Automobil-Weltmeisterschaft 1975
Weltmeister | |
Fahrer: | Osterreich Niki Lauda |
Konstrukteur: | Italien Ferrari |
Saisondaten | |
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Anzahl Rennen: | 14 |
< Saison 1974 | Saison 1976 > |
Die Automobil-Weltmeisterschaft 1975 war die 26. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über 14 Rennen in der Zeit vom 12. Januar 1975 bis zum 5. Oktober 1975 die Fahrerweltmeisterschaft und der Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure ausgetragen.
Niki Lauda gewann zum ersten Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Ferrari wurde zum dritten Mal Konstrukteursweltmeister.
Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1975 an den Großen Preis von Österreich vergeben.
Teams und Fahrer
Foto | Team | Konstrukteur | Chassis | Motor | Reifen | Nr. | Fahrer | Rennen |
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Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren | McLaren | M23 | Cosworth DFV | G | 1 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | 1-14 | |
2 | Deutschland BR Jochen Mass | 1-14 | ||||||
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | Tyrrell | 007 | Cosworth DFV | G | 3 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | 1-14 | |
4 | Frankreich Patrick Depailler | 1-14 | ||||||
15 | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | 9 | ||||||
Frankreich Michel Leclère | 14 | |||||||
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | Lotus | 72E | Cosworth DFV | G | 5 | Schweden Ronnie Peterson | 1-14 | |
6 | Belgien Jacky Ickx | 1–9 | ||||||
Vereinigtes Konigreich Jim Crawford | 10, 13 | |||||||
Vereinigtes Konigreich John Watson | 11 | |||||||
Vereinigtes Konigreich Brian Henton | 12, 14 | |||||||
15 | 10 | |||||||
Vereinigtes Konigreich Martini Racing | Brabham | BT44B | Cosworth DFV | G | 7 | Argentinien Carlos Reutemann | 1-14 | |
8 | Brasilien 1968 Carlos Pace | 1-14 | ||||||
Vereinigtes Konigreich Beta Team March Vereinigtes Konigreich Lavazza March | March | 741 751 | Cosworth DFV | G | 9 | Italien Vittorio Brambilla | 1-14 | |
29 | Italien Lella Lombardi | 10–13 | ||||||
10 | 3–9 | |||||||
Deutschland BR Hans-Joachim Stuck | 10–14 | |||||||
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari | 312B3 312T | Ferrari 001/11 Ferrari 015 | G | 11 | Schweiz Clay Regazzoni | 1-14 | |
12 | Osterreich Niki Lauda | 1-14 | ||||||
Vereinigtes Konigreich Stanley BRM | BRM | P201 | BRM P200 | G | 14 | Vereinigtes Konigreich Mike Wilds | 1–2 | |
Vereinigtes Konigreich Bob Evans | 3–9, 12–13 | |||||||
Vereinigte Staaten UOP Shadow Racing Team | Shadow | DN3B DN5 | Cosworth DFV | G | 16 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | 1-14 | |
17 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | 1–11, 14 | ||||||
Shadow | DN7 | Matra MS73 | 12–13 | |||||
Vereinigtes Konigreich Team Surtees Vereinigtes Konigreich National Organs Team Surtees | Surtees | TS16 | Cosworth DFV | G | 18 | Vereinigtes Konigreich John Watson | 1–10, 12 | |
19 | Vereinigtes Konigreich Dave Morgan | 10 | ||||||
Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars | Williams | FW02 FW03 FW04 | Cosworth DFV | G | 20 | Italien Arturo Merzario | 1–6 | |
Vereinigtes Konigreich Damien Magee | 7 | |||||||
Frankreich François Migault | 9 | |||||||
Vereinigtes Konigreich Ian Ashley | 11 | |||||||
Schweiz Jo Vonlanthen | 12 | |||||||
Italien Renzo Zorzi | 13 | |||||||
Italien Lella Lombardi | 14 | |||||||
Sudafrika 1961 Ian Scheckter | 8 | |||||||
21 | 7 | |||||||
