CRH380BL型電車は16両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。
一部の編成は編成の組成や各車両の定員数が異なっている。

1 Mc
ZYG xxxx01

2 Tp
ZY xxxx02

3 M
SW xxxx03

4 T
ZY xxxx04

5 T
ZE xxxx05

6 M
ZE xxxx06

7 Tp
ZE xxxx07

8 M
ZET xxxx08

9 M
CA xxxx09

10 Tp
ZE xxxx10

11 M
ZE xxxx11

12 T
ZE xxxx12

13 T
ZE xxxx13

14 M
ZE xxxx14

15 Tp
ZE xxxx15

16 M
ZYG xxxx00

xxxx: 編成の番号 (3501～3543、5501～5545)
ZYG: 特等・観光合造車
SW: 特等車
ZY: 一等車
ZE: 二等車
CA: 食堂車

1 Mc
SW xxxx01

2 Tp
ZY xxxx02

3 M
ZY xxxx03

4 T
ZE xxxx04

5 T
ZE xxxx05

6 M
ZE xxxx06

7 Tp
ZE xxxx07

8 M
ZET xxxx08

9 M
CA xxxx09

10 Tp
ZE xxxx10

11 M
ZE xxxx11

12 T
ZE xxxx12

13 T
ZE xxxx13

14 M
ZE xxxx14

15 Tp
ZE xxxx15

16 M
SW xxxx00

xxxx: 編成の番号 (3544～3570、3732～3737、5823～5828)
SW: 特等車(先頭車は特等・観光車)
ZY: 一等車
ZE: 二等車
CA: 食堂車

CRH380BL

リコールと復帰

中国浙江省温州市での高速鉄道事故を受けて、北京―上海線の開業以来故障が相次ぐ「CRH380B」型車両を2011年 8月にすべて製造元の中国北車が回収。16日からは、残るメーカーの中国南車が川崎重工業の技術を基に開発した「CRH380A」型車両のみの運行となり、運行本数を従来の88往復から66往復に削減した。理由として悪天候においてあまりにも「敏感すぎた("too sensitive")」としている。なおその後2011年 12月までにすべての編成が復帰している。

CRH380C

中国高速鉄道CRH380C型電車
CRH380CL
基本情報
運用者	~~中華人民共和国鉄道部~~ →中国鉄路総公司
製造所	長春軌道客車
製造年	2011年
製造数	25編成
運用開始	2013年4月3日
主要諸元
編成	16両編成(8M8T)
軌間	1,435mm
電気方式	交流25,000 V (50 Hz)
最高運転速度	350km/h
設計最高速度	380km/h
編成定員	1053名
編成長	201.0m
幅	3,265mm
高さ	3,890mm
台車	CW400/CW400D型ボルスタレス台車
主電動機出力	19,200kW
テンプレートを表示

北京市と上海市を結ぶ京滬高速鉄道向けに、CRH3CやCRH380BLをベースに開発された、中国の独自開発品として位置づけられている高速鉄道車両。
空気抵抗や騒音対策を施した設計が行われており、前面形状もベースとなった車両から変化している。デザイナーはICE3と同様アレクサンダー・ノイマイスターの手によるものである。

電装品の一部には日立製作所で製造されたものが用いられており、5601編成は水戸交通システム本部で、それ以降は日立永済電気設備(西安)有限公司(HYEE)で製作されている^[3]。

CRH380CL(前)。
CRH380BL(奥)とはヘッドライトの位置など前面の構造が大きく異なる。

種類・編成

CRH380CL

16両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。
最初に製造された5601編成はその後製造された編成とは外見や編成が若干異なっている。

