びゅうコースター風っこ

国鉄キハ40系気動車 (2代) > びゅうコースター風っこ

キハ48形トロッコ列車「びゅうコースター風っこ」
キハ48形「びゅうコースター風っこ」（2005年11月青梅駅 - 宮ノ平駅間）
基本情報
運用者	東日本旅客鉄道
種車	キハ48 547・1541
製造数	1980年
改造所	新潟鐵工所
改造年	2000年
改造数	2両
運用開始	2000年 6月11日^[1]
投入先	小牛田運輸区
主要諸元
軌間	1,067 mm
最高運転速度	95 km/h
編成長	42,600 mm
動力伝達方式	液体式
機関	DMF14HZ
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びゅうコースター風っこ（びゅうコースターかぜっこ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が2000年（平成12年）から保有している鉄道車両で、ジョイフルトレイン・観光列車と呼ばれる車両の一種である。

概要

JR東日本仙台支社管内で使用されていたトロッコ貨車は、老朽化とともに運転時の入れ換え作業や保安要員の配置など運行コストの問題を発生させていた。更新する車両には、機関車が不要で運転線区や速度の自由度も高い気動車が選定され、キハ48 547・1541を種車として2000年（平成12年）に登場した。改造工事は新潟鐵工が担当した。

使用車両

「国鉄キハ40系気動車 (2代)#びゅうコースター風っこ」も参照

いずれもキハ48形から改造したものであり、改造に伴う車番の変更はない。

キハ48-547
キハ48-1541

車体側面を大きく開口させ、外気を存分に感じることができるようにするとともに、冬季には寒気対策のために開口部にガラス戸をはめ込んだり、取り付けられたストーブを焚くことができる。また開口部の下部にはガラス戸を設置し、さらに開放感を高めている。外装は、春から夏に掛けての車窓の自然をイメージした緑（若葉）、青（川・湖）、白（雲）、黄（光）をちりばめた爽やかなものである。なお、キハ48-547はライトブラウン、キハ48-1541はグリーンを基調とした内装としている。車内には、難燃木材を使用した木製座席が設けられ、各ボックスにはテーブルが設置された。天井は骨組みを剥き出しにし、白熱灯を用いてレトロで暖かみのある雰囲気を創り出している。なお、機関についてもDMF14HZへ換装された。

キハ48-547の車内の様子（2013年5月）
キハ48-1541の車内の様子（2015年2月）
木製の座席（2020年8月）
びゅうコースター風っこのロゴ（長野駅にて、2017年6月）

運用

登場後は各路線のトロッコ臨時列車として使用されており、仙台支社管内はもとより、他の支社管内でのトロッコ列車でも多く使用されている。また、2020年までは種車が同じである同社のみのりとの混結も見られた^[2]。

JR東日本の路線以外にも、わたらせ渓谷鐵道や三陸鉄道、会津鉄道などの他社線への乗り入れも行っている。

また、それらJR東日本管内での運転に加えて、2019年7月 - 9月にかけてJR北海道に車両を貸し出し、宗谷本線で「風っこそうや」号として週末を中心に運行していた^[3]^[4]。

只見線で運用される「びゅうコースター風っこ」（2021年10月）
DD16・EF64牽引の「北アルプス風っこ」運用時（2017年7月）
水郡線で運用される「びゅうコースター風っこ」（2024年3月）

脚注

^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '01年版』ジェー・アール・アール、2001年7月1日、185頁。ISBN 4-88283-122-8。
^ “風っこストーブ湯けむり号”運転『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2018年1月28日
^ 東急やJR東日本など、観光列車でJR北海道を支援日本経済新聞、2019年2月12日
^ 2019年度以降の新たな観光列車の取り組みについてJR北海道、ニュースリリース2019年2月14日

外部リンク

おすすめ臨時列車 - JR東日本仙台支社

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