Frankreich Jacques Laffite | 1–3, 5–6, 8–14 | |||||||
Vereinigtes Konigreich Tony Brise | 4 | |||||||
Vereinigtes Konigreich Embassy Racing with Graham Hill | Lola | T370 | Cosworth DFV | G | 22 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | 1–3 | |
23 | Deutschland BR Rolf Stommelen | 1–2 | ||||||
Hill | GH1 | 22 | 3–4, 12–13 | |||||
Australien Vern Schuppan | 7 | |||||||
Australien Alan Jones | 8–11 | |||||||
Frankreich François Migault | 6 | |||||||
23 | 4 | |||||||
Vereinigtes Konigreich Graham Hill | 5 | |||||||
Vereinigtes Konigreich Tony Brise | 6–14 | |||||||
Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing Vereinigtes Konigreich Warsteiner Brewery Vereinigtes Konigreich Polar Caravans | Hesketh | 308 308B 308C | Cosworth DFV | G | 24 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | 1-14 | |
25 | Schweden Torsten Palm | 5 | ||||||
Osterreich Harald Ertl | 11 | |||||||
Vereinigte Staaten Brett Lunger | 12–14 | |||||||
32 | Schweden Torsten Palm | 7 | ||||||
Osterreich Harald Ertl | 12 | |||||||
34 | 13 | |||||||
Vereinigtes Konigreich Custom Made Harry Stiller Racing | Hesketh | 308B | Cosworth DFV | G | 25 | Australien Alan Jones | 4 | |
26 | 5–7 | |||||||
Vereinigte Staaten Vel’s Parnelli Jones Racing | Parnelli | VPJ4 | Cosworth DFV | F G | 27 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | 1–5, 7, 9–14 | |
Vereinigte Staaten Penske Cars | March | 751 | Cosworth DFV | G | 28 | Vereinigte Staaten Mark Donohue | 10–12 | |
Penske | PC1 | 1–9 | ||||||
Vereinigtes Konigreich John Watson | 14 | |||||||
Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi | Fittipaldi | FD01 | Cosworth DFV | G | 30 | Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi | 1–12, 14 | |
Italien Arturo Merzario | 13 | |||||||
Sudafrika 1961 Lucky Strike Racing | McLaren | M23 | Cosworth DFV | G | 31 | Sudafrika 1961 Dave Charlton | 3 | |
Vereinigtes Konigreich HB Bewaking Team Ensign | Ensign | N174 N175 | Cosworth DFV | G | 33 | Niederlande Roelof Wunderink | 12 | |
31 | 4–5, 10, 13–14 | |||||||
Niederlande Gijs van Lennep | 8–9, 11 | |||||||
Neuseeland Chris Amon | 12 | |||||||
32 | 13 | |||||||
Sudafrika 1961 Lexington Racing | Tyrrell | 007 | Cosworth DFV | G | 32 | Sudafrika 1961 Ian Scheckter | 3 | |
Vereinigtes Konigreich Pinch Plant (Ltd) | Lyncar | 006 | Cosworth DFV | G | 32 | Neuseeland John Nicholson | 10 | |
Sudafrika 1961 Team Gunston | Lotus | 72D | Cosworth DFV | G | 33 | Sudafrika 1961 Eddie Keizan | 3 | |
34 | Sudafrika 1961 Guy Tunmer | 3 | ||||||
Japan Maki Engineering | Maki | F101B | Cosworth DFV | G | 35 | Japan Hiroshi Fushida | 8, 10 | |
Vereinigtes Konigreich Tony Trimmer | 11–13 |
Rennkalender
Nr. | Datum | Grand Prix | Strecke | Distanz (km) | Pole-Position | Schnellste Rennrunde | Sieger | Gesamtführender Fahrer | Gesamtführender Konstrukteur |
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01 | 12. Januar | Argentinien Argentinien | Buenos Aires | 316,304 km | Jean-Pierre Jarier | James Hunt | Emerson Fittipaldi | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford |
02 | 26. Januar | Brasilien 1968 Brasilien | Interlagos | 318,400 km | Jean-Pierre Jarier | Jean-Pierre Jarier | Carlos Pace | ||
03 | 1. März | Sudafrika 1961 Südafrika | Kyalami | 320,112 km | Carlos Pace | Carlos Pace | Jody Scheckter | Brabham-Ford | |
04 | 27. April | Spanien 1945 Spanien | Circuit de Montjuïc | 109,939 km | Niki Lauda | Mario Andretti | Jochen Mass | ||
05 | 11. Mai | Monaco Monaco | Circuit de Monaco | 245,85 km | Niki Lauda | Patrick Depailler | Niki Lauda | McLaren-Ford | |
