GAZ M21 Volga
| GAZ-M21 Volga | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Gor'kovskij avtomobil'nyj zavod |
| Tipo principale | Berlina |
| Altre versioni | Station wagon |
| Produzione | dal 1956 al 1970 |
| Sostituisce la | GAZ M20 Pobeda |
| Sostituita da | GAZ-24 |
| Esemplari prodotti | 698.532 |
| Altre caratteristiche | |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Ford Mainline[1] |
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La GAZ-M21 Volga era un'autovettura prodotta da GAZ dal 1956 al 1970. Furono prodotte e vendute quasi 700 000 unità del veicolo.
Il contesto
La GAZ-21 è stata la prima vettura a portare il nome "Volga". Le Volga sono state costruite con un'elevata altezza da terra (che le conferisce uno specifico aspetto "alto", contrariamente all'aspetto "basso-lungo-elegante" delle auto occidentali con design simile), sospensioni robuste, motore forte e tollerante e protezione dalla ruggine su una scala inaudita. degli anni '50. I progettisti GAZ hanno parzialmente basato il design della Volga sulla Ford Mainline del 1952, sebbene queste auto non abbiano quasi alcuna comunanza meccanica tra loro e anche le dimensioni siano leggermente diverse. I primi prototipi utilizzavano una versione modificata del motore GAZ-M20 Pobeda, sebbene i veicoli di produzione avessero un 4 cilindri da 2,5 litri motore completamente nuovo. La Volga fece il suo debutto pubblico nel 1955, con tre vetture in un viaggio dimostrativo da Mosca alla Crimea, due modelli automatici e una manuale.[2][3]
La produzione sarebbe iniziata nel 1956 ed era disponibile come berlina a 4 porte o station wagon. Inoltre, c'era anche una versione per il KGB, che utilizzava il motore V8 da 5,5 litri del GAZ-13, che in forme leggermente modificate trovò posto anche nel camion GAZ-53. Come la Pobeda, la Volga ebbe un relativo successo. Sebbene per la maggior parte non sia disponibile per i cittadini comuni, a causa del suo prezzo e del suo status, le sue grandi dimensioni e la sua robustezza lo hanno reso popolare per applicazioni come taxi e ambulanze.
Veniva esportato anche nel blocco orientale e le esportazioni verso i paesi occidentali non potevano che aumentare, con numeri significativi destinati a paesi come Finlandia, Lussemburgo, Belgio, Regno Unito e Grecia.
Il GAZ-21 venne prodotto in tre serie successive, ciascuna contraddistinta da alcune differenze estetiche e ammodernamenti.
Un GAZ-21 è stato donato a varie figure importanti, tra cui Yuri Gagarin e Vladimir Putin.
Il veicolo fuoristrada UAZ-469 utilizza un motore GAZ-21A e il minibus RAF-977 utilizzava il motore e la trasmissione GAZ-21.
Galleria d'immagini
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Seconda serie (1959-1962) -
Terza serie (1962-1970) -
Interno -
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"Volga" terza serie personalizzata, Ucraina -
Vista laterale -
Vista posteriore a 3/4 -
Carro GAZ-22 Kiev, Ucraina -
GAZ-22 Volga -
GAZ-22B Volga (ambulanza) -
Vista posteriore di 3/4 del GAZ-22 Volga -
GAZ-22 Volga
Note
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.62.
- ^ http://www.rg.ru/2015/02/11/rodina-volga.html
- ^ http://www.gaz24.ru/mainline.pdf
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Collegamenti esterni
- Αναδρομικό αυτοκίνητο gaz-21 Βόλγας
- Volga GAZ
- Unexpected for tuning GAZ-21
- Тюнинг ГАЗ-21
- GAZ Volga Images
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