Lignes d'autobus express en Île-de-France

Bus Express


Un autocar Mercedes-Benz Intouro de la ligne Express 100 Chelles.

Situation	Île-de-France
Type	Autocar
Propriétaire	Île-de-France Mobilités
Exploitant	Keolis Transdev RATP Cap Île-de-France Francilité (CFTR)
Site Internet	https://www.iledefrance-mobilites.fr/le-reseau/bus/
Vitesse maximale	130 km/h
Réseaux connexes	Autobus d'Île-de-France • Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF
modifier

La dénomination express des lignes d'autobus d'Île-de-France concerne les lignes circulant sur de longues distances tous les jours, sauf exception^[1]. Ce sont généralement des bus à haut niveau de service, mis en place par Île-de-France Mobilités et exploités par des sociétés comme Transdev, Keolis, STILE (RATP Cap Île-de-France), Albatrans (ex-Trans'Essonne) et Hourtoule. Le réseau relie les principales agglomérations de la grande couronne ainsi que les aéroports^[1].

Depuis le 22 mars 2017, le Syndicat des transports d'Île-de-France, devenu Île-de-France Mobilités, fait une distinction entre les lignes à la dénomination Mobilien et Express. Le Grand Paris des Bus voté en partie le 22 mars 2017 par le STIF prévoit de renforcer et de créer de nouvelles lignes Express d'ici à 2020^[2].

Historique

À la suite de la mise en service de l’autoroute A14 entre Orgeval (Yvelines) et La Défense (Hauts-de-Seine) en 1996, la compagnie des transports collectifs de l'ouest parisien (CTCOP), filiale de Keolis et de Transdev (Veolia Transport à l'époque), a été créée en 1997 pour exploiter une liaison directe par autocar entre Mantes-la-Jolie et le terminal Jules Verne de La Défense, dont la CTCOP est le gestionnaire.

Depuis sa création, le réseau connaît une fréquentation de plus en plus importante. Ce succès est dû au manque de liaison ferroviaire directe entre Mantes-la-Jolie et La Défense. Pour répondre à une demande grandissante, la CTCOP a étoffé son offre de transport en exploitant un plus grand nombre d’autocars, en augmentant les fréquences de passage et en desservant un plus grand nombre d’arrêts à Mantes-la-Jolie.

En octobre 2005, le réseau s’est développé avec l’ouverture de deux nouvelles liaisons express au départ de La Défense et à destination des Mureaux et de Verneuil-sur-Seine.

Depuis 2009, dans le cadre de la création du réseau de bus régional structurant Mobilien, Île-de-France Mobilités met en service de nouvelles lignes d'autobus/autocar destinées à faciliter les liaisons de pôle à pôle et de rocade, principalement en grande couronne^[3].

Depuis novembre 2009, des bornes Wi-Fi sont installées à bord des cars afin de permettre aux passagers d'accéder gratuitement à Internet et à un portail créé par Veolia Transport, via leur ordinateur portable ou leur téléphone mobile.

Depuis le 2 janvier 2012, les lignes Express, empruntant l'autoroute A14, des Mureaux et de Verneuil-sur-Seine sont exploitées par RATP Dev puis RATP Cap Île-de-France dès 2021 (avec sa filiale spécialisée STILE), une filiale du Groupe RATP, dans le cadre d'une délégation de service public (DSP) mise en place par le Île-de-France Mobilités (ex-STIF)^[4].

Depuis le 22 mars 2017, le Syndicat des transports d'Île-de-France, devenu Île-de-France Mobilités, fait une distinction entre les lignes de bus Mobilien et Express. Le Grand Paris des Bus voté en partie le 22 mars 2017 par le STIF prévoit de renforcer et de créer de nouvelles lignes Express^[5].