06 | 25. Mai | Belgien Belgien | Zolder | 298,340 km | Niki Lauda | Clay Regazzoni | Niki Lauda | Niki Lauda | Brabham-Ford |
07 | 8. Juni | Schweden Schweden | Anderstorp | 321,44 km | Vittorio Brambilla | Niki Lauda | Niki Lauda | Ferrari | |
08 | 22. Juni | Niederlande Niederlande | Zandvoort | 316,950 km | Niki Lauda | Niki Lauda | James Hunt | ||
09 | 6. Juli | Frankreich Frankreich | Le Castellet | 313,740 km | Niki Lauda | Jochen Mass | Niki Lauda | ||
10 | 19. Juli | Vereinigtes Konigreich Großbritannien | Silverstone | 264,264 km | Tom Pryce | Clay Regazzoni | Emerson Fittipaldi | ||
11 | 3. August | Deutschland Deutschland | Nürburgring | 319,690 km | Niki Lauda | Clay Regazzoni | Carlos Reutemann | ||
12 | 17. August | Osterreich Österreich | Österreichring | 171,419 km | Niki Lauda | Vittorio Brambilla | Vittorio Brambilla | ||
13 | 7. September | Italien Italien | Monza | 300,56 km | Niki Lauda | Clay Regazzoni | Clay Regazzoni | ||
14 | 5. Oktober | Vereinigte Staaten USA | Watkins Glen | 320,665 km | Niki Lauda | Emerson Fittipaldi | Niki Lauda |
Weltmeisterschaftswertungen
Punkteverteilung | ||||||||||
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Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||
Punkte | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Für die Wertung wurden die besten sieben Ergebnisse der ersten acht und die besten fünf der restlichen sechs Rennen berücksichtigt. In der Konstrukteurswertung wurde der jeweils bestplatzierte Wagen berücksichtigt.
Da der Große Preis von Spanien und der Große Preis von Österreich vorzeitig nach weniger als 75 % der geplanten Renndistanz abgebrochen wurden, sind diese nur mit halber Punktzahl in die Wertung eingeflossen.
Fahrerwertung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte | ||||||||||||||
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01 | Osterreich N. Lauda | Italien Ferrari | 6 | 5 | 5 | DNF | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 8 | 3 | 6 | 3 | 1 | 64,5 |
02 | Brasilien 1968 E. Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1 | 2 | NC | DNS | 2 | 7 | 8 | DNF | 4 | 1 | DNF | 9 | 2 | 2 | 45,0 |
03 | Argentinien C. Reutemann | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 3 | 8 | 2 | 3 | 9 | 3 | 2 | 4 | 14 | DNF | 1 | 14 | 4 | DNF | 37,0 |
04 | Vereinigtes Konigreich J. Hunt | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 2 | 6 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 1 | 2 | 4 | DNF | 2 | 5 | 4 | 33,0 |
05 | Schweiz C. Regazzoni | Italien Ferrari | 4 | 4 | 16 | NC | DNF | 5 | 3 | 3 | DNF | 13 | DNF | 7 | 1 | DNF | 25,0 |
06 | Brasilien 1968 C. Pace | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | DNF | 1 | 4 | DNF | 3 | 8 | DNF | 5 | DNF | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | 24,0 |
07 | Sudafrika 1961 J. Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 11 | DNF | 1 | DNF | 7 | 2 | 7 | 16 | 9 | 3 | DNF | 8 | 8 | 6 | 20,0 |
08 | Deutschland J. Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 14 | 3 | 6 | 1 | 6 | DNF | DNF | DNF | 3 | 7 | DNF | 4 | DNF | 3 | 20,0 |
09 | Frankreich P. Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 5 | DNF | 3 | DNF | 5 | 4 | 12 | 9 | 6 | 9 | 9 | 11 | 7 | DNS | 12,0 |
10 | Vereinigtes Konigreich T. Pryce | Vereinigte Staaten Shadow-Ford | 12 | DNF | 9 | DNF | DNF | 6 | DNF | 6 | DNF | DNF | 4 | 3 | 6 | NC | 8,0 |
11 | Italien V. Brambilla | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 9 | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 6 | DNF | 1 | DNF | 7 | 6,5 |