1 Mc
ZYG xxxx01

2 Tp
ZY xxxx02

3 M
SW xxxx03

4 T
ZE xxxx04

5 T
ZE xxxx05

6 M
ZE xxxx06

7 Tp
ZE xxxx07

8 M
ZET xxxx08

9 M
CA xxxx09

10 Tp
ZE xxxx10

11 M
ZE xxxx11

12 T
ZE xxxx12

13 T
ZE xxxx13

14 M
ZE xxxx14

15 Tp
ZE xxxx15

16 Mc
ZYG xxxx00

xxxx: 編成の番号 (5601)
ZYG: 一等・特等合造車
SW: 特等車
ZY: 一等車
ZE: 二等車
CA: 食堂車

1 Mc
ZYS xxxx01

2 Tp
ZY xxxx02

3 M
ZE xxxx03

4 T
ZY xxxx04

5 T
ZE xxxx05

6 M
ZE xxxx06

7 Tp
ZE xxxx07

8 M
ZET xxxx08

9 M
CA xxxx09

10 Tp
ZE xxxx10

11 M
ZE xxxx11

12 T
ZE xxxx12

13 T
ZE xxxx13

14 M
ZE xxxx14

15 Tp
ZE xxxx15

16 Mc
ZYS xxxx00

xxxx: 編成の番号 (5602-5625)
ZYG: 一等・特等合造車
ZY: 一等車
ZE: 二等車
CA: 食堂車

CRH380CL-5601編成。
他の編成とは前面形状などが異なっている。
特等座席
一等座席
二等座席

脚注

[脚注の使い方]

^ 首列CRH3A新型动车组成都亮相2017年9月8日閲覧
^ 全国首列！CRH3A型动车抵达成都或投入西成客专运营2017年9月8日閲覧
^ 日立評論2012年6月号：さまざまなニーズに応える鉄道車両駆動用主回路技術2017年9月8日閲覧

外部リンク

中国高速鉄道 CRH3 CRH5
“中国高速鉄道、減速ダイヤ開始＝北京－上海線は川重型のみに”. 時事通信. (2011年8月16日). http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2011081600704 2011年8月17日閲覧。

中華人民共和国の高速鉄道

磁気浮上式鉄道
上海トランスラピッド\|長沙磁浮快線

中国鉄路高速

「八縦八横」
旅客専用線

沿海通道

支線

濰萊旅客専用線

京滬通道

京滬高速鉄道
支線１	合蚌旅客専用線 \| 商杭旅客専用線（合肥-杭州間）
支線２	寧杭旅客専用線
東線	京津都市間鉄道 \| 津濰烟高速鉄道（天津～濰坊間） \| 濰坊～臨沂間路線 \| 臨淮寧高速鉄道 \| 連鎮線（淮安-揚州間） \| 寧啓線（揚州-南通間） \| 通滬線

京港（台）通道

豊雄商高速鉄道 \| 商杭旅客専用線（商丘-合肥間） \| 合安九旅客専用線 \| 昌九都市間鉄道 \| 昌贛旅客専用線 \| 贛深旅客専用線 \| 広深港高速鉄道（深圳-香港/九竜間）
黄岡経由	阜岡九旅客専用線
支線	向莆線 (昌福線・永莆線)
京台線	合福旅客専用線 \| 福平線 \| 福州 (平潭)-台北間路線

京哈～京港澳通道

京哈旅客専用線 (哈大旅客専用線・京瀋旅客専用線) \| 京港旅客専用線 (京石旅客専用線・石武旅客専用線・武広旅客専用線・広深港高速鉄道)
支線	広珠都市間鉄道 \| 珠海-澳門間路線

呼南通道

呼朔高速鉄道 \| 集大原高速鉄道 (朔州東-原平西間) \| 大西旅客専用線（原平西-太原南間） \| 太焦高速鉄道 \| 鄭焦都市間鉄道 \| 鄭渝高速鉄道 (鄭万高速鉄道鄭州東-襄陽東) \| 襄常高速鉄道 \| 長益常都市間鉄道（常徳-益陽間） \| 益婁高速鉄道 \| 婁邵線 \| 邵永高速鉄道 \| 衡柳線（永州-桂林間） \| 湘桂線（桂林-柳州間） \| 柳南都市間鉄道
大同経由	張呼高速鉄道 \| 集大原高速鉄道 (ウランチャブ-原平西間)
洛陽経由	焦済洛都市間鉄道 \| 洛平都市間鉄道

京昆通道

京雄都市間鉄道 \| 雄忻高速鉄道 \| 大西旅客専用線 (忻州-西安間) \| 西成旅客専用線 \| 蓉昆高速鉄道 (成自高速鉄道・川南都市間鉄道) \| 渝昆高速鉄道
支線	京張都市間鉄道 \| 大張旅客専用線 \| 大西旅客専用線（大同南-忻州間）