Ces lignes sont présentées ci-après dans l'ordre chronologique de leur mise en service effective et dans l'ordre alphabétique pour les lignes mises en service à la même date :

Yerres - Rungis par l'aéroport d'Orly et le Silic, en service depuis le 15 mai 2009 jusqu'à Montgeron et depuis le 1^er avril 2012 jusqu'à Yerres ;
Chelles - Roissy par Clichy/Montfermeil, en service depuis le 1^er novembre 2009 ;
Torcy - Créteil, en service depuis le 1^er janvier 2010 ;
Les Mureaux - Saint-Quentin-en-Yvelines par Plaisir-Grignon, en service depuis le 1^er septembre 2010 ;
Persan - Roissy CDG, en service depuis le 1^er septembre 2010.

En parallèle du renforcement de quinze lignes Express existantes, le STIF a annoncé en 2017 la création de lignes Express entre Paris-Saclay et Etampes - Arpajon (Essonne), Rambouillet et Saint-Rémy-les-Chevreuse (Yvelines), Montereau - Provins et Bray-sur-Seine - La Ferté-sous-Jouarre (Seine-et-Marne) ainsi qu'entre Cergy et Argenteuil / Ermont (Val-d'Oise)^[6].

Depuis 2021 et l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, ces lignes sont progressivement intégrées aux nouveaux contrats : ainsi, depuis août 2021, la ligne entre Les Mureaux et Saint-Quentin-en-Yvelines est intégrée au réseau de bus de Poissy - Les Mureaux. Le 1^er août 2022, c'est au tour de la ligne 191.100 Yerres-Rungis d'être intégrée au réseau de bus Val d'Yerres Val de Seine pour les mêmes raisons.

En date du 1^er août 2021, les lignes Express A14 des Mureaux et de Verneuil intègrent le réseau de bus de Poissy - Les Mureaux exploité par Keolis Seine et Oise Est, et celles de Bonnières-sur-Seine et de Mantes-la-Jolie le réseau de bus du Mantois exploité par RD Mantois, en raison de l'ouverture à la concurrence de ceux-ci. Le 1^er août 2022, l'Express A14 de Chambourcy intègre le réseau de bus Saint-Germain Boucles de Seine exploité par Transdev Boucle des Lys.

Dans les années à venir, le prolongement à l'ouest du RER E au-delà de la gare d'Haussmann - Saint-Lazare, via La Défense et jusqu’à Mantes-la-Jolie permettra de remédier au manque d’infrastructure ferroviaire auquel se substitue actuellement le réseau de bus Express A14.

Le 1^er janvier 2024, l'Express 80 rejoint le réseau de bus Île-de-France Ouest, l'Express 100 Persan rejoint le réseau de bus Haut Val-d'Oise et l'Express 100 Torcy-Créteil rejoint le réseau de bus Marne et Seine.

Galerie de photographies

Un autocar Keolis Delion Iveco Crossway Line n°1812 des lignes Express A14 à Courbevoie.
Un autocar Mercedes-Benz Intouro de la ligne Express 100 Chelles.
Un autocar Iveco Crossway LE 254 de la compagnie Keolis de la ligne Express 191.100 à Chevilly-Larue.
Un autocar Mercedes-Benz Citaro de la ligne Express 91.06 à Paris-Saclay.
Keolis Delion Setra S 417 UL n°036 à Mantes La Jolie en ancienne livrée Express A14
(Groupe RATP) Stile Irisbus Crossway n°44212 aux Mureaux.
Transdev Autocars Tourneux Mercedes Intouro n°1423 à Nanterre.
Transdev Houdan Iveco Crossway Pro n°1631 à La Défense.
Keolis Delion Iveco Crossway Line n°1812 à Courbevoie.