12 | Frankreich J. Laffite | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | DNF | 11 | NC | DNQ | DNF | DNF | 11 | DNF | 2 | DNF | DNF | DNF | 6,0 | ||
13 | Schweden R. Peterson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | DNF | 15 | 10 | DNF | 4 | DNF | 9 | 15 | 10 | DNF | DNF | 5 | DNF | 5 | 6,0 |
14 | Vereinigte Staaten M. Andretti | Vereinigte Staaten Parnelli-Ford | DNF | 7 | 17 | DNF | DNF | 4 | 5 | 12 | 10 | DNF | DNF | DNF | 5,0 | ||
15 | Vereinigte Staaten M. Donohue | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 7 | DNF | 8 | DNF | DNF | 11 | 5 | 8 | DNF | 2,0 | |||||
Vereinigtes Konigreich March-Ford | 5 | DNF | DNS | † | † | 2,0 | |||||||||||
16 | Belgien J. Ickx | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 8 | 9 | 12 | 2 | 8 | DNF | 15 | DNF | DNF | 3,0 | |||||
17 | Australien A. Jones | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | DNF | DNF | DNF | 11 | 0,0 | ||||||||||
Vereinigtes Konigreich Hill-Ford | 13 | 16 | 10 | 5 | 2,0 | ||||||||||||
18 | Frankreich J. Jarier | Vereinigte Staaten Shadow-Ford/Matra | DNS | DNF | DNF | 4 | DNF | DNF | DNF | DNF | 8 | 14 | DNF | DNF | DNF | DNF | 1,5 |
19 | Vereinigtes Konigreich T. Brise | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 7 | 0,0 | |||||||||||||
Vereinigtes Konigreich Hill-Ford | DNF | 6 | 7 | 7 | 15 | DNF | 15 | DNF | DNF | 1,0 | |||||||
20 | Niederlande G. van Lennep | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 10 | 15 | 6 | 1,0 | |||||||||||
21 | Italien L. Lombardi | Vereinigtes Konigreich March-Ford | DNF | 6 | DNQ | DNF | DNF | 14 | 18 | DNF | 7 | 17 | DNF | 0,5 | |||
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | DNS | 0,0 | |||||||||||||||
21 | Deutschland R. Stommelen | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 13 | 14 | 0,0 | ||||||||||||
Vereinigtes Konigreich Hill-Ford | 7 | DNF | 16 | DNF | 0,0 | ||||||||||||
22 | Vereinigtes Konigreich J. Watson | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | DSQ | 10 | DNF | 8 | DNF | 10 | 16 | DNF | 13 | 11 | 10 | 0,0 | |||
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | DNF | 0,0 | |||||||||||||||
Vereinigte Staaten Penske-Ford | 9 | 0,0 | |||||||||||||||
23 | Osterreich H. Ertl | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 8 | DNF | 9 | 0,0 | |||||||||||
24 | Deutschland H. Stuck | Vereinigtes Konigreich March-Ford | DNF | DNF | DNF | DNF | 8 | 0,0 | |||||||||
25 | Vereinigtes Konigreich B. Evans | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 15 | DNF | DNQ | 9 | 13 | DNF | 17 | DNF | DNF | 0,0 | |||||
26 | Brasilien 1968 W. Fittipaldi | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | DNF | 13 | DNQ | DNF | DNQ | 12 | 17 | 11 | DNF | 19 | DNF | DNQ | 10 | 0,0 | |
27 | Vereinigtes Konigreich G. Hill | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 10 | 12 | DNQ | 0,0 | |||||||||||
Vereinigtes Konigreich Hill-Ford | DNQ | 0,0 | |||||||||||||||
28 | Vereinigte Staaten B. Lunger | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 13 | 10 | DNF | 0,0 | |||||||||||
29 | Schweden T. Palm | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | DNQ | 10 | 0,0 | ||||||||||||
30 | Italien A. Merzario | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | NC | DNF | DNF | DNF | DNQ | DNF | 0,0 | ||||||||
Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 11 | 0,0 | |||||||||||||||
31 | Sudafrika 1961 G. Tunmer | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 11 | 0,0 | |||||||||||||