包（銀）海通道

包西線 (包頭-延安間) \| 西延高速鉄道 \| 渝西高速鉄道 \| 渝貴線 \| 貴南旅客専用線 \| 邕北線 (広西沿海高速鉄道) (南欽線・欽北高速鉄道) \| 合湛線 \| 湛海旅客専用線 \| 海南東環線 \| 海南西環線
銀海線	銀西高速鉄道

蘭（西）広通道

成蘭線 \| 成貴旅客専用線 \| 貴広旅客専用線
西広線	成西線

綏満通道

牡綏線 | 哈牡旅客専用線 | 哈斉旅客専用線 | チチハル-満洲里間路線

京蘭通道

京張都市間鉄道 | 呼張旅客専用線 | 集包線第二複線 (フフホト-包頭間) | 包銀高速鉄道 | 銀蘭旅客専用線

青銀通道

青太旅客専用線 (膠済旅客専用線・石済旅客専用線・石太旅客専用線) | 済青高速鉄道 | 太中銀線

陸橋通道

連徐旅客専用線 | 徐蘭旅客専用線 (鄭徐旅客専用線・鄭西旅客専用線・西宝旅客専用線・宝蘭旅客専用線) | 蘭新線第二複線

沿江通道

滬漢蓉旅客専用線 (滬寧都市間沿江鉄道・滬寧都市間鉄道・寧合線・合武線・漢宜線・宜万線・渝利線・遂渝線・遂成線・成渝旅客専用線)
九江経由	寧安旅客専用線 \| 合安九旅客専用線 (安慶-九江) \| 武九旅客専用線
襄陽経由	漢十都市間鉄道（武漢-襄陽間） \| 鄭渝高速鉄道 (鄭万高速鉄道・渝万都市間鉄道・渝万高速鉄道)
達州経由	成達万高速鉄道 (達万線・達成線)

滬昆通道

滬昆旅客専用線（滬杭旅客専用線・杭長旅客専用線・長昆旅客専用線）

廈渝通道

広昆通道

南広線 | 南昆旅客専用線

「四縦四横」
旅客専用線

京哈旅客専用線	京瀋旅客専用線 \| 哈大旅客専用線 \| 盤営旅客専用線
京滬旅客専用線	京滬高速鉄道 \| 合蚌旅客専用線 \| 寧杭旅客専用線
（京哈-京滬連絡線）	津秦旅客専用線 \| 秦瀋旅客専用線
杭福深旅客専用線（東南沿海旅客専用線）	杭甬旅客専用線 \| 甬台温線 \| 温福線 \| 福廈線 \| 廈深線
京港旅客専用線	京石旅客専用線 \| 石武旅客専用線 \| 武広旅客専用線 \| 広深港旅客専用線
滬漢蓉旅客専用線	滬寧都市間沿江鉄道 \| 滬寧都市間鉄道 \| 合寧線 \| 合武線 \| 漢宜線 \| 宜万線（宜昌 - 利川間） \| 渝利線 \| 遂渝線 \| 遂成線 \| 成渝旅客専用線
青太旅客専用線	膠済旅客専用線 \| 石済旅客専用線 \| 石太旅客専用線
徐蘭旅客専用線	鄭徐旅客専用線 \| 鄭西旅客専用線 \| 西宝旅客専用線 \| 宝蘭旅客専用線
滬昆旅客専用線	滬杭旅客専用線 \| 杭長旅客専用線 \| 長昆旅客専用線

都市間鉄道

300 - 350 km/h

200 - 250 km/h

西部開発の
ための新線

竜廈線 | 向莆線 | 茂湛線 | 杭黄旅客専用線 | 南広線 | 西成旅客専用線 | 貴広旅客専用線 | 蘭新線第二複線 | 成貴旅客専用線 | 大西旅客専用線 | 呼張旅客専用線 | 成昆線 | 渝貴線 | 通滬線 | 淮揚鎮線 | 九景衢線 | 青連線 | 運三線 | 鄭渝旅客専用線 | 渝長旅客専用線 | 渝昆旅客専用線 | 阜鷹汕線 | 金麗温線 | 蘭渝線

