ブラバム・BT48

ブラバム・BT48

カテゴリー	F1
コンストラクター	ブラバム
デザイナー	ゴードン・マレー デヴィッド・ノース
先代	ブラバム・BT46B
後継	ブラバム・BT49
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
サスペンション（前）	プルロッド ダブルウィッシュボーン
サスペンション（後）	プルロッド ダブルウィッシュボーン
エンジン	アルファロメオ 1260 3.0リッター, 535馬力, 60度 V12 NA ,
トランスミッション	ヒューランド / アルファロメオ製 5/6速,
重量	595kg
燃料	アジップ
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	パルマラット・レーシングチーム
ドライバー	ニキ・ラウダ ネルソン・ピケ
初戦	1979年アルゼンチングランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 13 0 0 0
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ブラバム・BT48 (Brabham BT48) は、ブラバムが1979年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。設計者はゴードン・マレー。

概要

BT48は、ブラバム初のグラウンド・エフェクト・カー。ドライバーはニキ・ラウダとネルソン・ピケ。 ベンチュリ構造を実現するために、アルファロメオは前年まで使用した水平対向12気筒エンジンから、新開発のV型12気筒エンジンに変更した。予選では速さを見せたが、2人のドライバー合わせて6回の完走しかできず信頼性の低さが目立った。イモラで開催された、ノンタイトルレースでは、ニキ・ラウダが優勝している。

スペック

シャーシ

• シャーシ名 BT48
• シャーシ構造 アルミニウム製モノコック
• サスペンション プルロッド式ダブルウィッシュボーン
• ホイールベース 2,743mm
• 前トレッド 1,702mm
• 後トレッド 1,626mm
• タイヤ グッドイヤー
• ギヤボックス ヒューランド

エンジン

• エンジン アルファ・ロメオ 1260
• 気筒数・角度 V型12気筒・60度
• 排気量 2,991cc

記録

• ドライバーズランキング14位：ニキ・ラウダ（予選最高位4位 決勝最高位4位）
• ドライバーズランキング16位：ネルソン・ピケ（予選最高位3位 決勝最高位4位）

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	ランキング
			ARG	BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USE
1979	5	ニキ・ラウダ	Ret	Ret	6	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	4			7	8位
	6	ネルソン・ピケ		Ret	7	8	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	4	Ret

• 第1戦はピケのみBT46を使用。14戦以降はBT49を使用。

脚注