32 | Neuseeland C. Amon | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 12 | 12 | 0,0 | ||||||||||||
33 | Sudafrika 1961 I. Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | DNF | DNF | 12 | 0,0 | |||||||||||
34 | Frankreich J.-P. Jabouille | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 12 | 0,0 | |||||||||||||
35 | Vereinigtes Konigreich J. Crawford | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | DNF | 13 | 0,0 | ||||||||||||
36 | Sudafrika 1961 E. Keizan | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 13 | 0,0 | |||||||||||||
37 | Sudafrika 1961 D. Charlton | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 14 | 0,0 | |||||||||||||
38 | Vereinigtes Konigreich D. Magee | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 14 | 0,0 | |||||||||||||
39 | Italien R. Zorzi | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 14 | 0,0 | |||||||||||||
40 | Vereinigtes Konigreich B. Henton | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 16 | DNS | NC | 0,0 | |||||||||||
41 | Neuseeland J. Nicholson | Vereinigtes Konigreich Lyncar-Ford | 17 | 0,0 | |||||||||||||
42 | Vereinigtes Konigreich D. Morgan | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 18 | 0,0 | |||||||||||||
— | Niederlande R. Wunderink | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | DNF | DNQ | DNQ | NC | DNQ | DNF | 0,0 | ||||||||
— | Vereinigtes Konigreich M. Wilds | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | DNF | DNF | 0,0 | ||||||||||||
— | Australien V. Schuppan | Vereinigtes Konigreich Hill-Ford | DNF | 0,0 | |||||||||||||
— | Frankreich M. Leclère | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | DNF | 0,0 |
Legende | ||
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Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
Gold | – | Sieg |
Silber | – | 2. Platz |
Bronze | – | 3. Platz |
Grün | – | Platzierung in den Punkten |
Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
INJ | verletzt oder krank (injured) | |
EX | ausgeschlossen (excluded) | |
DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
keine WM-Teilnahme | ||
sonstige | P/fett | Pole-Position |
1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
* | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
() | Streichresultate | |
unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |
Konstrukteurswertung
|
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Wichtige Ereignisse der Saison
- Emerson Fittipaldi boykottierte aus Sicherheitsgründen den GP von Spanien. Rolf Stommelen flog im Rennen in Führung liegend wegen eines gebrochenen Heckflügels in die Zuschauer, von denen vier durch diesen Unfall getötet wurden. Jochen Mass gewann das Rennen, was sein einziger Sieg bleiben sollte. Lella Lombardi kam als erste Frau in der Formel 1 in die Punkteränge.
- Mark Donohue verunglückte am 17. August 1975 beim Warm-up zum GP Österreich in Zeltweg. An seinem Wagen platzte der linke Vorderreifen. Der steuerlose March schoss in die Fangzäune, von dort auf die Leitplanke, rutschte in die anschließende Böschung und zerschellte an einer Reklametafel. Donohue schien zunächst nicht schwer verletzt, fiel jedoch einen Tag später ins Koma und starb. Auch ein Streckenposten kam bei dem Unfall ums Leben.
- Ende November stürzte das Flugzeug des Hill-Teams ab. Bei dem Unfall kamen auch Teamchef und Doppelweltmeister Graham Hill, welcher das Flugzeug selbst flog und sein Fahrer Tony Brise ums Leben. Dieses Unglück bedeutete das Ende des Rennstalls.
Weblinks
- Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1975 (englisch)