海峡西岸線

京台高速鉄道	京滬高速鉄道（北京 - 蚌埠間） \| 合蚌旅客専用線 \| 合福旅客専用線
昆台高速鉄道	長昆旅客専用線（昆明 - 貴陽間） \| 貴広高速鉄道（貴陽 - 桂林間） \| 桂永郴贛線 \| 贛竜線 \| 竜廈線

高速化改良
在来線

達成線 | 広深線 | 漢丹線 | 滬昆線 | 京広線 | 京哈線 | 京滬線 | 隴海線 | 遂渝線 | 武九線 | 襄渝線 | 蕭甬線

動車組

和諧号	CRH1A \| CRH1B \| CRH1E \| CRH2A \| CRH2B \| CRH2C \| CRH2E \| CRH2G \| CRH3A \| CRH3C \| CRH5A \| CRH5E \| CRH5G \| CRH6A \| CRH6F \| CRH6S \| CRH380A \| CRH380AL \| CRH380B \| CRH380BL \| CRH380CL \| CRH380D \| CRH500
復興号	CR400AF \| CR400BF \| CR300AF \| CR300BF \| CR200J¹

その他の車両
DJJ1（藍箭） \| DJJ2（中華之星）

1：運営最高速度は160キロ

高速鉄道

高速鉄道の基幹技術

鉄輪式	新幹線 ICE TGV ペンドリーノ
浮上式	磁気浮上式鉄道（超電導リニア（JRマグレブ）* - トランスラピッド）空気浮上式鉄道（アエロトラン†）真空チューブ列車（ハイパーループ* - スイスメトロ†）

高速鉄道車両・列車（速度別）

350 km/h以上

アジア	上海トランスラピッド CRH・CR（和諧号・復興号）

300 - 349 km/h

アジア	新幹線 700T型(台湾) KTX-山川 SRT YHT (Yüksek Hızlı Tren)（英語版） TALGO 350 SLO（スペイン語版）
欧州	AGV TGV inOui タリス Ouigo IZY ICE ヴェラロユーロスタータルゴ・アブリル（英語版）レンフェ・オアリス（英語版）フレッチャロッサイタロユーロスター・イタリア† フレッチャロッサ1000
その他	アヴェリア・リバティ* - アヴェリア・ホライズン *

250 - 299 km/h

アジア	中華之星† アフラシャブ（スペイン語版）
欧州	フィーラ† フレッチャルジェントペンドリーノニュー・ペンドリーノ（英語版） Giruno* ユーロメッドタルゴアバントアルビアサプサンソコル† EICプレミアム（ドイツ語版）

200 - 249 km/h

アジア	藍箭†
欧州	APT† IEP（クラス800 - 801* - 802）ジャベリン IC125・225 フレッチャビアンカレンフェ・インテルシティ（スペイン語版）チザルピーノ† IC2000 ICN アルコ† アルタリア/タルゴ200† アラリス† アルファ・ペンドゥラールレイルジェット SJ2000 (X2000) Regina アーランダエクスプレスフリートーゲ (GMB71) オアリスGMB78（ノルウェー語版） ЭР200† ラースタチカ Sm6アレグロ ICS
北米	アセラ・エクスプレスブライトラインジェットトレイン† ボンバルディア・ゼフィロボンバルディア・ヴォイジャー（英語版）

各国の高速鉄道網

アジア	日本韓国台湾中国 - 香港ウズベキスタントルコサウジアラビアベトナム* タイ* マレーシア・シンガポール* インドネシアインド* イラク*
欧州	イギリス (HS1 - HS2*) イタリアオランダ (HSL-Zuid) スペインドイツフランスベルギー (HSL1 - 2 - 3 - 4) ポーランド (CMK) ロシア
北米	アメリカ（カリフォルニア* - 西海岸* - テキサス）メキシコ（英語版）
南米	ブラジル* アルゼンチン（英語版）†
アフリカ	モロッコエジプト*
オセアニア	オーストラリア（英語版）*

車両メーカー

日本

アジア

現代ロテム

中国中車

旧南車系	中国南車青島四方機車車輛株洲電力機車
旧北車系	中国北車（中国語版）長春軌道客車唐山軌道客車

北米、欧州

シーメンス・モビリティ

アルストム	（フィアット - GEC†）
ボンバルディア	アドトランツ† ABB アセア† ブラウン・ボベリ†（BREL（英語版）†）