Lignes Express

Énumération

En janvier 2021, 78 lignes de bus sont labellisées « lignes express ». Elles sont toutes répertoriées sur le plan régional des transports d'Île-de-France^[7] ainsi que dans le référentiel des lignes de transport en commun d’île-de-France produit par Île-de-France Mobilités^[8] à quelques exceptions près. La liste classée par réseaux en vigueur au 1^er janvier 2024 figure ci-dessous :

réseau Busval d'Oise : 95.03A, 95.03B et 95.20 ;
réseau Brie et 2 Morin : 01, 17, 56, 62 et 67 ;
réseau Centre et Sud Yvelines : 10, 11, 12, 60, 67 et 67D ;
réseau Cœur d'Essonne : 91.04 et M151 ;
réseau Express : Express 100 Chelles ;
réseau Essonne Sud Ouest : 91-02, 91-03 et 91-07 ;
réseau Haut Val-d'Oise : 100 Persan et 95-18 ;
réseau Île-de-France Ouest : 4, 15, 16, 27, 78, 78S, 80, 307, 475, 91-10 et 91-11 ;
réseau Mantois : Express A14 Bonnières et Express A14 Mantes ;
réseau Marne et Seine : 100 Torcy-Créteil ;
réseau Meaux et Ourcq : 02, 18, 20 et 69 ;
réseau Paris-Saclay : 2, 60, 91-05, 91-06 et 91-08 ;
réseau Pays Briard : 16 et 21 ;
réseau Pays de Montereau : Express 46 ;
réseau Poissy - Les Mureaux : X409, X419, Express 100, Express A14 Les Mureaux et Express A14 Verneuil ;
réseau Provinois - Brie et Seine : Express 7, Express 47 et Express 50 ;
réseau RATP : 216, 221, 252, 276, 291, 292, 299, 350, 351, OrlyBus et RoissyBus ;
réseau Roissy Ouest : Express 93 ;
réseau Saint-Germain Boucles de Seine : Express 1 et Express A14 Chambourcy ;
réseau Sénart : 50, 54, 55 et Citalien ;
réseau Seine-et-Marne Express : Express 19 ;
réseau Terres d'Envol : 702 ;
réseau Vallée du Loing - Nemours : Express 34 ;
réseau Val d'Yerres Val de Seine : 91-01, 91-09 et 191-100 ;
réseau Vexin : 95-04.

Les lignes suivantes figurent uniquement sur le plan régional des transports d'Île-de-France :

réseau Busval d'Oise : 95.19 et 95.29 ;
réseau Essonne Sud Ouest : 330.

Les lignes suivantes figurent uniquement dans le référentiel des lignes de transport en commun d'Île-de-France :

réseau Cœur d'Essonne : M154 ;
navettes Disneyland Magical Shuttle : CDG et ORY.

Lignes détaillées

Quelques-unes de ces lignes, dans le cas où elles ne le sont pas dans des articles spécifiques, sont détaillées ci-dessous au 1^er janvier 2024.

Lignes 100

Ligne Yerres - Rungis

Article détaillé : Réseau de bus Val d'Yerres Val de Seine#Ligne 191-100.

Ligne Roissypôle - Chelles

La ligne Express 100 Chelles sur Commons

La pertinence de cette section est remise en cause. Considérez son contenu avec précaution. Améliorez-le ou discutez-en, sachant que la pertinence encyclopédique d'une information se démontre essentiellement par des sources secondaires indépendantes et de qualité qui ont analysé la question. (janvier 2024)
Motif avancé : Discussion Projet:Transports en commun#Des bases de données dans l'encyclopédie, nouvel épisode et Discussion:Listes de lignes de transport en commun/Admissibilité

Ligne

Caractéristiques

100

100 Chelles

Chelles - Rond-Point des Sciences ⥋ Roissypole RER / Aéroport CDG 1

Ouverture / Fermeture
1^er novembre 2009 / —

Longueur
28,58 km

Durée
60-70 min

Nb. d’arrêts
29

Matériel
Citaro LE

Interlink LD GNV

Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D

Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / O / O

Voy. / an
—

Exploitant
Keolis Mobilité Roissy

Desserte :

