إليوشن إل-62
إليوشن إل-62
الطراز إل-62إم
| النوع | |
|---|---|
| بلد الأصل |
| الصانع | كابو |
|---|---|
| المصمم | |
| سنة الصنع | 1963 -1995 |
| الكمية المصنوعة | 292 (5 نماذج تجريبية; 94 إل-62; 193 إل-62إم) |
| دخول الخدمة | |
|---|---|
| أول طيران | 3 يناير 1963 |
| الوضع الحالي | مازالت في الخدمة |
| أحداث هامة | حادث الرحلة 540 (1975) 1972 Königs Wusterhausen air disaster (en)   |
| المستخدم الأساسي | روسيه |
|---|---|
| مستخدمون آخرون | خطوط دوموديدوفو الجوية دالافيا خطوط إنتر آفيا الجوية |
| المحرك | Soloviev D-30 (en) |
|---|---|
| الطول | |
| باع الجناح | |
| الارتفاع | 12٫35 متر |
| أقصى ارتفاع | 12٬000 متر |
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
الطائرة إليوشن إل-62 (لقب تعريف الناتو: كلاسيك Classic) هي طائرة ركاب سوفيتية طويلة المدى من تصميم شركة إليوشن وهي استكمال لسابقتها الطائرة المشهورة إليوشن إل-18.[2] بسعتها التي تصل إلى 200 راكب، كانت الطائرة إل-62 أكبر طائرة ركاب نفاثة تحلق في الأجواء حين ظهورها في عام 1963. دخلت الخدمة لدي إيروفلوت في 15 سبتمبر 1967 على الخط موسكو - مونتريال. وكواحدة من الأربع تصاميم الرائدة (الثلاث الأخر هم بوينغ 707، فيكرز في سى 10، ودوغلاس دي سي-8) كانت الطائرة إليوشن إل-62 تستخدم من قبل الاتحاد السوفيتي ودول أخرى لعدة سنوات تاليه كطائرة ركاب قياسية طويلة المدي.
فقد كانت الطائرة الروسية الأولى ذات هواء مضغوط ومقطع بدن غير دائرى، والأولى في روسيا ايضًا بأبواب ركاب مريحة وبمقصورة ركاب تحتوى على ست مقاعد جنبًا إلى جنب (احتوت الطائرة توبوليف تو-114 على نفس ترتيب المقاعد).
عملت الطائرة في 30 دولة على مستوى العالم وبأكثر من 80 طائرة صدرت إلى خارج روسيا، والباقي اجر من قبل شركات في الجوار الروسي أو أوروبا. طور طراز من الأليوشن إل-62 خصيصًا للشخصيات الهامة VIP بمقصورة صالون. أصبح الطراز إل-62إم الأطول في مدة الخدمة في فئتها فقد خدمت لمدة تزيد عن 3 عقود. ونظرًا لتكلفة تشغيلها العالية بالمقارنة بالطائرات الأخرى الأحدث في فئتها، فإن اعداد الطائرة العاملة قد تدنى بعد الركود العالمي في 2008. وأيضًا لأنها لا تستوفي إلى شروط ومعايير الضوضاء الناتجة عنها. طائرات إنتاج إليوشن التالية لها كانت ذات بدن اوسع مثل إليوشن إل-86وإل-96 ولكنهم لم يصدروا بكثرة إلى دول العالم المختلفة.
معرض صور
انظر ايضًا
مصادر
- ^ أ ب مذكور في: Jane's World Aircraft Recognition Handbook, Fourth Edition. الصفحة: 164. الناشر: خدمات جاينز المعلوماتية. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية. تاريخ النشر: 1989. المُؤَلِّف: ديريك وود.
- ^ "معلومات عن إليوشن إل-62 على موقع id.loc.gov". id.loc.gov. مؤرشف من الأصل في 2019-12-10.
- Dawes, Alan. "Ilyushin Il-62 – A Classic of its Time". آير إنترناشونال, January 2004, Vol 66 No 1. pp. 30–36. ISSN 0306-5634.
- Gordon, Yefim. Dmitry Komissarov and Sergey Komissarov. OKB Ilyushin: a History of the Design Bureau and its Aircraft. Hinkley, UK: Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-187-3.
- Bill Gunston. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1975–1995. London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
- Ilyushin IL-62. Aircraft of the World, no. 66, group 2. IMP (International Masters Publishers) AB, 1997.
- John W. R. Taylor Jane's All The World's Aircraft 1988–89. Coulsdon, UK: Jane's Defence Data, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
- Thiel, Jorg: Airliner in Service around the World, No. 2: IL-62 (NARA-Verlag, 2001, ISBN 3-925671-20-X) (النص بالإنجليزية والألمانية).
وصلات خارجية
- صور للإليوشن إل-62
ضبط استنادي: وطنية  |
|
|---|
بوابة روسيا
بوابة عقد 1960
بوابة طيران
بوابة الاتحاد السوفيتي
