Audi 50

Audi
Audi 50 GL (1974–1976)
Audi 50
Produktionszeitraum:	1974–1978
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,1–1,3 Liter (37–44 kW)
Länge:	3512 mm
Breite:	1560 mm
Höhe:	1344 mm
Radstand:	2335 mm
Leergewicht:	685–700 kg

Der Audi 50 ist ein Kleinwagen mit Vierzylinder-Ottomotor und Frontantrieb. Das Fahrzeug der Audi NSU Auto Union AG (intern: Typ 86) wurde von Sommer 1974 bis Mitte 1978 hergestellt. Es war weitgehend baugleich mit dem damals zunächst schlechter ausgestatteten VW Polo I, der von 1975 bis 1981 gebaut wurde. Beide Modelle wurden auf demselben Band im Volkswagenwerk Wolfsburg produziert.

Modellgeschichte

Allgemeines

Der Audi 50 gilt als eine der schnellsten Entwicklungen in der Automobilgeschichte: Vom Entwurf bis zum ersten Serienfahrzeug vergingen nur 21 Monate. Am 26. Oktober 1974 wurde der Audi 50 den Händlern präsentiert.^[1] Den Wagen mit einem Hubraum von 1093 cm³ gab es als Audi 50 LS mit 37 kW (50 PS) und auf Normalbenzin ausgelegt. Mit besserer Ausstattung hieß er Audi 50 GL, hatte 44 kW (60 PS) und der höher verdichtende Motor brauchte Superbenzin.

Im August 1976 löste der Audi 50 GLS den bisherigen GL ab. Der LS konnte nun auch mit dem stärkeren 60-PS-Motor bestellt werden.

Ab August 1977 wurde in der stärkeren Variante mit 44 kW ein Motor mit 1,3-Liter-Motor (1272 cm³) Hubraum eingebaut, der für Normalbenzin ausgelegt war.

Mit einfacher Ausstattung und einem kleineren Motor kam im Frühjahr 1975 der VW Polo als Sparversion des Audi 50 auf den Markt. Sein Motor leistete 29 kW (40 PS) aus 900 cm³ Hubraum, der Hub war dafür von 72 auf 59 mm verkleinert worden. Statt einer Startautomatik am Vergaser, wie beim Audi gab es einen handbetätigten Choke. Serienmäßig hatte der Polo nur Trommelbremsen auch an der Vorderachse und Diagonalreifen.^[2]

Erst im Folgejahr wurden auch für den Polo stärkere Motoren und bessere Ausstattungen angeboten. Dem weiterhin gebauten Polo wurde Anfang 1977 die Stufenheckvariante Derby zur Seite gestellt, der ebenso bei Audi in Ingolstadt entwickelt worden war.

Einstellung

Aus marketingstrategischen Gründen nahm der VW-Konzern den Audi 50 im Juli 1978 wieder aus seinem Modellprogramm, weil Audi im Volkswagen-Verbund die obere Mittel- und die Oberklasse bedienen sollte.

In vier Jahren waren 180.828 Einheiten produziert worden. Ein geplantes Facelift, das den Audi 50 näher an den Audi 100 und den neuen Audi 80 rücken sollte, wurde nicht mehr realisiert.

Nach der Produktionseinstellung des Audi 50 dauerte es 21 Jahre, bis Audi 1999 mit dem Audi A2 wieder einen Kleinwagen herstellte, und 32 Jahre, bis es 2010 wieder einen Audi auf einer mit dem Polo gemeinsamen Plattform gab, nämlich den Audi A1 auf der PQ25/A05-Plattform.

Gegenwart

Heute sind nur wenige Audi 50 erhalten: Beispielsweise waren im Jahr 2005 in Deutschland nur noch 558 Fahrzeuge angemeldet. Verantwortlich dafür war der fehlende Rostschutz und das ähnlich wie beim VW Golf I und Passat teils verwendete Recycling-Stahlblech mit relativ hohem Kupferanteil, das nach wenigen Jahren zu interkristalliner Korrosion neigte.

Technische Daten

Produktionszahlen

Vom Audi 50 wurden 180.822 Stück produziert:^[3]

Literatur

• Halwart Schrader: Audi 50, 60, 75, 80, 90, 100. 1965-1980. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-613-87152-1.
• Audi 50, Band 250 von Reparaturanleitung: Auto Querschnitt durch die Motor-Technik, Verlag Bucheli, 1976, ISBN 3-7168-1310-9.
• Ludwig Kraus, Franz Behles, Ferdinand Piëch: Audi 50 – Ein sparsamer Kompaktwagen mit Komfort. In: Automobiltechnische Zeitschrift, Ausgabe 10/1974.

Einzelnachweise

1. ↑ 40 Jahre Audi 50: Ein Mini macht Mode
2. ↑ Polo - ein neuer Volkswagen. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift. 1975. Auflage. Nr. 6. Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart, S. 193. 
3. ↑ auto katalog. Ausgaben 1976–1981. Vereinigte Motor Verlage GmbH & Co. KG Stuttgart.

Weblinks

Commons: Audi 50 – Sammlung von Bildern