Villes et lieux desservis : Chelles, Montfermeil, Clichy-sous-Bois, Livry-Gargan, Sevran (centre commercial Sevran Beaudottes, hôpital Muret), Villepinte, Roissy-en-France (Aéroville) et Tremblay-en-France (Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle)
Stations et gares desservies : Romain Rolland (T4), Collège Louise Michel (T4), Freinville - Sevran (T4), Sevran - Beaudottes et Aéroport Charles-de-Gaulle 1 (CDGVAL)

Autre :

Zone traversée : 3 et 4
Arrêts non accessibles aux UFR : —
Amplitudes horaires : La ligne fonctionne tous les jours de l'année de 4 h à 1 h 20 du matin, afin de s'adapter aux besoins des employés de la plate-forme aéroportuaire de Roissy.
Histoire : Le 1^er novembre 2009, création de la ligne entre Gare Aéroport Charles-de-Gaulle 1 / Roissypole RER et Montfermeil - Denis Papin, dans l'attente de la fin des travaux de réaménagement du Rond-Point des Sciences à Chelles. Exploitation commune par TRA et CIF^[9]. Le 19 avril 2010, mise en service de la gare routière de Chelles - Rond-Point des Sciences qui constitue le terminus définitif oriental de la ligne. Elle remplace le terminus provisoire de Montfermeil - Denis Papin^[10]. Le 1^er avril 2011, création de deux nouveaux arrêts à Sevran (Freinville-Westinghouse et Kennedy - Charcot) entre Gros Saule Beaudottes et Vallée des Anges, pour desservir les quartiers de Rougemont et de Freinville, ainsi qu'un nouveau au sein de la zone aéroportuaire (Cargo 7) entre Rue du Pavé et Parc de la Noue, pour permettre un accès direct au hub postal^[11]. Le 1^er janvier 2018, changement d'exploitant, la ligne 100 n'est plus exploitée en pool par TRA et CIF, mais par la nouvelle filiale de Keolis (Keolis Mobilité Roissy, KMR)^[12] et son nouveau réseau de bus. Création de cinq nouveaux arrêts (Vauban, Sevran-Beaudottes, Clos Montceleux, Rue du Sausset (ex-Paris Asia) et Versant Seine) et en contrepartie, suppression des arrêts Gros Saule Beaudottes (doublon avec Sevran-Beaudottes) et Parc de la Noue (déviation par le Clos Montceleux). Changement d'horaires à la marge, et nouveaux cars (Mercedes-Benz Intouro). Le 25 février 2019, fin de la desserte du centre-ville de Clichy-sous-Bois (identique au parcours de la ligne 601) à cause des travaux du tram au profit d'un parcours plus direct, suivant l'itinéraire de la ligne 613. Par conséquent, suppression des arrêts La Lorette, Frédéric Ladrette et Vallée des Anges au profit de Mairie de Clichy-sous-Bois et Avenue du Coteau — École Normale^[13]. Le 31 août 2020, nouveau changement de parcours dans Clichy-sous-Bois à l'occasion du prolongement de la ligne 4 du tramway ce jour-ci, suivant l'ex-RN 403. Nouveaux arrêts : Romain Rolland, Avenue Ladrette et Collège Louise Michel.
Fréquentation : À sa création, l'ex-Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) espérait une fréquentation de plus de 900 voyages par jour de semaine^[3]. En février 2011, le premier bilan est positif : la ligne est empruntée par plus de 1 250 voyageurs par semaine. Le syndicat constate ainsi que le temps d’appropriation de la ligne par les usagers a été rapide et que la fréquentation actuelle confirmait sa forte attractivité. Il estime que la ligne aura à terme une fréquentation cinq fois plus importante, après une période normale de montée en charge^[14].
Particularités : La ligne n'est plus soumise à une interdiction de trafic local dans son parcours entre (Chelles) et (Clichy-sous-Bois)^[9] depuis 2011. Le coût annuel d'exploitation de la ligne s'élève à un peu moins de trois millions d'euros, totalement pris en charge par Île-de-France Mobilités^[14].
Liste des arrêts desservis :

Arrêts de la ligne 100 Chelles

	Arrêt	Zone	Commune	Correspondances^[15]
■	Roissypôle - Aéroport CDG 1 RER	5	Tremblay-en-France	CDGVAL
•	Terminal 2 - Route de Service	5	Tremblay-en-France
•	Rue des Vignes	5	Roissy-en-France
•	Rue du Chapitre	5	Tremblay-en-France
•	Les Deux Cèdres	5	Roissy-en-France
•	Cargo - Centre	5	Roissy-en-France
•	Rue des Marguilliers	5	Tremblay-en-France
•	Aéroville	5	Tremblay-en-France
•	Aéroville - Belle Borne	5	Tremblay-en-France
•	Rue du Pavé	5	Tremblay-en-France
•	Versant Seine	5	Tremblay-en-France
•	La Croix	5	Tremblay-en-France
•	Rue du Sausset	4	Villepinte
•	Clos Montceleux	4	Villepinte
•	Sevran - Beaudottes RER	4	Sevran
•	Kennedy - Charcot	4	Sevran
•	Freinville - Westinghouse	4	Sevran
•	Vauban	4	Livry-Gargan
•	Collège Louise Michel	4	Clichy-sous-Bois	(par voie publique)
•	Avenue Ladrette	4	Clichy-sous-Bois
•	Romain Rolland	4	Clichy-sous-Bois
•	Émile Zola	4	Clichy-sous-Bois
•	Les Bosquets	4	Montfermeil
•	Tuilerie	4	Montfermeil
•	L'Ermitage	4	Montfermeil
•	Jean Moulin	4	Montfermeil
•	Arago	4	Montfermeil
■	Rond-Point des Sciences	4	Chelles

(Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)

Date de dernière mise à jour : 3 mai 2022.

Identité visuelle

Logo des lignes Express
Logo des lignes Express A14
Ancien logo des lignes Express A14

Projet Cars Express

Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport en Île-de-France.

Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.

Le 30 novembre 2023, la région Île-de-France annonce la création d'ici 2030 d'un réseau de 45 lignes de « Cars Express », dont 13 qui entreront en service dès 2024 et neuf lignes qui constitueront des améliorations des dessertes existantes^[16].

Tarification et financement

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. En règle générale, un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Express A14 sont soumises à une tarification spéciale dite « Longue distance » nécessitant de valider deux tickets t+^[17].

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques^[18].

Notes et références

Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Réseau de bus Express A14 » (voir la liste des auteurs).

Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Lignes de bus Express 100 » (voir la liste des auteurs).

↑ ^{a et b} Île-de-France Mobilités, « Plan du réseau régional des transports », sur iledefrance-mobilites.fr, 1^er juillet 2019 (consulté le 25 décembre 2019).
↑ « Bus à la demande, lignes Express, Noctilien : ce qui va changer avec le Grand Paris des bus », sur Région Île-de-France (consulté le 25 décembre 2019).
↑ ^{a et b} [PDF] STIF - Communiqué de presse du vendredi 30 octobre 2009 : « Mise en service de la nouvelle ligne de bus Mobilien - La ligne 193.100 Montfermeil/Clichy - Roissy CDG, le 1^er novembre 2009 »
↑ « Du nouveau sur vos lignes A14 », sur stile-a14.com (consulté le 8 février 2012).
↑ « Bus à la demande, lignes Express, Noctilien : ce qui va changer avec le Grand Paris des bus », sur Région Île-de-France (consulté le 25 décembre 2019).
↑ « C’EST NOUVEAU 6 lignes de bus express créées d’ici 2018 », sur leparisien.fr, 10 mars 2017 (consulté le 25 décembre 2019).
↑ « Réseau des Transports - Île-de-France Mobilités » [PDF], sur eu.ftp.opendatasoft.com (consulté le 31 janvier 2021).
↑ « Référentiel des lignes de transport en commun d’île-de-France », sur data.iledefrance-mobilites.fr (consulté le 1^er février 2021).
↑ ^{a et b} « Déliberation n°2009-0900 relative à la création de la ligne de services routiers pôle à pôle Montfermeil-Clichy - Roissy CDG du réseau régional structurant » [PDF], sur Île-de-France Mobilités, 7 octobre 2009 (consulté le 30 avril 2018), p. 3 (page 5 du PDF).
↑ Magazine « Traverses SITBCCE » juin 2010 - Article Infrastructures « Marne-et-Chantereine innove à Chelles-les-Coudreaux » (page 3). Consulté le 6 février 2012.
↑ [Fiche « Horaires des bus » (CIF, Veolia) de la ligne 100 Roissy - Chelles (horaires valables à partir du 1^er avril 2011
↑ « Délibération n°2017/620 » [PDF], sur Île-de-France Mobilités, 3 octobre 2017 (consulté le 27 novembre 2018) : « ARTICLE 1 : approuve le choix de Kéolis Mobilité Roissy (groupe Kéolis) [...]. ».
↑ « Ligne 100 : Les horaires et l’itinéraire de votre ligne changent »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur Keolis CIF (consulté le 2 mars 2019) : « Pour s’adapter aux travaux du Tram 4, les horaires et l’itinéraire de votre ligne changent. ».
↑ ^{a et b} [PDF] STIF - Communiqué de presse du mercredi 10 février 2010 : « 1250 voyageurs par semaine - Bon démarrage pour la ligne 193.100 Montfermeil/Clichy – Roissy CDG ».
↑ Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés ou en site propre (métros, trains, tramways, téléphériques, BHNS...) sont données.
↑ Meryl Loisel, « Cars express en Île-de-France : quels défis pour la mise en route des lignes ? », sur actu.fr, 1^er décembre 2023 (consulté le 3 décembre 2023)
↑ « Ticket t+ - Conditions » , sur iledefrance-mobilites.fr, 27 octobre 2021 (consulté le 14 novembre 2021).
↑ Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.

Voir aussi

Liens externes

Site officiel des bus d'Île de France Mobilités

v · m

Transports en commun en Île-de-France

Métro

Grand Paris Express

RER

Transilien

Tramway

Tram Express

Autobus

Réseau RATP	20-99 100-199 200-299 300-399 400-499 500-599, lignes urbaines Traverses de Paris Valouette Spéciales OrlyBus (ligne 283) RoissyBus (ligne 352) Lignes de substitution Tootbus Paris Navette autonome du bois de Vincennes
Réseau Noctilien	N01-N99 N100-N199
Bus à haut niveau de service (BHNS)	BHNS en service : 393 Tvm Citalien Tzen 1 TCSP Barreau de Gonesse Massy - Saint-Quentin-en-Yvelines BHNS en chantier : Tzen 4 BHNS en projet : Tzen 2 Tzen 3 Tzen 5 Altival Bords de Marne Est-TVM EVE
Réseaux de moyenne et grande couronne (liste non exhaustive)	Argenteuil - Boucles de Seine Bièvre Brie et 2 Morin Centre et Sud Yvelines Cergy-Pontoise Confluence Cœur d'Essonne Essonne Sud Est Essonne Sud Ouest Évry Centre Essonne Fontainebleau - Moret Grand Melun Grand Versailles Haut Val-d'Oise Île-de-France Ouest Mantois Marne et Seine Marne-la-Vallée Meaux et Ourcq Paris-Saclay Pays Briard Pays de Montereau Poissy - Les Mureaux Provinois - Brie et Seine Roissy Est Roissy Ouest Saint-Germain Boucles de Seine Saint-Quentin-en-Yvelines Seine Grand Orly Sénart Terres d'Envol Val d'Yerres Val de Seine Vallée du Loing - Nemours Vallée de Montmorency Vélizy Vallées Vexin Pour les autres réseaux, voir la catégorie dédiée
Autres réseaux	Express Mobilien SNCF Transilien TàD Île-de-France Mobilités (Filéo) PAM Circuits scolaires spéciaux Transports scolaires adaptés